Les vols de contrôle

L’EASA vient de décider que les vols de contrôle après une opération de maintenance devaient être assurés par un organisme de travail aérien, charge à l’atelier ou au mécanicien qui est intervenu de le devenir ou pas. La situation sera plus complexe et plus onéreuse pour le client final.

Enstrom F28F et 480B

Ces hélicos demeurent facilement identifiables grâce à leur look caractéristique. Performants et endurants, ceux-ci conviennent autant aux propriétaires privés qu’aux compagnies, administrations ou encore écoles de pilotage. Pistons ou turbine, les deux modèles phare combinent élégance, valeur et polyvalence.

Tecnam P2010

C’est chez Airline Pilot Academy Training, la nouvelle école de pilotage installée à Tours, que Jacques Callies a pu essayer la dernière version du Tecnam P2010, un avion glass cockpit au moteur Lycoming plus puissant, quadriplace polyvalent destiné aussi aux propriétaires privés du fait de son prix étudié.

La voie est ouverte !

L’Annus Horribilis, popularisé par la reine Elisabeth II en 1992, a marqué les mémoires. 2019 aurait pu être une année tout aussi horrible pour nous autres, pilotes, cette fois. Une année sombre, marquée par la tolérance zéro, les diktats et incohérences de la réglementation, les exploitants de drones qui convoitent nos espaces aériens, les accidents…

ISAE-SUPAERO

La prestigieuse école d’ingénieurs aéronautiques fait partie du groupe ISAE qui regroupe 5 écoles d’« ingé ». Ici, on prépare l’avenir tout en assurant les affaires courantes : la fourniture de matière grise pour faire tourner le secteur aéronautique et spatial.

Le miracle de Namur

Nous avions découvert l’aérodrome de Namur à l’occasion de l’inauguration des locaux de Sonaca Aircraft : guidage de Bruxelles cool, contrôle local aimable, taxe douce… Laurent Ignacel y est retourné car ce petit aérodrome belge est exemplaire, il démontre qu’un AD peut s’auto-suffire, sans assommer le pilote de passage.

Garmin Autoland

La petite planète de l’aviation générale vient de trembler après la dernière annonce de Garmin : un nouveau système qui permet de prendre le contrôle total de l’avion en cas de défaillance du pilote et de réaliser un atterrissage entièrement automatique, sans aucune intervention humaine.

Cirrus SR22T G6

Nous voulions rencontrer Charlotte Bellec, la jeune femme qui dirige Aérolithe depuis Le Plessis-Belleville et inonde la France avec des Cirrus depuis 20 ans. Jacques Callies en a profité pour voler sur le dernier Cirrus construit, un G6 survitaminé et gavé d’électrons, sorti cet été des ateliers du constructeur de Duluth. Un 4/5 places toujours plus innovant, mais à un prix désormais indécent.