Au coeur du Centre R&D Airbus

Vous vous demandez comment marche la réalité virtuelle ? Dans cette vidéo, Airbus nous emmène dans son centre de Recherche et Développement de Hambourg, en Allemagne, pour nous expliquer en quelques minutes comment fonctionne la réalité virtuelle et la technologie 3D en prenant pour exemple le design d’un intérieur cabine d’un A350. Est interviewé Michael Lau,…

20 ans d’easyJet à Nice

Nice a été la troisième destination de la toute jeune easyJet qui venait de se créer en 1996. Ce que les meilleurs experts croyaient être un feu de paille à l’époque est devenue une des premières compagnies européennes assurant 800 lignes et 70 millions de passagers transportés. Nice et sa région ont largement profité de…

Francfort/Cape Town, cet hiver avec Lufthansa

La compagnie Lufthansa va réintroduire la liaison sans escale Francfort/Cape Town à son planning des vols à compter du 2 décembre, à raison de trois rotations par semaine : mercredi, vendredi et dimanche. Cette liaison vient compléter de manière optimale l’ancienne offre saisonnière au départ de Munich et de Zurich avec Edelweiss. Cape Town reste pour…

Aer Lingus a 80 ans

Il y a 80 ans, le 27 mai 1936, sous les couleurs d’Aer Lingus, un De Havilland 84 Dragon, le EI-ABI, opérait pour la première fois une liaison aérienne entre Baldonnel à partir du Baldonnel Aerodrome, le camp de base de l’armée de l’air irlandaise (Irish Army Air Corps) près de Dublin et Bristol. Quelques…

Solar Impulse à Lehigh Valley

Le Solar Impulse 2 poursuit sa route. Il s’est posé hier, le 25 mai, sur l’aéroport international Lehigh Valley, en Pennsylvanie. Bertrand Piccard avait décollé de Dayton, dans l’Ohio, à 4:02am heure locale pour arriver à 8:49pm heure locale. Le vol a duré 16 heures et 47 minutes pour traverser en distance 1044 km à une…

EBACE ferme ses portes

La 26e édition du salon de l’aviation d’affaires de Genève s’est terminé le 26 mai. Plus de 450 exposants étaient présents, 60 aéronefs exposés en statique. En attendant de lire notre article, vous pouvez déjà vous faire une idée de l’ambiance qu’il y avait sur ce salon grâce à cette vidéo :

 

Un an de délai supplémentaire

ICON, qui avait attaqué fort dans les annonces en début d’année, revoit son plan de production pour 2016, jugé aujourd’hui trop agressif – et certainement moins réaliste que prévu. En effet, pour le CEO Kirk Hawkins, si son amphibie A5 est bien opérationnel et performant, il reste encore à améliorer la manière dont il est…

Le 8X attend sa certification

A l’occasion d’Ebace 2016, le constructeur français Dassault est venu avec une large gamme d’appareils allant du 2000s, le biréacteur d’entrée de gamme au navire amiral de la gamme, le 8X. Le F-WWQC, le SN 3 du programme 8X, vient d’achever un vaste tour du monde de 55 000 nautiques à l’occasion d’une campagne d’essai…

Pari gagné pour Aerostar TV

La chaîne de l’aéronautique, qui présente l’aérien sous le projecteur de la passion et non celui du fait divers ou de l’actualité économique, connaît un succès mérité. Elle vient de souffler au Bourget sa première bougie.

Jusqu’où rénover ?

La moyenne d’âge des aéronefs légers des pays occidentaux oscille entre 35 et 40 ans. Alors que les cellules sont parfois loin de faire valoir leur droit à la retraite, il en est souvent autrement pour l’avionique qui les équipe. Entre budget et usage, que faire pour continuer à faire voler nos avions malgré les décennies qui passent ?

Le coût des avions, la grande envolée

Nous sommes tous d’accord pour dire que le prix de notre passion est souvent lourd à porter. En France, le nombre de propriétaires d’avions continue d’augmenter. Presque incroyable lorsque l’on s’intéresse au prix des avions neufs. Ce dernier s’est littéralement envolé au cours des dernières années. Plusieurs raisons expliquent cette flambée des prix.

TL-3000 Sirius

Solidement construit, superbement équipé, facile à piloter, le TL-3000 Sirius que Milos Krivokapic est allé essayer à Prague chez TL Ultralight a tous les atouts pour plaire, d’autant que son distributeur est installé à Meaux, près de Paris.

Approche ILS improvisée

Lors de son premier grand voyage solo, un jeune pilote VFR accepte la proposition du contrôle italien de passer sous plan de vol IFR pour rester « on top ». Il découvre à l’arrivée à Rome que l’IFR, cela s’apprend à l’école !

La dérive est maximale

Privilège de l’âge, j’ai participé aux années fastes de l’aéronautique, lorsque Cessna Aircraft, par exemple, a rassemblé à Wichita pendant deux jours en octobre 1979 les 3 160 dealers de son réseau mondial pour leur présenter les 26 modèles de sa gamme, faire voler tous ceux qui le souhaitaient car les avions sortaient de chaîne à un rythme…