Nos gagnants de Blois

Jean-Marie Boutin est l’un des gagnants de la Coupe Esthétique qui a lieu tous les ans lors du rassemblement ULM de Blois. Il a remporté l’abonnement à Aviation et Pilote. Ce fana d’ULM compte parmi les présents sur ce salon depuis ses débuts. Il a débuté sur des machines trois-axe, mais depuis toujours attiré par…

Iles Feroe, Vagar, si désiré

Vágar, le seul aérodrome des Îles Féroé, est l’escale rêvée lorsque l’on vole vers l’Islande. Malheureusement, pluie et brouillard recouvrent le secteur 260 jours par an en moyenne. Le rêve de Jacques Callies était donc de pouvoir enfin s’y poser. Récit d’un vol assez compliqué.

Wijet rachète son concurrent

Il s’agit d’un rapprochement intéressant dans le milieu de l’aviation d’affaires d’entrée de gamme : Wijet, la compagnie française d’aviation d’affaires fondée par Corentin Denœud, vient de racheter Blink, basée à Londres et son principal concurrent son concurrent en Europe. Fondées respectivement en 2009 et 2006, les deux compagnies ont été les premières compagnies en Europe…

Pourquoi passer par le financement pour acheter un aéronef ?

Nous avons rencontré François Billet, de General Aviation Partner, lors du rassemblement ULM de Blois qui s’est tenu en septembre dernier. Il nous donne des précisions sur le financement d’un appareil. « Lors de l’achat, le paiement d’un avion peut s’envisager de plusieurs manières. En paiement cash ou bien au moyen d’un financement. Les solutions de financement sont…

Coavionnage et assurance, ce qu’il faut savoir

Depuis le 25 août dernier, le coavionnage est possible, mais quelles sont les précautions à prendre en matière de couverture d’assurance ? Voici l’avis de notre expert Laurent Haumont du SAAM Verspieren Group. «Tout d’abord, chaque aéronef utilisé doit-être assuré en Responsabilité Civile conformément au règlement CE785/2004 qui impose un minima de garantie en fonction du…

Aerotrek en Algérie

Colombo et Agnès sont repartis début avril avec leur TB-20, direction cette fois-ci l’Algérie. Ils sont accompagnés de deux autres équipages, à bord d’un P68 et d’un Pegaz W100, dans le cadre de l’Aérotrek des oasis des Grands Ergs du Sahara.

Didier Mary, créateur de salons

Il n’est pas pilote et pourtant, le virus de l’aviation a fini par le gagner, à force de visiter tous les salons du monde et de voler avec des pilotes pros. Bien qu’installé à Abu Dhabi, Didier Mary est partout, prêt à prendre tous les risques pour booster l’Aviation Générale.

Coavionnage

Le coavionnage est-il condamné du fait de l’arrêté pris par la DGAC le 22 août dernier ? Devait-elle être tellement plus exigeante que ses homologues européens. Quelques-uns des rédacteurs de l’équipe ont réfléchi individuellement à « la » question dont tout le monde parle.

Blois, l’ULM en forme

La vitrine française de l’ULM s’est tenue fin août sur l’aérodrome de Blois sous une météo étouffante, sans doute une des raisons d’une moindre affluence. Toutefois, la plupart des exposants ont été ravis des contacts noués sur ce salon.

Viper SD-4

À Assé-le-Riboul, terrain privé près d’Alençon, nous avons rencontré Rolland Chevallier, distributeur du Viper SD-4 certifié à 600 kg. J. Callies a passé un bel après-midi d’été à ses commandes.

Cherchez l’adversaire !

Un lecteur en colère nous a téléphoné récemment pour dénoncer les attaques réglementaires auxquelles notre aviation de loisirs doit fait face ces dernières années, et qui la font mourir à petit feu, dans un silence indifférent. Il a quand même loué nos efforts, je l’en remercie, et ceux de quelques autres, dont Françoise Horiot, présidente du…

APG Airlines, une nouvelle compagnie

On connaissant Air Promotion Group ( APG ), l’entreprise assurant la représentation de plus d’une centaine de compagnies dans le monde, et bien il y a désormais APG Airlines, dirigée par Sandrine de Saint-Sauveur, la dirigeante APG et Jean-Louis Barroux, son fondateur. Il s’agit d’une petite compagnie aérienne, basée à Nice et qui assurera dès…

Une formation pour l’E-IFR

Il y ceux qui l’ont fait et ceux qui le feront. Les pilotes d’avions modernes et sophistiqués ont une tendance (parfois fâcheuse) à faire de l’IFR sauvage, le nez collé sur les écrans de leur glass cockpit, sans vraiment regard dehors et traversant les couches, en cela poussés par leur avionique. On peut facilement imaginer…