Les Avions Mauboussin, constructeur implanté à Belfort depuis 2017, développe la première génération d’avions hybrides à hydrogène. L’industriel franc-comtois fait renaître la mythique marque aéronautique des années 30 créée par Pierre Mauboussin, avec deux programmes : Alérion M1h, un biplace léger et Alcyon M3c, un six-places.
L’objectif est de permettre la mobilité interurbaine responsable et l’accès à des zones aujourd’hui fermées aux avions classiques, en utilisant des avions propres et silencieux à décollage/atterrissage court (STOL), pour opérer au plus proche des destinations souhaitées et à partir d’infrastructures réduites.
David Gallezot, fondateur des nouveaux Avions Mauboussin, a souhaité faire revivre cette marque synonyme d’innovation et d’avant-gardisme. Le nom de Pierre Mauboussin (Constructeur aéronautique des années 30) représente l’esprit d’innovation de l’aviation française. Ses avions battaient des records d’endurance et de vitesse. Le premier appareil de la marque donc un biplace léger, l’Alérion M1h, à la fois hybride et STOL. Il sera à aile basse de configuration tandem, à propulsion hybride, rapide et effilé, destiné au marché des pilotes-propriétaires et de la mobilité à la demande. La motorisation sera dans un premier temps hybride (électrique/thermique), avec une puissance totale de 80 kW (environ 110 ch).
Elle permettra un décollage et un atterrissage courts en mode électrique, tandis que la croisière s’effectuera en propulsion thermique (250 km/h) avec une autonomie de plusieurs centaines de kilomètres (par exemple, il pourra relier Belfort à Toulouse en 2h30). Cela entraînera une diminution du bruit et des nuisances. Il a été conçu avec l’Université de Technologie de Belfort-Montbéliard (UTBM) et des industriels partenaires. Dans un second temps, une turbine alimentée à l’hydrogène permettra de faire fonctionner le moteur électrique, et ainsi supprimer totalement les émissions polluantes et le recours aux énergies fossiles (déjà très réduites grâce à la partie propulsion électrique). Le premier vol est envisagé pour 2022 en version hybride et pour 2024 en version hydrogène. La commercialisation est prévue fin 2024.
Cet avion permettra de valider les technologies transférables au second modèle, l’Alcyon M3c. Il s’agit d’un avion régional à décollage et atterrissage courts, disposant d’une capacité de cinq passagers avec les mêmes ambitions de motorisation que le biplace Alérion M1h (hybride puis hydrogène). Il aura une autonomie de 1500 km et atteindra une vitesse de croisière de 370 km/h. La certification et la commercialisation sont envisagées à l’horizon 2026. Le M3c se veut être une composante de la mobilité aérienne régionale et de proximité au bénéfice du désenclavement des régions. Avions Mauboussin est un constructeur aéronautique créé en 2011 par David Gallezot, ingénieur issu de Polytechnique et Supaéro, pilote privé et collectionneur d’aéronefs anciens.
