Bluecopter est pour demain

Airbus Helicopters a présenté pour la première fois son démonstrateur Bluecopter qui représente l’hélicoptère de demain, plus silencieux et économe. Celui-ci est équipé de nouvelles technologies au niveau du Fenestron, du rotor, de la cellule et bénéficie d’une gestion intelligente de la puissance du moteur. Par exemple, le démonstrateur peut basculer en vitesse de croisière…

Air Exam is born

Ça y est, les pilotes qui doivent obtenir leur compétence linguistique en anglais FCL.055 peuvent désormais passer leur examen auprès d’une société française, Air Exam. Celle-ci vient en effet d’être agréée centre d’examen par la DGAC. Air Exam n’est pas réellement un nouveau venu puisqu’elle est une filiale d’ATA COM, spécialiste de la formation FCL.055 qui…

Le 915, new Rotax

Ce n’est qu’une demi-surprise, même si c’est une bonne nouvelle : Rotax vient de sortir la version 915 iS. Il s’agit d’une base classique de 912 sur lequel on a greffé un turbo avec un peu plus de souffle et la fameuse injection Rotax. Le tout fait désormais 135 ch à 5 800 trs. Cette puissance sera…

La soixantaine est passée…

Elle a rendu tant de services, servi tant de causes… L’Alouette II a volé pour la première fois en 1955. Collectionneurs et afficionados de la «Grande Dame» ont fêté l’événement à la mi-juin sur le terrain de Lognes.

Le vent inattendu

Après les risques liés aux cisaillements de vent à l’atterrissage, l’instructeur Yves Brucker aborde le cisaillement lié à l’inversion de températures.

RECON 1

Chaque année lors du salon Airventure à Oshkosh, nous trouvons une nouveauté qui va participer au renouveau du marché de l’avionique. Cette année ne fait pas exception ! Ce qui nous a surpris, c’est son origine…
Voici en exclusivité l’afficheur tête haute de MyGoFlight.

L’E-Fan, un projet capital

L’E-Fan 2.0, avion biplace école de début, devra être produit en série en 2017. Sa mission : dégrossir à bas coûts les 650 000 pilotes dont le monde va avoir besoin à terme. La mission a été confiée à Daher par Airbus.

ICON A5

L’amphibie S-LSA aux lignes futuristes auquel peu de gens croyaient encore il y a seulement six mois est une réalité, Emmanuel Davison en a fait l’expérience à ses commandes.

1er ATR 600 au Japon

Amakusa Airlines a pris livraison à Toulouse d’un ATR 42-600 de 48 places, le premier du type qui sera mis en service au Japon. Amakusa est une compagnie régionale japonaise qui assure des liaisons régulières depuis l’île de Kyushu vers les grandes villes de l’archipel. Pour acquérir l’avion, elle est passée par la société de…

Wing Foot One

Avec Wing Foot One, Goodyear innove encore : ce dirigeable fait en effet partie de la génération des nouveaux semi-rigides. Il a été fabriqué en Allemagne par ZLT Zeppelin Luftschifftechnik puis assemblé, aux USA, par une équipe d’ingénieurs œuvrant pour Zeppelin et Goodyear. Équipé d’un méga panneau luminescent latéral, le ballon se transforme, de nuit, en…

TBM en fête à Oshkosh

Désormais sous la bannière Daher, le constructeur de Tarbes présentait à Oshkosh deux TBM 900, dont le succès se confirme. À mi-juillet, plus de 76 exemplaires du plus rapide monoturbopropulseur pressurisé certifié ont été livrés depuis son lancement en mars 2014. Sur place, ce sont une quarantaine de pilotes de TBM qui ont fait le déplacement…

Travail aérien en ULM

En matière de travail aérien, l’ULM a tendance à remplacer l’avion. Tractage de banderole, largage para, photo en vol, etc. Autant de missions qui sont désormais assurées en ultraléger. Les appareils sont facilement aménageables et la réglementation est très légère.

Pendant 500 numéros: Ces progrès qui ont fait notre aviation

Ces progrès qui ont fait notre aviation
500 numéros depuis 1973 et tellement de sujets traités par la rédaction ! Nous avons sélectionné les progrès techniques qui, en Europe, ont marqué notre aviation générale et commerciale, la rendant plus performante, plus abordable et surtout plus sûre, sur lesquels nous reviendrons chaque mois.

Transpondeur intégré, L3 Lynx

Depuis quelque temps, le marché de l’avionique réserve bien peu de surprises. Les leaders donnent le ton en matière de stratégie produit et tout le monde suit, du coup, il y a peu de concepts nouveaux. L3 joue les trouble-fêtes en commercialisant un nouveau type d’appareil.

Oshkosh 2015: Les 10 incontournables

Dopé par une météo ensoleillée, le plus grand rassemblement mondial d’avions a connu sa meilleure affluence depuis 2009 avec plus de 550 000 visiteurs. Comme sur les grands boulevards, il y avait tant de choses et tant de choses à voir. Voici une sélection très subjective des 10 incontournables d’Oshkosh cette année.

XL8 Bristell

Avec 190 kg de charge utile dans la version ULM, le XL8 est bien pensé et superbement construit. À défaut d’avoir le temps de voyager, Jacques Callies s’est bien amusé à ses commandes.

L’Inde choisit le Virus

Le constructeur slovène Pipistrel vient de placer une commande ferme de 194 Virus pour la Défense indienne. L’ultraléger équipera l’école de formation des Cadets (National Cadets Corps), mais également l’Air Force et la Navy indiennes. Ils seront destinés à la formation de début. Les représentants indiens ont testé les LSA dans des conditions extrêmes d’humidité et…

L’AOPA chez Daher

Les 3 et 4 octobre, Daher a accueilli à Tarbes les représentants des principales AOPA européennes (37 participants) à l’occasion du « Regional Meeting » semestriel de l’IAOPA présidé par Craig Spence, secrétaire général de l’association mondiale de défense des pilotes. À l’ordre du jour : l’étude des dossiers sensibles concernant les licences de pilote, les organismes de formation, l’entretien…

IFA en Tecnam P2002

L’école islandaise Icelandic Flight Academy, basée à Reykjavik, a pris livraison de deux nouveaux Tecnam P2002 JF, la version VLA du P2002, pour la formation de base. La flotte passe ainsi à 14 appareils, dont 5 sont des P2002 JF. Fondée en 1989, IFA est le plus important ATO du pays, formant à la fois des…

Corvus Fusion

Dans l’univers des ultralégers, une famille bien installée dans l’histoire de l’aviation était encore confidentielle : la voltige. Cette lacune est désormais comblée par Corvus car le Hongrois, devenu Chinois. Le Fusion, rebaptisé Racer 312, pointe son nez. Jacques Callies et Marc Hemery ont volé aux commandes du démonstrateur d’Innov’Air près de Toulouse.