Je suis assis à gauche dans un Sling TSI, un avion quatre places livré en kit. Il a été conçu en Afrique du Sud. C’est la première fois que je vole à bord, mais aussi la première fois que je me retrouve derrière un Rotax 915iS. C’est sans doute la raison pour laquelle mes compagnons de vol subissent une série de décrochages, de virages aux grands-angles, de huit paresseux et de vol lent pendant les trente premières minutes de notre essai ! L’un des passagers m’a fermement suggéré de changer de registre, estimant sans doute que je m’étais assez familiarisé avec la machine… « On devrait faire un essai de vitesse en palier », me suggère Matt Liknaitzky, l’un des associés de l’Airplane Factory, la branche américaine de l’entreprise qui commercialise et assure le support technique et l’assistance aux constructeurs depuis Torrance, en Californie. Il me recommande de pousser la manette noire tout en avant. Je jette un coup d’œil à Wayne Toddun, le constructeur et propriétaire de la machine, pour obtenir son assentiment. Son hochement de tête vigoureux montre que, lui aussi, il a envie de passer à autre chose !
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