A new Embraer is born

Lancée en 2013, la seconde génération du 195 a effectué son roll-out le 7 mars au siège du constructeur à Sao José dos Campos. Après un premier « coup d’essai » avec l’E195, Embraer a capitalisé sur son expérience pour produire un appareil plus performant. Cet avion mono couloir dispose avant tout de nouveaux moteurs qui lui…

La location progresse dans les aéroclubs

C’était impensable, il y a quelques années. Les aéroclubs possédaient leur flotte, voire éventuellement exploitaient des avions de particuliers. La crise est passée par là, les finances de ces associations sont exsangues et les mœurs évoluent. Certains professionnels se sont donc lancés dans la location ; l’arrivée sur le marché d’appareils moins chers à l’achat et…

La grève impopulaire des contrôleurs aériens

Le moins que l’on puisse dire, c’est que la grève des contrôleurs aériens des centres en route du sud est n’est pas perçue comme une expression légitime du droit syndical… Ainsi la Chambre Syndicale du Transport Aérien (CSTA), membre de la FNAM qui représente 70% des compagnies françaises « s’insurge contre ce énième mouvement de grève…

Pilatus fait voler son troisième PC-24

Le constructeur suisse Pilatus a fait voler son troisième prototype de biréacteur PC-24 qui est conforme à ce que seront les appareils de série. C’est une étape importante puisqu’il servira aux vols de certification, les deux autres prototypes ont déjà accumulé 1350 heures de test. Le vol a duré près de 2 heures dans la…

Le SNPL vote contre Boost

Nouvelle péripétie, et pas des moindres, dans le projet de Boost : le syndicat majoritaire chez les pilotes, le SNPL, a voté contre le projet en l’état de Boost. Rien de totalement illogique à cela : depuis longtemps, le SNPL est vent debout contre le projet d’une nouvelle compagnie low cost, différente d’Air France avec son propre…

Bientôt les ULM à 600 kg

Le lobbying des constructeurs des pays de l’Est pourrait bien porter ses fruits puisque l’Europe s’interroge sur l’opportunité d’accroître la masse maxi des ULM en la montant à 600 kg, avec toutefois la possibilité pour chaque pays de choisir entre 472,5 et 600 kg. En France, on sait que cette disposition n’a pas la faveur…

Safari 400

Commercialisé en kit ou prêt à voler, le Safari jouit d’une réputation internationale. Facile à assembler, agréable à piloter et abordable financièrement, ce biplace représente une excellente alternative aux modèles certifiés. Richard Saint-George l’a piloté en Floride.