Il ressemble au Cessna 152, en mieux. Ou en plus moderne, car surpasser le C152 serait présomptueux. Si le look y est, la technologie diffère partiellement. Et puis, ces 2 aéronefs – accusant un écart générationnel de plus d’un demi-siècle – ne jouent pas dans la même cour. Le Colt-S et sa version de luxe, le Colt-SL, appartiennent à la catégorie SLSA ou Special Light Sport Aircraft. Le Colt, créé par l’ingénieur brésilien Caio Jordão, est dérivé de l’INPAER Conquest 180. Commercialement, il entre en concurrence avec des modèles comme le Vashon Ranger 7, le Remos GX, le Flight Design CTLS ou encore le Pipistrel Alpha Trainer. La cellule du Colt est essentiellement tout métal. Le fuselage comprend une cage tubulaire en acier Chromoly. Celle-ci, formant le cockpit, est recouverte de plaques en alliage 2024-T3. Derrière, une section semi-monocoque, également en alu aviation, complète l’ensemble. Les ailes sont également métalliques. Le profil de la voilure principale provient du catalogue NACA (spécialement modifié). Du 2024-T3, découpé à la CNC et plié industriellement, agence aussi les empennages, les volets et les ailerons.
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