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    • Aviation et Pilote n°581 spécial – Juin 2022
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      A la Une

      L’aérien a besoin de salariés en situation de…

      8 décembre 2021

      A la Une

      L’avion soutient aussi des enfants malades

      23 novembre 2021

      A la Une

      Le Velis sert à la formation des pilotes…

      22 novembre 2021

      A la Une

      Un espoir (de plus) pour l’aviation générale

      4 novembre 2021

      A la Une

      Bientôt, des Robins électriques

      12 octobre 2021

      A la Une

      L’aérien a toujours de l’avenir

      28 septembre 2021

      A la Une

      Le G70 de Nando Groppo, disponible en France

      5 juillet 2021

      A la Une

      Deux Sonaca 200 à Saint-Cyr-l’Ecole

      5 juillet 2021

      A la Une

      Airways Aviation volera en Cassio

      29 juin 2021

      A la Une

      Deux repreneurs pour Airways College

      28 juin 2021

      A la Une

      Quand un élu menace la reprise d’Airways College…

      22 juin 2021

      Actualités

      S’envoler à Brest

      7 juin 2021

      Aviation d’affaires

      Partenaires vers la transition écologique

      24 mai 2022

      Aviation d’affaires

      Cessna livre son SkyCourrier à FedEx

      10 mai 2022

      Aviation d’affaires

      Deux poids, deux mesures…

      30 mars 2022

      Aviation d’affaires

      Dassault Aviation et l’ISAE-SUPAERO renouvellent leur collaboration

      25 mars 2022

      Aviation d’affaires

      Nouveau centre pour Airbus Flight Academy Europe

      3 mars 2022

      Aviation d’affaires

      Un Kodiak pour les paras

      22 décembre 2021

      Aviation d’affaires

      L’aérien a besoin de salariés en situation de…

      8 décembre 2021

      Aviation d’affaires

      Du SAF à Amsterdam

      7 décembre 2021

      Aviation d’affaires

      Finistair ouvre Brest-Bordeaux en Grand Caravan

      2 décembre 2021

      Aviation d’affaires

      Daher livre son 300e Quest Kodiak

      2 décembre 2021

      Aviation d’affaires

      Les vols 100 % carburants durables sont prometteurs

      1 décembre 2021

      Aviation d’affaires

      Aura Aero bientôt prêt pour l’industrialisation

      30 novembre 2021

      Aviation générale

      Partenaires vers la transition écologique

      24 mai 2022

      Aviation générale

      Clap de fin pour le Sonaca S200

      23 mai 2022

      Aviation générale

      Cessna livre son SkyCourrier à FedEx

      10 mai 2022

      Aviation générale

      Un pas de plus vers la fin de…

      22 avril 2022

      Aviation générale

      Ryanair choisit Astonfly

      12 avril 2022

      Aviation générale

      Rotax passe au 24 volts

      5 avril 2022

      Aviation générale

      Événement hélico en mai

      4 avril 2022

      Aviation générale

      Deux poids, deux mesures…

      30 mars 2022

      Aviation générale

      Dassault Aviation et l’ISAE-SUPAERO renouvellent leur collaboration

      25 mars 2022

      Aviation générale

      Le savoir-faire français s’exporte

      21 mars 2022

      Aviation générale

      Nouveau centre pour Airbus Flight Academy Europe

      3 mars 2022

      Aviation générale

      L’ENAC rejoint le groupe ISAE

      3 février 2022

      Avionique

      Clap de fin pour le Sonaca S200

      23 mai 2022

      Avionique

      Rotax passe au 24 volts

      5 avril 2022

      Avionique

      Daher livre son 300e Quest Kodiak

      2 décembre 2021

      Avionique

      Un espoir (de plus) pour l’aviation générale

      4 novembre 2021

      Avionique

      SafeSky récompensée

      29 octobre 2021

      Avionique

      Bientôt, des Robins électriques

      12 octobre 2021

      Avionique

      Quatre places et ailes hautes sudaf !

      10 février 2021

      Avionique

      Dassault présente le 6X

      11 décembre 2020

      Avionique

      Le B23 est certifié en Europe

      6 novembre 2020

      Avionique

      Le salon virtuel des formations et métiers aéronautiques…

      26 octobre 2020

      Avionique

      Agenda : Webinaires Garmin en français

      4 juin 2020

      Avionique

      Nouveau GPS Portable Garmin Aera 760

      30 avril 2020

      Challenge

      Développer l’emploi dans le transport aérien

      13 mai 2022

      Challenge

      Du SAF à Amsterdam

      7 décembre 2021

      Challenge

      Un vol SAF 100 % passager…

      3 décembre 2021

      Challenge

      e-championnat SAFETYN

      28 juin 2021

      Challenge

      Une pile à combustible sur un drone

      17 mai 2021

      Challenge

      Un avion de transport électrique en 2026

      15 mars 2021

      Challenge

      Le soutien d’Aviation sans Frontières au personnel de…

      7 avril 2020

      Challenge

      Premier vol pour le Cassio 1

      12 mars 2020

      Challenge

      Le ministre Jean-Baptiste Djebbari à Toussus

      7 janvier 2020

      Challenge

      Les VTOL pourraient « décoller » plus tôt…

      26 juin 2019

      Challenge

      Un électroracer vise les 480 km/h

      8 janvier 2019

      Challenge

      Il carbure à l’électron

      13 novembre 2018

      Clubs

      Rotax passe au 24 volts

      5 avril 2022

      Clubs

      Un Kodiak pour les paras

      22 décembre 2021

      Clubs

      Aura Aero bientôt prêt pour l’industrialisation

      30 novembre 2021

      Clubs

      SafeSky récompensée

      29 octobre 2021

      Clubs

      Bientôt, des Robins électriques

      12 octobre 2021

      Clubs

      Le G70 de Nando Groppo, disponible en France

      5 juillet 2021

      Clubs

      Deux Sonaca 200 à Saint-Cyr-l’Ecole

      5 juillet 2021

      Clubs

      S’envoler à Brest

      7 juin 2021

      Clubs

      Dernier vol pour Chris Heintz

      5 mai 2021

      Clubs

      Jean-Luc Charron, le président de la FFA, s’adresse…

      8 avril 2021

      Clubs

      Se prémunir des collisions en vol

      4 avril 2021

      Clubs

      Un bon coup de pouce pour Robin

      23 février 2021

      Culture aéro

      Clap de fin pour le Sonaca S200

      23 mai 2022

      Culture aéro

      ATR « EVO », l’avion de la transition écologique

      20 mai 2022

      Culture aéro

      50 % de co2 en moins en deux vols

      9 mai 2022

      Culture aéro

      Ryanair choisit Astonfly

      12 avril 2022

      Culture aéro

      Volotea devant la justice

      7 avril 2022

      Culture aéro

      Dassault Aviation et l’ISAE-SUPAERO renouvellent leur collaboration

      25 mars 2022

      Culture aéro

      Le savoir-faire français s’exporte

      21 mars 2022

      Culture aéro

      L’ENAC rejoint le groupe ISAE

      3 février 2022

      Culture aéro

      Le Velis sert à la formation des pilotes…

      22 novembre 2021

      Culture aéro

      SafeSky récompensée

      29 octobre 2021

      Culture aéro

      Ciel ouvert pour Qatar Airways

      23 octobre 2021

      Culture aéro

      Bientôt, des Robins électriques

      12 octobre 2021

      Drones

      Une pile à combustible sur un drone

      17 mai 2021

      Drones

      Un appareil de travail aérien hybride

      13 mars 2021

      Drones

      Quel aéroport francilien va recevoir le premier vertiport…

      28 juin 2019

      Drones

      « Mon espace drone »

      31 août 2017

      Ecoles

      Clap de fin pour le Sonaca S200

      23 mai 2022

      Ecoles

      Ryanair choisit Astonfly

      12 avril 2022

      Ecoles

      Rotax passe au 24 volts

      5 avril 2022

      Ecoles

      Deux poids, deux mesures…

      30 mars 2022

      Ecoles

      Le savoir-faire français s’exporte

      21 mars 2022

      Ecoles

      L’ENAC rejoint le groupe ISAE

      3 février 2022

      Ecoles

      Aura Aero bientôt prêt pour l’industrialisation

      30 novembre 2021

      Ecoles

      Le Velis sert à la formation des pilotes…

      22 novembre 2021

      Ecoles

      BAA Training et l’Énac s’associent

      4 novembre 2021

      Ecoles

      Un espoir (de plus) pour l’aviation générale

      4 novembre 2021

      Ecoles

      Cessna vole plus vert

      28 octobre 2021

      Ecoles

      Le G70 de Nando Groppo, disponible en France

      5 juillet 2021

      Emploi

      ATR « EVO », l’avion de la transition écologique

      20 mai 2022

      Emploi

      Développer l’emploi dans le transport aérien

      13 mai 2022

      Emploi

      Qantas confirme une commande d’Airbus

      3 mai 2022

      Emploi

      Ryanair choisit Astonfly

      12 avril 2022

      Emploi

      Volotea devant la justice

      7 avril 2022

      Emploi

      Air Corsica innove

      6 avril 2022

      Emploi

      Rotax passe au 24 volts

      5 avril 2022

      Emploi

      Dassault Aviation et l’ISAE-SUPAERO renouvellent leur collaboration

      25 mars 2022

      Emploi

      L’aérien a besoin de salariés en situation de…

      8 décembre 2021

      Emploi

      Flying Green, nouvelle compagnie écoresponsable

      7 décembre 2021

      Emploi

      Un vol SAF 100 % passager…

      3 décembre 2021

      Emploi

      Denali : la campagne d’essai démarre

      24 novembre 2021

      Equipement

      ATR « EVO », l’avion de la transition écologique

      20 mai 2022

      Equipement

      Air Corsica innove

      6 avril 2022

      Equipement

      Deux poids, deux mesures…

      30 mars 2022

      Equipement

      Dassault Aviation et l’ISAE-SUPAERO renouvellent leur collaboration

      25 mars 2022

      Equipement

      Bientôt, des Robins électriques

      12 octobre 2021

      Equipement

      Un kit à hydrogène pour les avions régionaux

      31 juillet 2021

      Equipement

      Après les avions, les hélicos volent au SAF

      8 juin 2021

      Equipement

      Une pile à combustible sur un drone

      17 mai 2021

      Equipement

      Un appareil de travail aérien hybride

      13 mars 2021

      Equipement

      Quatre places et ailes hautes sudaf !

      10 février 2021

      Equipement

      Aerolease prend 50 Velis

      3 février 2021

      Equipement

      30000 emplois du secteur aéronautique sauvés

      13 janvier 2021

      Espace

      Conférences 3AF

      10 février 2021

      Espace

      Thomes Pesquet – L’envoyé spatial

      28 août 2017

      Espace

      Au coeur de la NASA en vidéo 360°

      9 septembre 2016

      Evénements

      Clap de fin pour le Sonaca S200

      23 mai 2022

      Evénements

      Air Corsica innove

      6 avril 2022

      Evénements

      Événement hélico en mai

      4 avril 2022

      Evénements

      Flying Green, nouvelle compagnie écoresponsable

      7 décembre 2021

      Evénements

      Les vols 100 % carburants durables sont prometteurs

      1 décembre 2021

      Evénements

      L’avion soutient aussi des enfants malades

      23 novembre 2021

      Evénements

      Ciel ouvert pour Qatar Airways

      23 octobre 2021

      Evénements

      France Air Expo 2021

      23 juillet 2021

      Evénements

      e-championnat SAFETYN

      28 juin 2021

      Evénements

      Quand un élu menace la reprise d’Airways College…

      22 juin 2021

      Evénements

      Après les avions, les hélicos volent au SAF

      8 juin 2021

      Evénements

      S’envoler à Brest

      7 juin 2021

      Formation

      Développer l’emploi dans le transport aérien

      13 mai 2022

      Formation

      Ryanair choisit Astonfly

      12 avril 2022

      Formation

      Rotax passe au 24 volts

      5 avril 2022

      Formation

      Deux poids, deux mesures…

      30 mars 2022

      Formation

      Dassault Aviation et l’ISAE-SUPAERO renouvellent leur collaboration

      25 mars 2022

      Formation

      Nouveau centre pour Airbus Flight Academy Europe

      3 mars 2022

      Formation

      L’ENAC rejoint le groupe ISAE

      3 février 2022

      Formation

      L’aérien a besoin de salariés en situation de…

      8 décembre 2021

      Formation

      Daher livre son 300e Quest Kodiak

      2 décembre 2021

      Formation

      Aura Aero bientôt prêt pour l’industrialisation

      30 novembre 2021

      Formation

      Le Velis sert à la formation des pilotes…

      22 novembre 2021

      Formation

      BAA Training et l’Énac s’associent

      4 novembre 2021

      Hélicoptère

      Événement hélico en mai

      4 avril 2022

      Hélicoptère

      Du SAF à Amsterdam

      7 décembre 2021

      Hélicoptère

      Après les avions, les hélicos volent au SAF

      8 juin 2021

      Hélicoptère

      Elle sait tout faire

      11 mars 2021

      Hélicoptère

      Le salon virtuel des formations et métiers aéronautiques…

      26 octobre 2020

      Hélicoptère

      Le GIPAG, grand oublié du plan de relance…

      13 juin 2020

      Hélicoptère

      15 milliards pour… l’industrie aéronautique

      11 juin 2020

      Hélicoptère

      Les militaires dans l’urgence sanitaire

      29 mars 2020

      Hélicoptère

      Garmin vous (in) forme en ligne

      28 mars 2020

      Hélicoptère

      9183 visiteurs au salon des formations !

      3 mars 2020

      Hélicoptère

      SFMA 2020 (J-22) : venez aux conférences !

      16 janvier 2020

      Hélicoptère

      Trouver sa piste de décollage… dans la vie

      14 janvier 2020

      Industrie

      Développer l’emploi dans le transport aérien

      13 mai 2022

      Industrie

      Cessna livre son SkyCourrier à FedEx

      10 mai 2022

      Industrie

      50 % de co2 en moins en deux vols

      9 mai 2022

      Industrie

      Rotax passe au 24 volts

      5 avril 2022

      Industrie

      L’ENAC rejoint le groupe ISAE

      3 février 2022

      Industrie

      L’aérien a besoin de salariés en situation de…

      8 décembre 2021

      Industrie

      Du SAF à Amsterdam

      7 décembre 2021

      Industrie

      Un vol SAF 100 % passager…

      3 décembre 2021

      Industrie

      Les vols 100 % carburants durables sont prometteurs

      1 décembre 2021

      Industrie

      Aura Aero bientôt prêt pour l’industrialisation

      30 novembre 2021

      Industrie

      Heart Aerospace choisit Aernnova pour l’ES-19

      29 novembre 2021

      Industrie

      L’interdiction des vols entre la province et Paris…

      25 novembre 2021

      Maintenance

      Rotax passe au 24 volts

      5 avril 2022

      Maintenance

      Deux poids, deux mesures…

      30 mars 2022

      Maintenance

      L’aérien a besoin de salariés en situation de…

      8 décembre 2021

      Maintenance

      30000 emplois du secteur aéronautique sauvés

      13 janvier 2021

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      Qui peut voler… ou pas ?

      8 décembre 2020

      Maintenance

      Le salon virtuel des formations et métiers aéronautiques…

      26 octobre 2020

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      Le GIPAG, grand oublié du plan de relance…

      13 juin 2020

      Maintenance

      15 milliards pour… l’industrie aéronautique

      11 juin 2020

      Maintenance

      Silence dans les ateliers !

      19 mai 2020

      Maintenance

      Les performances avec Scai Tech

      14 mai 2020

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      Nouveau centre pour Airbus Flight Academy Europe

      3 mars 2022

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      Un Kodiak pour les paras

      22 décembre 2021

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      Un jaguar au musée de l’air et de…

      10 février 2021

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      Le salon virtuel des formations et métiers aéronautiques…

      26 octobre 2020

      Militaire

      15 milliards pour… l’industrie aéronautique

      11 juin 2020

      Militaire

      Airbus Flight Academy s’implique (également) dans l’urgence sanitaire

      15 avril 2020

      Militaire

      Les militaires dans l’urgence sanitaire

      29 mars 2020

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      9183 visiteurs au salon des formations !

      3 mars 2020

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      Le Salon des Formations, ce week-end au Bourget

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Récemment se sont tenus à Cologne, organisés par l’IAOPA, deux jours d’étude des dossiers en cours à l’EASA. C’est indispensable pour parer un coup, savoir de quelle direction va partir l’éventuelle salve de missiles. Sachez que certains font métier de s’intéresser à nous et à la manière dont nous apprenons à piloter, dont nous gérons par la suite nos vols dans le bout d’espace tridimensionnel qu’il nous reste. Absolument tout les intéresse et c’est pourquoi nos carnets de vol vont passer à 12 rubriques multicolonnes qui obligeront à 14 entrées au minimum à chaque vol : « Big brother is watching you ». Je vous recommande d’aller télécharger sur le site easa.europa.eu le PDF Easy Access Rules for Flight Crew Licencing (Part-FCL) qui fait 1 362 pages, régulièrement modifiées.

L’une des missions qui m’avait été confiée par Emmanuel Davidson pour l’AOPA France était de plaider contre l’obligation de changement ou de mise à jour des transpondeurs vers le Mode S ES pour satisfaire aux besoins des contrôleurs, sans qu’aucun bénéfice ne nous revienne comme cela s’est passé avec le Mode S. Or ce serait possible avec la mise en place du standard UAT en Europe comme cela s’est fait USA (un essai a été tenté au Royaume-Uni avec succès) pour la transmission d’informations en vol : trafic (réception ADS-B sur 978 MHz depuis les stations au sol installées à cet effet), météo… Cette solution permettrait aussi l’utilisation de récepteurs déjà disponibles et bon marché aux USA.

Bonne nouvelle, l’EASA semble évoluer dans cette direction, en tout cas elle croit maintenant utile que les avions légers puissent avoir la météo dans le cockpit, eux aussi. Cela, c’est nouveau et ça fait du bien à entendre car, soyons réalistes, l’Agence semblait ne s’intéresser qu’à l’infiniment gros et infiniment petit : les avions de ligne et les drones, et aussi à l’arrivée des véhicules autonomes.

Nous autres, coincés au milieu, n’avons pas plus la cote aujourd’hui qu’autrefois, même s’il y a de l’espoir car le GA Road Map évolue vers la version 2.0 : « Soyez confiants, la révolution viendra de l’EASA, mais il faudra bien sûr que chaque Aviation civile locale suive et cela peut prendre du temps », nous a dit John Franklin, rapporteur pour l’Agence, après un exposé sur le futur de l’aviation générale collant aux réalités économiques, mettant en avant l’engagement de notre compatriote Dominique Rolland, ce qui était sympa devant plein de nationalités représentées.

Combien de temps cela prendra-t-il ? « Dix ans, vingt ans peut-être, mais il faut bien démarrer un jour ! », a dit Franklin. Et d’ajouter : « La notion de temps n’est pas la même à Cologne qu’ailleurs  ! »

Tout le monde là-bas semblait avoir entendu parler du gilet jaune que Françoise Horiot, présidente du GIPAG, le syndicat qui défend les professionnels, disait vouloir porter en se rendant à Cologne afin d’être entendue à la prochaine réunion. Ce trait d’esprit a déplu car il n’a probablement pas été compris : Il fallait voir derrière ce propos, non pas un pavé parisien lancé à la tête de Patrick Ky, directeur de l’EASA, mais une revendication contre des réunions chronophages et coûteuses qui n’aboutissent à aucune prise de décision rapide alors que les années passent et que l’aviation générale s’asphyxie dans un silence assourdissant. Personne ne semble la défendre activement, le souhait non formulé de certains serait plutôt de vouloir se débarrasser des pilotes qui, non seulement râlent, mais sont responsables de la quasi-totalité des accidents.

Nous avons du reste été gâtés ces derniers temps, entre l’atterrissage catastrophique d’un Malibu à Courchevel qui a fait plus d’un million de vues sur YouTube et la disparition dans la Manche d’une célébrité sportive. Deux dossiers idiots qui ont jeté un discrédit inimaginable sur notre aviation alors qu’ils auraient dû être évités. C’est ce que laisse entendre l’enquête préliminaire britannique et les renseignements glanés auprès de personnes informées pour le cas de Courchevel. Les « mass media » se réjouiront toujours de nos erreurs de nantis, surtout dans le climat social actuel empreint de jalousie, cela tue notre réputation de pilotes sérieux et conscients des enjeux de sécurité.

Ne comptons donc que sur nous-mêmes, personne d’autre, pas même sur les hommes politiques pour faire le travail de défense de nos intérêts et de notre image : même s’ils sont pilotes privés, de bonne volonté et amis, leur temps n’est pas le même que le nôtre, leurs intérêts divergent souvent des nôtres.

Ayons à l’esprit avant de décoller que l’aviation générale se doit d’être exemplaire pour continuer d’exister. Je sais évidemment qu’il est compliqué de l’être tout le temps, mais il s’agit bien du prix à payer pour la poursuite de nos activités.

 

Jacques CALLIES

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