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    • Aviation et Pilote n°582 – Juillet 2022
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      A la Une

      L’aérien a besoin de salariés en situation de…

      8 décembre 2021

      A la Une

      L’avion soutient aussi des enfants malades

      23 novembre 2021

      A la Une

      Le Velis sert à la formation des pilotes…

      22 novembre 2021

      A la Une

      Un espoir (de plus) pour l’aviation générale

      4 novembre 2021

      A la Une

      Bientôt, des Robins électriques

      12 octobre 2021

      A la Une

      L’aérien a toujours de l’avenir

      28 septembre 2021

      A la Une

      Le G70 de Nando Groppo, disponible en France

      5 juillet 2021

      A la Une

      Deux Sonaca 200 à Saint-Cyr-l’Ecole

      5 juillet 2021

      A la Une

      Airways Aviation volera en Cassio

      29 juin 2021

      A la Une

      Deux repreneurs pour Airways College

      28 juin 2021

      A la Une

      Quand un élu menace la reprise d’Airways College…

      22 juin 2021

      Actualités

      S’envoler à Brest

      7 juin 2021

      Aviation d’affaires

      Le quadriplace de Volocopter effectue son premier vol

      8 juin 2022

      Aviation d’affaires

      Partenaires vers la transition écologique

      24 mai 2022

      Aviation d’affaires

      Cessna livre son SkyCourrier à FedEx

      10 mai 2022

      Aviation d’affaires

      Deux poids, deux mesures…

      30 mars 2022

      Aviation d’affaires

      Dassault Aviation et l’ISAE-SUPAERO renouvellent leur collaboration

      25 mars 2022

      Aviation d’affaires

      Nouveau centre pour Airbus Flight Academy Europe

      3 mars 2022

      Aviation d’affaires

      Un Kodiak pour les paras

      22 décembre 2021

      Aviation d’affaires

      L’aérien a besoin de salariés en situation de…

      8 décembre 2021

      Aviation d’affaires

      Du SAF à Amsterdam

      7 décembre 2021

      Aviation d’affaires

      Finistair ouvre Brest-Bordeaux en Grand Caravan

      2 décembre 2021

      Aviation d’affaires

      Daher livre son 300e Quest Kodiak

      2 décembre 2021

      Aviation d’affaires

      Les vols 100 % carburants durables sont prometteurs

      1 décembre 2021

      Aviation générale

      Le quadriplace de Volocopter effectue son premier vol

      8 juin 2022

      Aviation générale

      Partenaires vers la transition écologique

      24 mai 2022

      Aviation générale

      Clap de fin pour le Sonaca S200

      23 mai 2022

      Aviation générale

      Cessna livre son SkyCourrier à FedEx

      10 mai 2022

      Aviation générale

      Un pas de plus vers la fin de…

      22 avril 2022

      Aviation générale

      Ryanair choisit Astonfly

      12 avril 2022

      Aviation générale

      Rotax passe au 24 volts

      5 avril 2022

      Aviation générale

      Événement hélico en mai

      4 avril 2022

      Aviation générale

      Deux poids, deux mesures…

      30 mars 2022

      Aviation générale

      Dassault Aviation et l’ISAE-SUPAERO renouvellent leur collaboration

      25 mars 2022

      Aviation générale

      Le savoir-faire français s’exporte

      21 mars 2022

      Aviation générale

      Nouveau centre pour Airbus Flight Academy Europe

      3 mars 2022

      Avionique

      Le quadriplace de Volocopter effectue son premier vol

      8 juin 2022

      Avionique

      Clap de fin pour le Sonaca S200

      23 mai 2022

      Avionique

      Rotax passe au 24 volts

      5 avril 2022

      Avionique

      Daher livre son 300e Quest Kodiak

      2 décembre 2021

      Avionique

      Un espoir (de plus) pour l’aviation générale

      4 novembre 2021

      Avionique

      SafeSky récompensée

      29 octobre 2021

      Avionique

      Bientôt, des Robins électriques

      12 octobre 2021

      Avionique

      Quatre places et ailes hautes sudaf !

      10 février 2021

      Avionique

      Dassault présente le 6X

      11 décembre 2020

      Avionique

      Le B23 est certifié en Europe

      6 novembre 2020

      Avionique

      Le salon virtuel des formations et métiers aéronautiques…

      26 octobre 2020

      Avionique

      Agenda : Webinaires Garmin en français

      4 juin 2020

      Challenge

      Développer l’emploi dans le transport aérien

      13 mai 2022

      Challenge

      Du SAF à Amsterdam

      7 décembre 2021

      Challenge

      Un vol SAF 100 % passager…

      3 décembre 2021

      Challenge

      e-championnat SAFETYN

      28 juin 2021

      Challenge

      Une pile à combustible sur un drone

      17 mai 2021

      Challenge

      Un avion de transport électrique en 2026

      15 mars 2021

      Challenge

      Le soutien d’Aviation sans Frontières au personnel de…

      7 avril 2020

      Challenge

      Premier vol pour le Cassio 1

      12 mars 2020

      Challenge

      Le ministre Jean-Baptiste Djebbari à Toussus

      7 janvier 2020

      Challenge

      Les VTOL pourraient « décoller » plus tôt…

      26 juin 2019

      Challenge

      Un électroracer vise les 480 km/h

      8 janvier 2019

      Challenge

      Il carbure à l’électron

      13 novembre 2018

      Clubs

      Rotax passe au 24 volts

      5 avril 2022

      Clubs

      Un Kodiak pour les paras

      22 décembre 2021

      Clubs

      Aura Aero bientôt prêt pour l’industrialisation

      30 novembre 2021

      Clubs

      SafeSky récompensée

      29 octobre 2021

      Clubs

      Bientôt, des Robins électriques

      12 octobre 2021

      Clubs

      Le G70 de Nando Groppo, disponible en France

      5 juillet 2021

      Clubs

      Deux Sonaca 200 à Saint-Cyr-l’Ecole

      5 juillet 2021

      Clubs

      S’envoler à Brest

      7 juin 2021

      Clubs

      Dernier vol pour Chris Heintz

      5 mai 2021

      Clubs

      Jean-Luc Charron, le président de la FFA, s’adresse…

      8 avril 2021

      Clubs

      Se prémunir des collisions en vol

      4 avril 2021

      Clubs

      Un bon coup de pouce pour Robin

      23 février 2021

      Culture aéro

      Clap de fin pour le Sonaca S200

      23 mai 2022

      Culture aéro

      ATR « EVO », l’avion de la transition écologique

      20 mai 2022

      Culture aéro

      50 % de co2 en moins en deux vols

      9 mai 2022

      Culture aéro

      Ryanair choisit Astonfly

      12 avril 2022

      Culture aéro

      Volotea devant la justice

      7 avril 2022

      Culture aéro

      Dassault Aviation et l’ISAE-SUPAERO renouvellent leur collaboration

      25 mars 2022

      Culture aéro

      Le savoir-faire français s’exporte

      21 mars 2022

      Culture aéro

      L’ENAC rejoint le groupe ISAE

      3 février 2022

      Culture aéro

      Le Velis sert à la formation des pilotes…

      22 novembre 2021

      Culture aéro

      SafeSky récompensée

      29 octobre 2021

      Culture aéro

      Ciel ouvert pour Qatar Airways

      23 octobre 2021

      Culture aéro

      Bientôt, des Robins électriques

      12 octobre 2021

      Drones

      Une pile à combustible sur un drone

      17 mai 2021

      Drones

      Un appareil de travail aérien hybride

      13 mars 2021

      Drones

      Quel aéroport francilien va recevoir le premier vertiport…

      28 juin 2019

      Drones

      « Mon espace drone »

      31 août 2017

      Ecoles

      Clap de fin pour le Sonaca S200

      23 mai 2022

      Ecoles

      Ryanair choisit Astonfly

      12 avril 2022

      Ecoles

      Rotax passe au 24 volts

      5 avril 2022

      Ecoles

      Deux poids, deux mesures…

      30 mars 2022

      Ecoles

      Le savoir-faire français s’exporte

      21 mars 2022

      Ecoles

      L’ENAC rejoint le groupe ISAE

      3 février 2022

      Ecoles

      Aura Aero bientôt prêt pour l’industrialisation

      30 novembre 2021

      Ecoles

      Le Velis sert à la formation des pilotes…

      22 novembre 2021

      Ecoles

      BAA Training et l’Énac s’associent

      4 novembre 2021

      Ecoles

      Un espoir (de plus) pour l’aviation générale

      4 novembre 2021

      Ecoles

      Cessna vole plus vert

      28 octobre 2021

      Ecoles

      Le G70 de Nando Groppo, disponible en France

      5 juillet 2021

      Emploi

      Le quadriplace de Volocopter effectue son premier vol

      8 juin 2022

      Emploi

      ATR « EVO », l’avion de la transition écologique

      20 mai 2022

      Emploi

      Développer l’emploi dans le transport aérien

      13 mai 2022

      Emploi

      Qantas confirme une commande d’Airbus

      3 mai 2022

      Emploi

      Ryanair choisit Astonfly

      12 avril 2022

      Emploi

      Volotea devant la justice

      7 avril 2022

      Emploi

      Air Corsica innove

      6 avril 2022

      Emploi

      Rotax passe au 24 volts

      5 avril 2022

      Emploi

      Dassault Aviation et l’ISAE-SUPAERO renouvellent leur collaboration

      25 mars 2022

      Emploi

      L’aérien a besoin de salariés en situation de…

      8 décembre 2021

      Emploi

      Flying Green, nouvelle compagnie écoresponsable

      7 décembre 2021

      Emploi

      Un vol SAF 100 % passager…

      3 décembre 2021

      Equipement

      ATR « EVO », l’avion de la transition écologique

      20 mai 2022

      Equipement

      Air Corsica innove

      6 avril 2022

      Equipement

      Deux poids, deux mesures…

      30 mars 2022

      Equipement

      Dassault Aviation et l’ISAE-SUPAERO renouvellent leur collaboration

      25 mars 2022

      Equipement

      Bientôt, des Robins électriques

      12 octobre 2021

      Equipement

      Un kit à hydrogène pour les avions régionaux

      31 juillet 2021

      Equipement

      Après les avions, les hélicos volent au SAF

      8 juin 2021

      Equipement

      Une pile à combustible sur un drone

      17 mai 2021

      Equipement

      Un appareil de travail aérien hybride

      13 mars 2021

      Equipement

      Quatre places et ailes hautes sudaf !

      10 février 2021

      Equipement

      Aerolease prend 50 Velis

      3 février 2021

      Equipement

      30000 emplois du secteur aéronautique sauvés

      13 janvier 2021

      Espace

      Conférences 3AF

      10 février 2021

      Espace

      Thomes Pesquet – L’envoyé spatial

      28 août 2017

      Espace

      Au coeur de la NASA en vidéo 360°

      9 septembre 2016

      Evénements

      Les ATR peuvent voler avec 100 % de SAF

      27 juin 2022

      Evénements

      Clap de fin pour le Sonaca S200

      23 mai 2022

      Evénements

      Air Corsica innove

      6 avril 2022

      Evénements

      Événement hélico en mai

      4 avril 2022

      Evénements

      Flying Green, nouvelle compagnie écoresponsable

      7 décembre 2021

      Evénements

      Les vols 100 % carburants durables sont prometteurs

      1 décembre 2021

      Evénements

      L’avion soutient aussi des enfants malades

      23 novembre 2021

      Evénements

      Ciel ouvert pour Qatar Airways

      23 octobre 2021

      Evénements

      France Air Expo 2021

      23 juillet 2021

      Evénements

      e-championnat SAFETYN

      28 juin 2021

      Evénements

      Quand un élu menace la reprise d’Airways College…

      22 juin 2021

      Evénements

      Après les avions, les hélicos volent au SAF

      8 juin 2021

      Formation

      Développer l’emploi dans le transport aérien

      13 mai 2022

      Formation

      Ryanair choisit Astonfly

      12 avril 2022

      Formation

      Rotax passe au 24 volts

      5 avril 2022

      Formation

      Deux poids, deux mesures…

      30 mars 2022

      Formation

      Dassault Aviation et l’ISAE-SUPAERO renouvellent leur collaboration

      25 mars 2022

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      Nouveau centre pour Airbus Flight Academy Europe

      3 mars 2022

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      L’ENAC rejoint le groupe ISAE

      3 février 2022

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      L’aérien a besoin de salariés en situation de…

      8 décembre 2021

      Formation

      Daher livre son 300e Quest Kodiak

      2 décembre 2021

      Formation

      Aura Aero bientôt prêt pour l’industrialisation

      30 novembre 2021

      Formation

      Le Velis sert à la formation des pilotes…

      22 novembre 2021

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      BAA Training et l’Énac s’associent

      4 novembre 2021

      Hélicoptère

      Le quadriplace de Volocopter effectue son premier vol

      8 juin 2022

      Hélicoptère

      Événement hélico en mai

      4 avril 2022

      Hélicoptère

      Du SAF à Amsterdam

      7 décembre 2021

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      Après les avions, les hélicos volent au SAF

      8 juin 2021

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      11 mars 2021

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      Le salon virtuel des formations et métiers aéronautiques…

      26 octobre 2020

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      Le GIPAG, grand oublié du plan de relance…

      13 juin 2020

      Hélicoptère

      15 milliards pour… l’industrie aéronautique

      11 juin 2020

      Hélicoptère

      Les militaires dans l’urgence sanitaire

      29 mars 2020

      Hélicoptère

      Garmin vous (in) forme en ligne

      28 mars 2020

      Hélicoptère

      9183 visiteurs au salon des formations !

      3 mars 2020

      Hélicoptère

      SFMA 2020 (J-22) : venez aux conférences !

      16 janvier 2020

      Industrie

      Les ATR peuvent voler avec 100 % de SAF

      27 juin 2022

      Industrie

      Développer l’emploi dans le transport aérien

      13 mai 2022

      Industrie

      Cessna livre son SkyCourrier à FedEx

      10 mai 2022

      Industrie

      50 % de co2 en moins en deux vols

      9 mai 2022

      Industrie

      Rotax passe au 24 volts

      5 avril 2022

      Industrie

      L’ENAC rejoint le groupe ISAE

      3 février 2022

      Industrie

      L’aérien a besoin de salariés en situation de…

      8 décembre 2021

      Industrie

      Du SAF à Amsterdam

      7 décembre 2021

      Industrie

      Un vol SAF 100 % passager…

      3 décembre 2021

      Industrie

      Les vols 100 % carburants durables sont prometteurs

      1 décembre 2021

      Industrie

      Aura Aero bientôt prêt pour l’industrialisation

      30 novembre 2021

      Industrie

      Heart Aerospace choisit Aernnova pour l’ES-19

      29 novembre 2021

      Maintenance

      Les ATR peuvent voler avec 100 % de SAF

      27 juin 2022

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      Rotax passe au 24 volts

      5 avril 2022

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      Deux poids, deux mesures…

      30 mars 2022

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      L’aérien a besoin de salariés en situation de…

      8 décembre 2021

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      30000 emplois du secteur aéronautique sauvés

      13 janvier 2021

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      Qui peut voler… ou pas ?

      8 décembre 2020

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      Le salon virtuel des formations et métiers aéronautiques…

      26 octobre 2020

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      13 juin 2020

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      15 milliards pour… l’industrie aéronautique

      11 juin 2020

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      Silence dans les ateliers !

      19 mai 2020

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      14 mai 2020

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      Nouveau centre pour Airbus Flight Academy Europe

      3 mars 2022

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      Un Kodiak pour les paras

      22 décembre 2021

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      Un jaguar au musée de l’air et de…

      10 février 2021

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      26 octobre 2020

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      15 milliards pour… l’industrie aéronautique

      11 juin 2020

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      Airbus Flight Academy s’implique (également) dans l’urgence sanitaire

      15 avril 2020

      Militaire

      Les militaires dans l’urgence sanitaire

      29 mars 2020

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      9183 visiteurs au salon des formations !

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Aventures aéroRécit de voyage

Oléron, Terre d’envol

par La rédaction 4 novembre 2015
4 novembre 2015

Oléron, Terre d’envol

Nord de l’île d’Oléron.

Par Jean-Michel Bossuet, Photographies de l’auteur

A 19 heures, le soleil est encore bien assez haut pour une virée maritime. Daniel, le pilote, accessoirement copi Air France sur long-courrier, est en place gauche. Nous avons deux jeunes passagères à bord qui font leur baptême. Et pour cette première virée en l’air, c’est un tour d’Oléron à 3 000 ft. C’est la 28 en service et le Roméo Victor est à la manœuvre. À peine en l’air et passé 1 500 ft, cap à l’ouest. Tout de suite, on altère de 10 ° notre route pour éviter Blois Fleury, c’est la règle locale. On survole Saint-Pierre et déjà nous sommes sur le trait de côte, les magnifiques plages, celles qui vont de la Cotinière aux Sables Vignier. On distingue encore, à cette heure, quelques rouleaux. Et puis vite, on écarte un peu pour laisser sur notre droite, au bout de l’aile, le phare de Chassiron, avec ses stries horizontales caractéristiques et ses 224 marches qui balise l’entrée du pertuis d’Antioche, le détroit entre Ré et Oléron. Puis ce sont les plages de Soubrejon et la Brée les Bains. On y voit quelques pièges à poisson, des parcs à huîtres en abondance.

Fort-Boyard est érigé à quelques encablures, l’ouvrage est désert et il n’y a pas encore de notam qui en limite le survol à l’occasion des tournages. On voit nettement les installations et surtout, on ne peut s’empêcher de penser à son état d’abandon dans le film les Aventuriers de Robert Enrico… Au-delà, la visi nous offre Aix. Plus loin vers le sud, on aperçoit Le Château d’Oléron, le pont et la très grande quantité de parcs à huîtres qui affleurent.

Nous volons toujours à 3 000 ft, on aperçoit Rochefort sur la gauche. Retour par la plage de Saint Trojan qui avait abrité le 23 août 1917 une base aéronavale américaine et ses hydravions armés. Avant de rentrer dans les terres, on survole les plages de Vert Bois et ses rouleaux. En 25 minutes, Oléron a livré ses charmes. Après un circuit main droite, on roule pour la 28, toujours en service.

Fort Boyard

Le terrain est non contrôlé

Pas de tour, pas de taxes, un champ de verdure, deux pistes une pour avion, l’autre pour les ULM, et dès que l’on a pris l’air, l’immensité de l’océan et encore plus loin l’Amérique. Ce champ d’aviation aurait très bien pu être une terre d’envol pour les traversées de l’Atlantique. D’ailleurs, on y trouve encore ces petites barrières de béton qui, autrefois, montraient aux non initiés la zone réservée aux aviateurs. Ici, pas de plan vigi machin, pas de barrière de 1,80 m pour séparer les Oléronais de leur terrain. L’aéronautique, c’est la liberté.

Depuis 70 ans, date de sa création, le terrain est ouvert à tous les vents, comprenez, c’est un lieu de passage, un lieu de visite, un porte-avions pour les touristes aériens passionnés de géographie vue du ciel. Mais c’est d’abord au travers des évacuations sanitaires que le terrain est né. À l’époque, l’aéroclub charentais souhaite mettre en place des evasan. Après de multiples demandes de quelques communes de l’île, c’est Saint-Pierre qui va financer la construction du terrain près du Moulin de Blois Fleury…

L’histoire du terrain est particulièrement riche, (voir encadré) et le second conflit mondial va pour ainsi dire bloquer le développement de l’aviation légère et générale à Oléron. Mais en 1971, le terrain d’Oléron Blois Fleury est officiellement ouvert à la circulation aérienne publique.

Depuis, les Ailes Oléronaises font les beaux jours des touristes, des autochtones et surtout des pilotes de passage dont une bonne partie possède une résidence secondaire sur l’île. Le club compte environ une centaine de membres, dont 25 permanents locaux, et puis, il y a tout ceux qui passent en été. L’activité du club est en grande partie basée sur les baptêmes de l’air, une activité essentiellement estivale puisque la piste de glaise est sèche.

Une jeune demoiselle ravie de son vol découverte.

Grande plage à l’ouest de l’île.

L’hiver et en cas de pluie, le sol est beaucoup plus meuble, au point d’avoir provoqué quelques mauvaises surprises à des pilotes un peu téméraires. Les membres du club et les responsables de la communauté de communes ont décidé d’appliquer à la piste un procédé de stabilisation en concertation avec l’Aviation Civile, cette modification est déjà installée sur l’hippodrome de Châtelaillon-Plage. Le procédé sera moins onéreux que le bitume et permettra d’étendre la plage d’utilisation du terrain, notamment pour l’école. Ce nouvel aménagement permettra aussi une utilisation plus longue de l’aérodrome.

Mais ici, la tranquillité est une des richesses locales, alors il a fallu associer le microcosme local qui craignait une croissance significative du trafic. En fait, cela permettra à quelques visiteurs occasionnels de ne pas finir dans la glaise. En mai dernier, un Transall de l’Armée de l’Air est même venu se poser pour s’entraîner, la piste ne fait que 1 015 m. Il y a deux ans, le terrain a été fermé de novembre à mai.

Lorena, Constance et Daniel, pilote long courrier à Air France.

Les avions? Des Robin bien sûr

Et de quoi la flotte est-elle constituée ? Pas de surprise, l’aéroclub n’a pas fait dans l’exotisme : trois bons vieux Robin, un de 120 ch pour l’école et deux de 160 ch pour les virées à plusieurs. Ils ont succédé au mythique D120, à un DR 220 et un Rallye. Avant eux, il y avait eu un premier D120 et un Wasmer Baladou qui finira par être cassé.

Le choix du métal au bord du littoral s’est avéré totalement inadapté. Le bois et toile est encore ce qui résiste le mieux à la corrosion du bord de mer. Il y a eu également au club un Cessna 172, mais il était trop lourd de l’avant, incompatible avec le terrain gras même si le Cessna de Ouest France apportait régulièrement les journaux sur l’île.

L’intérêt d’avoir trois Robin, Yves Villette, le président du club le justifie parfaitement : « Cela nous permet d’avoir une standardisation du pilotage, à la fois pour nos élèves mais également pour tous les pilotes qui viendraient voler chez nous, sachant qu’il y a de grandes chances qu’ils aient été formés sur Robin. Avec ces formes de standardisation, on minimise les risques d’accident. » Le Yanke Golf de 120 ch vient de recevoir un nouveau moteur, le Roméo Victor et l’India Roméo sortent de la visite des 2000 h, fraîchement repeints, faisant ainsi oublier leurs 20 ans d’âge. Toutefois, un des 160 ch pourrait être remplacé par un 180 ch, les Oléronais sont victimes comme les autres de surpoids… Les avions composites n’ont pas non plus la préférence des locaux : trop chers à l’achat et pour les assurer, avec une assurance casse de 5 % de la valeur de l’appareil. « C’est certes peut-être une réponse à la corrosion mais on n’a pas encore assez de recul et puis en cas d’incident, tout le monde ne sait pas travailler le composite. »

L’AC de La Rochelle a revendu ses deux Lionceau pour des raisons techniques. Pas question d’avoir des avions à petites roues dans le secteur, ce n’est pas compatible avec les éventuelles crevasses du terrain, il faut donc une machine solide et éprouvée : le DR 400 joue parfaitement ce rôle. Côté maintenance et entretien, les appareils sont amenés à Fontenay Le comte. Toutefois, les membres du club sont habilités à effectuer les visites de 50 heures, il n’est pas nécessaire de les laver après les vols. Pour voler sur les machines du club, là encore pas de surprise : après inscription, il faut se faire lâcher par l’un des instructeurs du club, ses responsables demandent pour tous les utilisateurs de passer au moins une fois par an entre les mains d’un instructeur.

Le Menestrel de Joël Gounot.

Le terrain est géré par le club

La gestion du terrain est confiée à l’aéro-club qui s’occupe de la sécurité des vols et des abords et de l’essence, le foncier appartient à la communauté de communes qui entretient les abords, une tâche dévolue à Pascal, le gardien de la plate-forme. D’ailleurs, si vous êtes amateurs de cognac, il aura toujours des plans intéressants. C’est encore Pascal qui vous fournira un biclo pour vous déplacer. Faute de mieux, ce sont les taxis, à condition dans les deux cas d’appeler avant. L’île offre pas mal de capacités hôtelières mais camper près du terrain, et donc de son avion est également possible… À Oléron, on n’est pas grands voyageurs. La disponibilité des appareils est faible durant les mois d’été mais l’horizon maritime suffit à nourrir les désirs de vol au long cours. Certains aviateurs oléronais poussaient jusqu’au Mont Saint Michel du temps des DR 220… Mais ici de toute façon, il suffit de passer l’horizon et c’est tout de suite l’aventure!

Multitude de marais salants en partie abandonnés

Le phare de Chassiron, reconnaissable avec ses bandes noires, veille sur le pertuis d’Antioche depuis 1836, sa portée est de 52 kilomètres.

Quelques constructeurs amateurs

Le terrain est également un repaire de constructeurs amateurs. On se souvient qu’Henri Mignet, le père du Réseau du Sport de l’Air, était né à Saintes, c’est là-bas qu’il a lancé ses recherches sur ce qui allait devenir les Pou-du-ciel. Plus tard, un charpentier de marine, Albert Baron, se lancera dans la fabrication d’abord d’un Pou-du-ciel (HM290), puis d’un Criquet (HM380). Encore plus tard, c’est au tour d’un certain Raymond Bastet de construire un Piel sensiblement modifié. Si vous traînez dans les hangars, il est impossible de rater le Menestrel de Joël Gounot. Il est de toute beauté et a demandé 12 ans de sa vie à son pilote. Parmi les autres avions présents, on trouve quelques fois le T6 de Jacques Bastet qui évolue à la Ferté ou encore un Lucas L5 Ulm qui lui ne manque jamais le salon de Blois. Le terrain accueille également une « école » ULM. Il y a 20 ans ici, on faisait déjà du pendulaire. Mais comme partout ailleurs, le trois-axes a trouvé un terreau favorable pour se développer. L’instruction s’effectue avec un Savanah qui tourne sans arrêt tant la demande est importante. C’est Marie, à la fois instructrice avion et Ulm qui dispense la façon de devenir aviateur. La piste ULM est parallèle à la piste avion, elle est plus courte.

Selon Richard Martin, le président du club ULM, l’engouement pour l’ultraléger s’explique : « On sera tous pilotes ULM, un jour. » Le club envisage l’achat d’une seconde machine plus exotique : un Kiebitz, biplan en kit… Il effectue environ 300 heures par an, comparativement le club avion en fait 700. Ces chiffres vont se réduire un peu, puisque le terrain devrait être fermé durant 8 mois pour l’aménagement de la piste. Après, le terrain de Blois Fleury reprendra sa vocation de champs d’aviation dans la chaleur estivale.

Un passé aéronautique

Depuis des décennies, les Oléronais sont habitués à voir se poser des avions sur leur Île : Blériot en 1911, il y aurait également un certain Hanouille qui présentera un Blérot XI en meeting en 1913. L’Île va abriter une base d’hydravions pour la Marine américaine au sud, à Saint-Trojan lors de la Première Guerre mondiale. Les premiers appareils sont des hydravions Levy Le Pen HB2de 280 ch, ils seront complétés par des hydravions américains de marque Curtiss. La base sera désactivée en octobre 1918. Entre les deux guerres, plusieurs meetings sont organisés sur la place de Vert Bois à l’ouest de l’Île. Un Potez 25 du 31e régiment d’observation va même se poser sur un terrain sommaire en 1928. Oléron recevra également la visite de Maryse Bastié. L’Île devient déjà un lieu de visite pour les aviateurs du continent, il n’y a pas de terrain clairement identifié, on se pose un peu partout. Dans les années vingt, un jeune homme flâne sur les plages de Saint-Trojan et de Vert Bois à regarder les oiseaux. Originaire de Saintes (17), il imagine très vite des avions légers à construire pour populariser l’aviation. Henri Mignet deviendra célèbre au travers de ses Pou-du-ciel (HM14), plusieurs exemplaires seront construits localement. À Rochefort, le chef pilote de l’aéroclub charentais, le capitaine Goegel instaure des Evasan entre l’île et le continent avec un Farman 403, dont un modèle est exposé au Musée de l’Air. Il faut un terrain : Saint-Pierre est choisi. On regarde de la France entière cette expérience oléronaise. Durant le second conflit mondial, la base de Saint-Trojan reprendra du service pour la Marine française avec quelques hydravions avant l’invasion d’Oléron. Après la guerre, l’aviation revient peu à peu, d’abord sur la plage de Vert Bois puis à Bois Fleury (Saint-Pierre) qui reprend progressivement du service. Dès ce moment, le club peut commencer à acheter des avions : un D120 puis deux DR 220, les ancêtres de la flotte actuelle.

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      29 octobre 2021

      Avionique

      Bientôt, des Robins électriques

      12 octobre 2021

      Avionique

      Quatre places et ailes hautes sudaf !

      10 février 2021

      Avionique

      Dassault présente le 6X

      11 décembre 2020

      Avionique

      Le B23 est certifié en Europe

      6 novembre 2020

      Avionique

      Le salon virtuel des formations et métiers aéronautiques…

      26 octobre 2020

      Avionique

      Agenda : Webinaires Garmin en français

      4 juin 2020

      Challenge

      Développer l’emploi dans le transport aérien

      13 mai 2022

      Challenge

      Du SAF à Amsterdam

      7 décembre 2021

      Challenge

      Un vol SAF 100 % passager…

      3 décembre 2021

      Challenge

      e-championnat SAFETYN

      28 juin 2021

      Challenge

      Une pile à combustible sur un drone

      17 mai 2021

      Challenge

      Un avion de transport électrique en 2026

      15 mars 2021

      Challenge

      Le soutien d’Aviation sans Frontières au personnel de…

      7 avril 2020

      Challenge

      Premier vol pour le Cassio 1

      12 mars 2020

      Challenge

      Le ministre Jean-Baptiste Djebbari à Toussus

      7 janvier 2020

      Challenge

      Les VTOL pourraient « décoller » plus tôt…

      26 juin 2019

      Challenge

      Un électroracer vise les 480 km/h

      8 janvier 2019

      Challenge

      Il carbure à l’électron

      13 novembre 2018

      Clubs

      Rotax passe au 24 volts

      5 avril 2022

      Clubs

      Un Kodiak pour les paras

      22 décembre 2021

      Clubs

      Aura Aero bientôt prêt pour l’industrialisation

      30 novembre 2021

      Clubs

      SafeSky récompensée

      29 octobre 2021

      Clubs

      Bientôt, des Robins électriques

      12 octobre 2021

      Clubs

      Le G70 de Nando Groppo, disponible en France

      5 juillet 2021

      Clubs

      Deux Sonaca 200 à Saint-Cyr-l’Ecole

      5 juillet 2021

      Clubs

      S’envoler à Brest

      7 juin 2021

      Clubs

      Dernier vol pour Chris Heintz

      5 mai 2021

      Clubs

      Jean-Luc Charron, le président de la FFA, s’adresse…

      8 avril 2021

      Clubs

      Se prémunir des collisions en vol

      4 avril 2021

      Clubs

      Un bon coup de pouce pour Robin

      23 février 2021

      Culture aéro

      Clap de fin pour le Sonaca S200

      23 mai 2022

      Culture aéro

      ATR « EVO », l’avion de la transition écologique

      20 mai 2022

      Culture aéro

      50 % de co2 en moins en deux vols

      9 mai 2022

      Culture aéro

      Ryanair choisit Astonfly

      12 avril 2022

      Culture aéro

      Volotea devant la justice

      7 avril 2022

      Culture aéro

      Dassault Aviation et l’ISAE-SUPAERO renouvellent leur collaboration

      25 mars 2022

      Culture aéro

      Le savoir-faire français s’exporte

      21 mars 2022

      Culture aéro

      L’ENAC rejoint le groupe ISAE

      3 février 2022

      Culture aéro

      Le Velis sert à la formation des pilotes…

      22 novembre 2021

      Culture aéro

      SafeSky récompensée

      29 octobre 2021

      Culture aéro

      Ciel ouvert pour Qatar Airways

      23 octobre 2021

      Culture aéro

      Bientôt, des Robins électriques

      12 octobre 2021

      Drones

      Une pile à combustible sur un drone

      17 mai 2021

      Drones

      Un appareil de travail aérien hybride

      13 mars 2021

      Drones

      Quel aéroport francilien va recevoir le premier vertiport…

      28 juin 2019

      Drones

      « Mon espace drone »

      31 août 2017

      Ecoles

      Clap de fin pour le Sonaca S200

      23 mai 2022

      Ecoles

      Ryanair choisit Astonfly

      12 avril 2022

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      Rotax passe au 24 volts

      5 avril 2022

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      Deux poids, deux mesures…

      30 mars 2022

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      Le savoir-faire français s’exporte

      21 mars 2022

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      L’ENAC rejoint le groupe ISAE

      3 février 2022

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      Aura Aero bientôt prêt pour l’industrialisation

      30 novembre 2021

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      Le Velis sert à la formation des pilotes…

      22 novembre 2021

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      4 novembre 2021

      Ecoles

      Un espoir (de plus) pour l’aviation générale

      4 novembre 2021

      Ecoles

      Cessna vole plus vert

      28 octobre 2021

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      Le G70 de Nando Groppo, disponible en France

      5 juillet 2021

      Emploi

      Le quadriplace de Volocopter effectue son premier vol

      8 juin 2022

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      ATR « EVO », l’avion de la transition écologique

      20 mai 2022

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      Développer l’emploi dans le transport aérien

      13 mai 2022

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      Qantas confirme une commande d’Airbus

      3 mai 2022

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      Ryanair choisit Astonfly

      12 avril 2022

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      7 avril 2022

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      Air Corsica innove

      6 avril 2022

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      Rotax passe au 24 volts

      5 avril 2022

      Emploi

      Dassault Aviation et l’ISAE-SUPAERO renouvellent leur collaboration

      25 mars 2022

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      L’aérien a besoin de salariés en situation de…

      8 décembre 2021

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      7 décembre 2021

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      Un vol SAF 100 % passager…

      3 décembre 2021

      Equipement

      ATR « EVO », l’avion de la transition écologique

      20 mai 2022

      Equipement

      Air Corsica innove

      6 avril 2022

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      30 mars 2022

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      Dassault Aviation et l’ISAE-SUPAERO renouvellent leur collaboration

      25 mars 2022

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      Bientôt, des Robins électriques

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      31 juillet 2021

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      Après les avions, les hélicos volent au SAF

      8 juin 2021

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      Une pile à combustible sur un drone

      17 mai 2021

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      Un appareil de travail aérien hybride

      13 mars 2021

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      Quatre places et ailes hautes sudaf !

      10 février 2021

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      Aerolease prend 50 Velis

      3 février 2021

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      30000 emplois du secteur aéronautique sauvés

      13 janvier 2021

      Espace

      Conférences 3AF

      10 février 2021

      Espace

      Thomes Pesquet – L’envoyé spatial

      28 août 2017

      Espace

      Au coeur de la NASA en vidéo 360°

      9 septembre 2016

      Evénements

      Les ATR peuvent voler avec 100 % de SAF

      27 juin 2022

      Evénements

      Clap de fin pour le Sonaca S200

      23 mai 2022

      Evénements

      Air Corsica innove

      6 avril 2022

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      Événement hélico en mai

      4 avril 2022

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      Flying Green, nouvelle compagnie écoresponsable

      7 décembre 2021

      Evénements

      Les vols 100 % carburants durables sont prometteurs

      1 décembre 2021

      Evénements

      L’avion soutient aussi des enfants malades

      23 novembre 2021

      Evénements

      Ciel ouvert pour Qatar Airways

      23 octobre 2021

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      France Air Expo 2021

      23 juillet 2021

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      e-championnat SAFETYN

      28 juin 2021

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      Quand un élu menace la reprise d’Airways College…

      22 juin 2021

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      Après les avions, les hélicos volent au SAF

      8 juin 2021

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      13 mai 2022

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      5 avril 2022

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      30 mars 2022

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      3 mars 2022

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      8 juin 2022

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      4 avril 2022

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      7 décembre 2021

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      8 juin 2021

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      11 mars 2021

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      29 mars 2020

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