A

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B

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C

Carburant
Avgas 100LL plombée
Avgas 80 UL non plombée
Bioéthanol
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Mogas
Le long terme

Casques

Copropriété
Propriété partagée
Copropriétaire sans être pilote
L’avion en GIE
La propriété à temps partagé

Cotation
Un exemple concret
Le prix du professionnel

D

Documentation
Le nécessaire
Cartes de terrain
Météo et NOTAM
Documents de bord
Plan de vol et douanes
Autorisations spéciales

E

Entretien
La main à la pâte
La nouvelle donne
À l’étranger
L’entretien amateur
Bois et toile
Le composite
L’avion métallique
Entretien hélico
Entretien ULM

Expertise
Poser des questions
Attention à la peinture

F

Finance
Crédit classique
Le crédit-bail
Quel type d’aéronef?
Exemples chiffrés

Formation avion
Brevet d’Initiation Aéronautique (BIA)
Brevet de base (BB)
Brevet de Pilote Privé (PPL)
La théorie
La pratique
Où apprendre?
Le budget

Formation hélico
Licence de Pilote Privé PPL (H)
Licences de pilote professionnel hélicoptère CPL (H) et ATPL (H)
VFR et IFR
Habilitation au vol de nuit
Où apprendre ?
Examen
Le coût
La théorie

Formation ULM
Le brevet de piloteULM
Les équivalences
L’emport passager
Durée et lieu de la formation
L’examen
Les classes d’ULM

G

GPS portables

GPS tableau de bord

H

Hélicoptère
Abordable aujourd’hui
L’hélico en kit

I

Immatriculation
Immatriculations européennes
Immatriculations russes
Immatriculations américaines

Informatique embarquée
Pocket PC
Vive le SSD
La connection GPS

L

Location
Le club: gros ou petit?
La location coque nue
La location hélico

M

Modernisation
Le moteur diesel
Augmenter les performances
Moderniser son avionique
Une peinture neuve

Montres

N

Navigabilité
Le CDN
Agrément et licence obligatoires

P

Parc aérien
Une estimation difficile

Parking
Choisir son aérodrome
L’élévateur et les portes électriques
Le handling
Le village aéronautique
Construire son hangar
L’aérodrome privé
La bulle démontable

Pilot case
Les cartes
Aide à la préparation du vol
Le surligneur
La planchette de vol
La règle et le rapporteur
La fée électricité
Tempus fugit
Outil multifonctions

Q

Qualification
La qualification hydravion
La qualification IFR
La qualification montagne
La qualification vol de nuit

R

Radios de bord

S

Sécurité
Transpondeur ON
Info de vol
Voir et être vu
L’imprécision du VFR
Les IFR ne sont pas loin
Maintenir ses compétences
Service après vente
Faire jouer le SAV

T

Trousse à outils
Trousse d’urgence
Amarrage
Bâche de voyage
Purgeur
Entonnoirs à huile

U

ULM
Minimum de contraintes
Toujours plus performants
Le devis de poids reste capital
Un développement exponentiel

V

Voltige
Voyage : combien ?

En kiosque le15 juin 2008 et en vente par correspondance au
Tel : 01 64 62 05 06

Pour de plus amples renseignements, contacter mdallaine@aviation-pilote.com