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    • Aviation et Pilote n°580 – Mai 2022
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      A la Une

      L’aérien a besoin de salariés en situation de…

      8 décembre 2021

      A la Une

      L’avion soutient aussi des enfants malades

      23 novembre 2021

      A la Une

      Le Velis sert à la formation des pilotes…

      22 novembre 2021

      A la Une

      Un espoir (de plus) pour l’aviation générale

      4 novembre 2021

      A la Une

      Bientôt, des Robins électriques

      12 octobre 2021

      A la Une

      L’aérien a toujours de l’avenir

      28 septembre 2021

      A la Une

      Le G70 de Nando Groppo, disponible en France

      5 juillet 2021

      A la Une

      Deux Sonaca 200 à Saint-Cyr-l’Ecole

      5 juillet 2021

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      Airways Aviation volera en Cassio

      29 juin 2021

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      Deux repreneurs pour Airways College

      28 juin 2021

      A la Une

      Quand un élu menace la reprise d’Airways College…

      22 juin 2021

      Actualités

      S’envoler à Brest

      7 juin 2021

      Aviation d’affaires

      Cessna livre son SkyCourrier à FedEx

      10 mai 2022

      Aviation d’affaires

      Deux poids, deux mesures…

      30 mars 2022

      Aviation d’affaires

      Dassault Aviation et l’ISAE-SUPAERO renouvellent leur collaboration

      25 mars 2022

      Aviation d’affaires

      Nouveau centre pour Airbus Flight Academy Europe

      3 mars 2022

      Aviation d’affaires

      Un Kodiak pour les paras

      22 décembre 2021

      Aviation d’affaires

      L’aérien a besoin de salariés en situation de…

      8 décembre 2021

      Aviation d’affaires

      Du SAF à Amsterdam

      7 décembre 2021

      Aviation d’affaires

      Finistair ouvre Brest-Bordeaux en Grand Caravan

      2 décembre 2021

      Aviation d’affaires

      Daher livre son 300e Quest Kodiak

      2 décembre 2021

      Aviation d’affaires

      Les vols 100 % carburants durables sont prometteurs

      1 décembre 2021

      Aviation d’affaires

      Aura Aero bientôt prêt pour l’industrialisation

      30 novembre 2021

      Aviation d’affaires

      Heart Aerospace choisit Aernnova pour l’ES-19

      29 novembre 2021

      Aviation générale

      Cessna livre son SkyCourrier à FedEx

      10 mai 2022

      Aviation générale

      Un pas de plus vers la fin de…

      22 avril 2022

      Aviation générale

      Ryanair choisit Astonfly

      12 avril 2022

      Aviation générale

      Rotax passe au 24 volts

      5 avril 2022

      Aviation générale

      Événement hélico en mai

      4 avril 2022

      Aviation générale

      Deux poids, deux mesures…

      30 mars 2022

      Aviation générale

      Dassault Aviation et l’ISAE-SUPAERO renouvellent leur collaboration

      25 mars 2022

      Aviation générale

      Le savoir-faire français s’exporte

      21 mars 2022

      Aviation générale

      Nouveau centre pour Airbus Flight Academy Europe

      3 mars 2022

      Aviation générale

      L’ENAC rejoint le groupe ISAE

      3 février 2022

      Aviation générale

      Un Kodiak pour les paras

      22 décembre 2021

      Aviation générale

      Du SAF à Amsterdam

      7 décembre 2021

      Avionique

      Rotax passe au 24 volts

      5 avril 2022

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      Daher livre son 300e Quest Kodiak

      2 décembre 2021

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      Un espoir (de plus) pour l’aviation générale

      4 novembre 2021

      Avionique

      SafeSky récompensée

      29 octobre 2021

      Avionique

      Bientôt, des Robins électriques

      12 octobre 2021

      Avionique

      Quatre places et ailes hautes sudaf !

      10 février 2021

      Avionique

      Dassault présente le 6X

      11 décembre 2020

      Avionique

      Le B23 est certifié en Europe

      6 novembre 2020

      Avionique

      Le salon virtuel des formations et métiers aéronautiques…

      26 octobre 2020

      Avionique

      Agenda : Webinaires Garmin en français

      4 juin 2020

      Avionique

      Nouveau GPS Portable Garmin Aera 760

      30 avril 2020

      Challenge

      Développer l’emploi dans le transport aérien

      13 mai 2022

      Challenge

      Du SAF à Amsterdam

      7 décembre 2021

      Challenge

      Un vol SAF 100 % passager…

      3 décembre 2021

      Challenge

      e-championnat SAFETYN

      28 juin 2021

      Challenge

      Une pile à combustible sur un drone

      17 mai 2021

      Challenge

      Un avion de transport électrique en 2026

      15 mars 2021

      Challenge

      Le soutien d’Aviation sans Frontières au personnel de…

      7 avril 2020

      Challenge

      Premier vol pour le Cassio 1

      12 mars 2020

      Challenge

      Le ministre Jean-Baptiste Djebbari à Toussus

      7 janvier 2020

      Challenge

      Les VTOL pourraient « décoller » plus tôt…

      26 juin 2019

      Challenge

      Un électroracer vise les 480 km/h

      8 janvier 2019

      Challenge

      Il carbure à l’électron

      13 novembre 2018

      Clubs

      Rotax passe au 24 volts

      5 avril 2022

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      22 décembre 2021

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      Aura Aero bientôt prêt pour l’industrialisation

      30 novembre 2021

      Clubs

      SafeSky récompensée

      29 octobre 2021

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      Bientôt, des Robins électriques

      12 octobre 2021

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      Le G70 de Nando Groppo, disponible en France

      5 juillet 2021

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      Deux Sonaca 200 à Saint-Cyr-l’Ecole

      5 juillet 2021

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      S’envoler à Brest

      7 juin 2021

      Clubs

      Dernier vol pour Chris Heintz

      5 mai 2021

      Clubs

      Jean-Luc Charron, le président de la FFA, s’adresse…

      8 avril 2021

      Clubs

      Se prémunir des collisions en vol

      4 avril 2021

      Clubs

      Un bon coup de pouce pour Robin

      23 février 2021

      Culture aéro

      ATR « EVO », l’avion de la transition écologique

      20 mai 2022

      Culture aéro

      50 % de co2 en moins en deux vols

      9 mai 2022

      Culture aéro

      Ryanair choisit Astonfly

      12 avril 2022

      Culture aéro

      Volotea devant la justice

      7 avril 2022

      Culture aéro

      Dassault Aviation et l’ISAE-SUPAERO renouvellent leur collaboration

      25 mars 2022

      Culture aéro

      Le savoir-faire français s’exporte

      21 mars 2022

      Culture aéro

      L’ENAC rejoint le groupe ISAE

      3 février 2022

      Culture aéro

      Le Velis sert à la formation des pilotes…

      22 novembre 2021

      Culture aéro

      SafeSky récompensée

      29 octobre 2021

      Culture aéro

      Ciel ouvert pour Qatar Airways

      23 octobre 2021

      Culture aéro

      Bientôt, des Robins électriques

      12 octobre 2021

      Culture aéro

      Quand un élu menace la reprise d’Airways College…

      22 juin 2021

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      Une pile à combustible sur un drone

      17 mai 2021

      Drones

      Un appareil de travail aérien hybride

      13 mars 2021

      Drones

      Quel aéroport francilien va recevoir le premier vertiport…

      28 juin 2019

      Drones

      « Mon espace drone »

      31 août 2017

      Ecoles

      Ryanair choisit Astonfly

      12 avril 2022

      Ecoles

      Rotax passe au 24 volts

      5 avril 2022

      Ecoles

      Deux poids, deux mesures…

      30 mars 2022

      Ecoles

      Le savoir-faire français s’exporte

      21 mars 2022

      Ecoles

      L’ENAC rejoint le groupe ISAE

      3 février 2022

      Ecoles

      Aura Aero bientôt prêt pour l’industrialisation

      30 novembre 2021

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      Le Velis sert à la formation des pilotes…

      22 novembre 2021

      Ecoles

      BAA Training et l’Énac s’associent

      4 novembre 2021

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      Un espoir (de plus) pour l’aviation générale

      4 novembre 2021

      Ecoles

      Cessna vole plus vert

      28 octobre 2021

      Ecoles

      Le G70 de Nando Groppo, disponible en France

      5 juillet 2021

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      Deux Sonaca 200 à Saint-Cyr-l’Ecole

      5 juillet 2021

      Emploi

      ATR « EVO », l’avion de la transition écologique

      20 mai 2022

      Emploi

      Développer l’emploi dans le transport aérien

      13 mai 2022

      Emploi

      Qantas confirme une commande d’Airbus

      3 mai 2022

      Emploi

      Ryanair choisit Astonfly

      12 avril 2022

      Emploi

      Volotea devant la justice

      7 avril 2022

      Emploi

      Air Corsica innove

      6 avril 2022

      Emploi

      Rotax passe au 24 volts

      5 avril 2022

      Emploi

      Dassault Aviation et l’ISAE-SUPAERO renouvellent leur collaboration

      25 mars 2022

      Emploi

      L’aérien a besoin de salariés en situation de…

      8 décembre 2021

      Emploi

      Flying Green, nouvelle compagnie écoresponsable

      7 décembre 2021

      Emploi

      Un vol SAF 100 % passager…

      3 décembre 2021

      Emploi

      Denali : la campagne d’essai démarre

      24 novembre 2021

      Equipement

      ATR « EVO », l’avion de la transition écologique

      20 mai 2022

      Equipement

      Air Corsica innove

      6 avril 2022

      Equipement

      Deux poids, deux mesures…

      30 mars 2022

      Equipement

      Dassault Aviation et l’ISAE-SUPAERO renouvellent leur collaboration

      25 mars 2022

      Equipement

      Bientôt, des Robins électriques

      12 octobre 2021

      Equipement

      Un kit à hydrogène pour les avions régionaux

      31 juillet 2021

      Equipement

      Après les avions, les hélicos volent au SAF

      8 juin 2021

      Equipement

      Une pile à combustible sur un drone

      17 mai 2021

      Equipement

      Un appareil de travail aérien hybride

      13 mars 2021

      Equipement

      Quatre places et ailes hautes sudaf !

      10 février 2021

      Equipement

      Aerolease prend 50 Velis

      3 février 2021

      Equipement

      30000 emplois du secteur aéronautique sauvés

      13 janvier 2021

      Espace

      Conférences 3AF

      10 février 2021

      Espace

      Thomes Pesquet – L’envoyé spatial

      28 août 2017

      Espace

      Au coeur de la NASA en vidéo 360°

      9 septembre 2016

      Evénements

      Air Corsica innove

      6 avril 2022

      Evénements

      Événement hélico en mai

      4 avril 2022

      Evénements

      Flying Green, nouvelle compagnie écoresponsable

      7 décembre 2021

      Evénements

      Les vols 100 % carburants durables sont prometteurs

      1 décembre 2021

      Evénements

      L’avion soutient aussi des enfants malades

      23 novembre 2021

      Evénements

      Ciel ouvert pour Qatar Airways

      23 octobre 2021

      Evénements

      France Air Expo 2021

      23 juillet 2021

      Evénements

      e-championnat SAFETYN

      28 juin 2021

      Evénements

      Quand un élu menace la reprise d’Airways College…

      22 juin 2021

      Evénements

      Après les avions, les hélicos volent au SAF

      8 juin 2021

      Evénements

      S’envoler à Brest

      7 juin 2021

      Evénements

      Bourses Le Tomato

      2 juin 2021

      Formation

      Développer l’emploi dans le transport aérien

      13 mai 2022

      Formation

      Ryanair choisit Astonfly

      12 avril 2022

      Formation

      Rotax passe au 24 volts

      5 avril 2022

      Formation

      Deux poids, deux mesures…

      30 mars 2022

      Formation

      Dassault Aviation et l’ISAE-SUPAERO renouvellent leur collaboration

      25 mars 2022

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      Nouveau centre pour Airbus Flight Academy Europe

      3 mars 2022

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      L’ENAC rejoint le groupe ISAE

      3 février 2022

      Formation

      L’aérien a besoin de salariés en situation de…

      8 décembre 2021

      Formation

      Daher livre son 300e Quest Kodiak

      2 décembre 2021

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      Aura Aero bientôt prêt pour l’industrialisation

      30 novembre 2021

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      Le Velis sert à la formation des pilotes…

      22 novembre 2021

      Formation

      BAA Training et l’Énac s’associent

      4 novembre 2021

      Hélicoptère

      Événement hélico en mai

      4 avril 2022

      Hélicoptère

      Du SAF à Amsterdam

      7 décembre 2021

      Hélicoptère

      Après les avions, les hélicos volent au SAF

      8 juin 2021

      Hélicoptère

      Elle sait tout faire

      11 mars 2021

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      Le salon virtuel des formations et métiers aéronautiques…

      26 octobre 2020

      Hélicoptère

      Le GIPAG, grand oublié du plan de relance…

      13 juin 2020

      Hélicoptère

      15 milliards pour… l’industrie aéronautique

      11 juin 2020

      Hélicoptère

      Les militaires dans l’urgence sanitaire

      29 mars 2020

      Hélicoptère

      Garmin vous (in) forme en ligne

      28 mars 2020

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      9183 visiteurs au salon des formations !

      3 mars 2020

      Hélicoptère

      SFMA 2020 (J-22) : venez aux conférences !

      16 janvier 2020

      Hélicoptère

      Trouver sa piste de décollage… dans la vie

      14 janvier 2020

      Industrie

      Développer l’emploi dans le transport aérien

      13 mai 2022

      Industrie

      Cessna livre son SkyCourrier à FedEx

      10 mai 2022

      Industrie

      50 % de co2 en moins en deux vols

      9 mai 2022

      Industrie

      Rotax passe au 24 volts

      5 avril 2022

      Industrie

      L’ENAC rejoint le groupe ISAE

      3 février 2022

      Industrie

      L’aérien a besoin de salariés en situation de…

      8 décembre 2021

      Industrie

      Du SAF à Amsterdam

      7 décembre 2021

      Industrie

      Un vol SAF 100 % passager…

      3 décembre 2021

      Industrie

      Les vols 100 % carburants durables sont prometteurs

      1 décembre 2021

      Industrie

      Aura Aero bientôt prêt pour l’industrialisation

      30 novembre 2021

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      Heart Aerospace choisit Aernnova pour l’ES-19

      29 novembre 2021

      Industrie

      L’interdiction des vols entre la province et Paris…

      25 novembre 2021

      Maintenance

      Rotax passe au 24 volts

      5 avril 2022

      Maintenance

      Deux poids, deux mesures…

      30 mars 2022

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      L’aérien a besoin de salariés en situation de…

      8 décembre 2021

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      13 janvier 2021

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      Qui peut voler… ou pas ?

      8 décembre 2020

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      Le salon virtuel des formations et métiers aéronautiques…

      26 octobre 2020

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      13 juin 2020

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      15 milliards pour… l’industrie aéronautique

      11 juin 2020

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      Silence dans les ateliers !

      19 mai 2020

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      Les performances avec Scai Tech

      14 mai 2020

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      Nouveau centre pour Airbus Flight Academy Europe

      3 mars 2022

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      22 décembre 2021

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      26 octobre 2020

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      11 juin 2020

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      15 avril 2020

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      29 mars 2020

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Changer l’image du transport aérien

par La rédaction 26 mars 2020
26 mars 2020

À l’heure où le transport aérien connaît une de ses plus graves crises, où la population est contrainte de restreindre ses habitudes de voyages, il sera très certainement tentant pour les adversaires de l’avion de prôner une nouvelle ère, un nouvel usage des avions, quitte à reparler de son caractère polluant. Il est alors intéressant de mettre en lumière un rapport sur l’impact environnemental du transport aérien rédigé par un professeur de Montpellier Business School et chercheur à l’École Polytechnique, Paul Chiambaretto. Il est entouré de plusieurs chercheurs qui appartiennent tous à la Chaire Pégase, dédiée à l’économie et au management du transport aérien.

Le premier enseignement que l’on peut tirer de ce rapport est l’image décalée, voire faussée que le grand public a du transport aérien. Paul Chiambaretto a cherché à connaître au travers d’un sondage quelle était la perception du public. Globalement, 87 % des sondés estiment que le transport aérien est polluant. Pour le secteur du textile, ce chiffre descend à 69 %. Concernant le secteur de l’internet, il est encore plus faible 54 %. Derrière ces pourcentages, on compte les trois catégories : ceux qui sont plutôt d’accord avec l’assertion, ceux qui sont d’accord et ceux qui sont totalement d’accord. De plus, 54 % des sondés estiment même que le secteur aérien pollue plus les autres secteurs (logique). D’autres questions ont également été posées à propos de la contribution du transport aérien en matière de CO2. 81 % estiment qu’il est supérieur à 4 % et plus 25 % des sondés pensent que cette part est de l’ordre de 25 %. Concernant l’évolution du taux de CO2 par passager, 70 % considèrent qu’il a augmenté. Sur la consommation des nouvelles générations d’avions, 65 % pensent qu’elle est au-delà des 4 litres de kérosène par passager pour 100 km parcourus.

Quelle est la réalité selon le rapport ?
Naturellement, la réalité est tout autre. Paul Chiambaretto a, avec son équipe de chercheurs, dressé un état des lieux des publications et des évaluations scientifiques convenues de tous. Le chiffre qui revient le plus souvent pour la part des émissions de CO2 est entre 2 et 3 %, à comparer aux 12 % du textile. Pour Internet, deux études estiment que le chiffre serait de 4 % avec un doublement possible en 2025. L’autre aspect intéressant de l’étude montre le décalage entre l’augmentation quasi mécanique des émissions (croissance du trafic) et le nombre de passagers transportés. Au plan mondial, selon les chiffres de l’Agence Internationale de l’Énergie, les émissions ont augmenté de 28 % en 18 ans quand le trafic passagers augmentait de 153 %. Ce qui montre logiquement une diminution du taux de C02 par passager transporté. Résultat : le transport aérien ne pollue pas autant qu’on l’imagine et le grand public ne le sait pas vraiment.

Les efforts du secteur
Par ailleurs, il est important de rappeler qu’il existe au plan international deux systèmes de compensations économiques des émissions. Le premier est celui de l’ETS (Emissions Trading System), mis en place en 2005 et le programme CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation) qui vise, pour le transport aérien, à une neutralité carbone en compensant les émissions de CO2 avec le niveau de 2020 pour référence. Les constructeurs font évoluer leurs appareils. De plus, la technologie des moteurs s’est améliorée faisant baisser la consommation : elle s’établit à 2,2 litres de kérosène par passager pour 100 km, cela monte à 2,68 pour le Boeing 787-8 ou 2,75 pour un Airbus A330neo. On est donc là encore loin des résultats du sondage. L’utilisation de matériaux composites qui allègent les appareils et donc réduit également la consommation de carburant. Certains organismes, comme l’ONERA (programme IMOTHEP), étudient la possibilité d’une motorisation hybride pour un avion de transport régional. L’organisme associe un grand nombre de partenaires, à la fois des constructeurs (Airbus et Léonardo), des motoristes (Safran Engine, MTU, GE, etc.), des laboratoires de recherche étrangers ainsi que des universités. Les pays nordiques se sont dotés également d’une instance de réflexion et de recherche sur l’aviation : un projet d’avion régional de type ATR est à l’étude.

Les compagnies sont concernées
Les compagnies sont également très impliquées. Elles expérimentent l’utilisation de biocarburants. Ils permettraient, selon l’étude, une réduction de 50 à 90 % des émissions de C02 par rapport au kérosène. Plusieurs compagnies ont déjà réalisé des vols avec ce type de carburant : Virgin Atlantic, KLM, mais Air France aurait dû lancer à partir du 1er juin une utilisation des biocarburants pour tous ses vols au départ de San Francisco, et ce durant 16 mois. Dans leur exploitation, les compagnies cherchent également à réduire les émissions. Le roulage n-1 permet fort logiquement une réduction de 50 % des émissions durant cette phase. Les compagnies ont développé l’écopilotage où l’économie de carburant devient un paramètre important du vol. Grâce à cette approche, le rapport Chiambaretto annonce une économie de 16 000 tonnes d’émissions de CO2 pour l’année 2018. Enfin, les compagnies aériennes impliquent leurs passagers au travers de projets orientés vers la captation du CO2 (arbres, production énergétique, etc.). Elles délaissent le plastique, etc.
Le rapport Chiambaretto a également analysé la notion de flygskam, la honte de voler en suédois. Ce sentiment est devenu viral d’abord sur les réseaux sociaux. Aujourd’hui, le mouvement s’est calmé. Mais cela n’a pas manqué de rappeler aux acteurs du transport aérien combien les exigences environnementales sont devenues fortes. Et, tout le secteur y travaille.

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      25 mars 2022

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