Depuis maintenant 40 ans, Tore et moi effectuons un grand vol presque une fois par an, en Scandinavie majoritairement et, pour au moins vingt d’entre eux, dans l’Europe du Nord et du Sud et nous nous sommes spécialisés dans les îles. A présent, nous volons sur le Cessna 172 du club de Bardufoss, équipé d’un 180 ch, sans turbo, mais avec 189 litres disponibles (Long Range) permettant une autonomie de presque 6 heures et environ 1 000 km. L’avion possède un Aspen EFD1000 et un GPS Garmin 430W. Nous n’avons pas de pilote automatique ni de radar météo ni de détecteur de collision. L’avion, certifié IFR depuis longtemps, est aussi certifié depuis 2018 pour la navigation PBN. Nous volons selon une combinaison IFR et VFR, ce qui augmente la régularité de nos sorties… La météo n’est pas fameuse ce lundi 2 septembre, mais le plafond se situe à 3 000 pieds sous la menace d’un front chaud venant du sud-est. Cette fois, nous désirons passer par la Suède, évitant ainsi la voie maritime habituelle de la Norvège. Nous n’aurons donc pas besoin de voler avec nos combinaisons de survie, ce qui n’est pas toujours agréable. L’idée est de parvenir à la petite ville de Lycksele, vers 64,30 degrés de latitude nord, cependant la météo nous dicte plutôt de nous arrêter à Kiruna à cause du front chaud qui balaie la Scandinavie du sud vers le nord et qui devrait atteindre la ville dans les deux heures.
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