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    • Aviation et Pilote n°580 – Mai 2022
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      A la Une

      L’aérien a besoin de salariés en situation de…

      8 décembre 2021

      A la Une

      L’avion soutient aussi des enfants malades

      23 novembre 2021

      A la Une

      Le Velis sert à la formation des pilotes…

      22 novembre 2021

      A la Une

      Un espoir (de plus) pour l’aviation générale

      4 novembre 2021

      A la Une

      Bientôt, des Robins électriques

      12 octobre 2021

      A la Une

      L’aérien a toujours de l’avenir

      28 septembre 2021

      A la Une

      Le G70 de Nando Groppo, disponible en France

      5 juillet 2021

      A la Une

      Deux Sonaca 200 à Saint-Cyr-l’Ecole

      5 juillet 2021

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      Airways Aviation volera en Cassio

      29 juin 2021

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      Deux repreneurs pour Airways College

      28 juin 2021

      A la Une

      Quand un élu menace la reprise d’Airways College…

      22 juin 2021

      Actualités

      S’envoler à Brest

      7 juin 2021

      Aviation d’affaires

      Cessna livre son SkyCourrier à FedEx

      10 mai 2022

      Aviation d’affaires

      Deux poids, deux mesures…

      30 mars 2022

      Aviation d’affaires

      Dassault Aviation et l’ISAE-SUPAERO renouvellent leur collaboration

      25 mars 2022

      Aviation d’affaires

      Nouveau centre pour Airbus Flight Academy Europe

      3 mars 2022

      Aviation d’affaires

      Un Kodiak pour les paras

      22 décembre 2021

      Aviation d’affaires

      L’aérien a besoin de salariés en situation de…

      8 décembre 2021

      Aviation d’affaires

      Du SAF à Amsterdam

      7 décembre 2021

      Aviation d’affaires

      Finistair ouvre Brest-Bordeaux en Grand Caravan

      2 décembre 2021

      Aviation d’affaires

      Daher livre son 300e Quest Kodiak

      2 décembre 2021

      Aviation d’affaires

      Les vols 100 % carburants durables sont prometteurs

      1 décembre 2021

      Aviation d’affaires

      Aura Aero bientôt prêt pour l’industrialisation

      30 novembre 2021

      Aviation d’affaires

      Heart Aerospace choisit Aernnova pour l’ES-19

      29 novembre 2021

      Aviation générale

      Cessna livre son SkyCourrier à FedEx

      10 mai 2022

      Aviation générale

      Un pas de plus vers la fin de…

      22 avril 2022

      Aviation générale

      Ryanair choisit Astonfly

      12 avril 2022

      Aviation générale

      Rotax passe au 24 volts

      5 avril 2022

      Aviation générale

      Événement hélico en mai

      4 avril 2022

      Aviation générale

      Deux poids, deux mesures…

      30 mars 2022

      Aviation générale

      Dassault Aviation et l’ISAE-SUPAERO renouvellent leur collaboration

      25 mars 2022

      Aviation générale

      Le savoir-faire français s’exporte

      21 mars 2022

      Aviation générale

      Nouveau centre pour Airbus Flight Academy Europe

      3 mars 2022

      Aviation générale

      L’ENAC rejoint le groupe ISAE

      3 février 2022

      Aviation générale

      Un Kodiak pour les paras

      22 décembre 2021

      Aviation générale

      Du SAF à Amsterdam

      7 décembre 2021

      Avionique

      Rotax passe au 24 volts

      5 avril 2022

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      Daher livre son 300e Quest Kodiak

      2 décembre 2021

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      Un espoir (de plus) pour l’aviation générale

      4 novembre 2021

      Avionique

      SafeSky récompensée

      29 octobre 2021

      Avionique

      Bientôt, des Robins électriques

      12 octobre 2021

      Avionique

      Quatre places et ailes hautes sudaf !

      10 février 2021

      Avionique

      Dassault présente le 6X

      11 décembre 2020

      Avionique

      Le B23 est certifié en Europe

      6 novembre 2020

      Avionique

      Le salon virtuel des formations et métiers aéronautiques…

      26 octobre 2020

      Avionique

      Agenda : Webinaires Garmin en français

      4 juin 2020

      Avionique

      Nouveau GPS Portable Garmin Aera 760

      30 avril 2020

      Challenge

      Développer l’emploi dans le transport aérien

      13 mai 2022

      Challenge

      Du SAF à Amsterdam

      7 décembre 2021

      Challenge

      Un vol SAF 100 % passager…

      3 décembre 2021

      Challenge

      e-championnat SAFETYN

      28 juin 2021

      Challenge

      Une pile à combustible sur un drone

      17 mai 2021

      Challenge

      Un avion de transport électrique en 2026

      15 mars 2021

      Challenge

      Le soutien d’Aviation sans Frontières au personnel de…

      7 avril 2020

      Challenge

      Premier vol pour le Cassio 1

      12 mars 2020

      Challenge

      Le ministre Jean-Baptiste Djebbari à Toussus

      7 janvier 2020

      Challenge

      Les VTOL pourraient « décoller » plus tôt…

      26 juin 2019

      Challenge

      Un électroracer vise les 480 km/h

      8 janvier 2019

      Challenge

      Il carbure à l’électron

      13 novembre 2018

      Clubs

      Rotax passe au 24 volts

      5 avril 2022

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      22 décembre 2021

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      Aura Aero bientôt prêt pour l’industrialisation

      30 novembre 2021

      Clubs

      SafeSky récompensée

      29 octobre 2021

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      Bientôt, des Robins électriques

      12 octobre 2021

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      Le G70 de Nando Groppo, disponible en France

      5 juillet 2021

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      Deux Sonaca 200 à Saint-Cyr-l’Ecole

      5 juillet 2021

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      S’envoler à Brest

      7 juin 2021

      Clubs

      Dernier vol pour Chris Heintz

      5 mai 2021

      Clubs

      Jean-Luc Charron, le président de la FFA, s’adresse…

      8 avril 2021

      Clubs

      Se prémunir des collisions en vol

      4 avril 2021

      Clubs

      Un bon coup de pouce pour Robin

      23 février 2021

      Culture aéro

      ATR « EVO », l’avion de la transition écologique

      20 mai 2022

      Culture aéro

      50 % de co2 en moins en deux vols

      9 mai 2022

      Culture aéro

      Ryanair choisit Astonfly

      12 avril 2022

      Culture aéro

      Volotea devant la justice

      7 avril 2022

      Culture aéro

      Dassault Aviation et l’ISAE-SUPAERO renouvellent leur collaboration

      25 mars 2022

      Culture aéro

      Le savoir-faire français s’exporte

      21 mars 2022

      Culture aéro

      L’ENAC rejoint le groupe ISAE

      3 février 2022

      Culture aéro

      Le Velis sert à la formation des pilotes…

      22 novembre 2021

      Culture aéro

      SafeSky récompensée

      29 octobre 2021

      Culture aéro

      Ciel ouvert pour Qatar Airways

      23 octobre 2021

      Culture aéro

      Bientôt, des Robins électriques

      12 octobre 2021

      Culture aéro

      Quand un élu menace la reprise d’Airways College…

      22 juin 2021

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      Une pile à combustible sur un drone

      17 mai 2021

      Drones

      Un appareil de travail aérien hybride

      13 mars 2021

      Drones

      Quel aéroport francilien va recevoir le premier vertiport…

      28 juin 2019

      Drones

      « Mon espace drone »

      31 août 2017

      Ecoles

      Ryanair choisit Astonfly

      12 avril 2022

      Ecoles

      Rotax passe au 24 volts

      5 avril 2022

      Ecoles

      Deux poids, deux mesures…

      30 mars 2022

      Ecoles

      Le savoir-faire français s’exporte

      21 mars 2022

      Ecoles

      L’ENAC rejoint le groupe ISAE

      3 février 2022

      Ecoles

      Aura Aero bientôt prêt pour l’industrialisation

      30 novembre 2021

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      Le Velis sert à la formation des pilotes…

      22 novembre 2021

      Ecoles

      BAA Training et l’Énac s’associent

      4 novembre 2021

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      Un espoir (de plus) pour l’aviation générale

      4 novembre 2021

      Ecoles

      Cessna vole plus vert

      28 octobre 2021

      Ecoles

      Le G70 de Nando Groppo, disponible en France

      5 juillet 2021

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      Deux Sonaca 200 à Saint-Cyr-l’Ecole

      5 juillet 2021

      Emploi

      ATR « EVO », l’avion de la transition écologique

      20 mai 2022

      Emploi

      Développer l’emploi dans le transport aérien

      13 mai 2022

      Emploi

      Qantas confirme une commande d’Airbus

      3 mai 2022

      Emploi

      Ryanair choisit Astonfly

      12 avril 2022

      Emploi

      Volotea devant la justice

      7 avril 2022

      Emploi

      Air Corsica innove

      6 avril 2022

      Emploi

      Rotax passe au 24 volts

      5 avril 2022

      Emploi

      Dassault Aviation et l’ISAE-SUPAERO renouvellent leur collaboration

      25 mars 2022

      Emploi

      L’aérien a besoin de salariés en situation de…

      8 décembre 2021

      Emploi

      Flying Green, nouvelle compagnie écoresponsable

      7 décembre 2021

      Emploi

      Un vol SAF 100 % passager…

      3 décembre 2021

      Emploi

      Denali : la campagne d’essai démarre

      24 novembre 2021

      Equipement

      ATR « EVO », l’avion de la transition écologique

      20 mai 2022

      Equipement

      Air Corsica innove

      6 avril 2022

      Equipement

      Deux poids, deux mesures…

      30 mars 2022

      Equipement

      Dassault Aviation et l’ISAE-SUPAERO renouvellent leur collaboration

      25 mars 2022

      Equipement

      Bientôt, des Robins électriques

      12 octobre 2021

      Equipement

      Un kit à hydrogène pour les avions régionaux

      31 juillet 2021

      Equipement

      Après les avions, les hélicos volent au SAF

      8 juin 2021

      Equipement

      Une pile à combustible sur un drone

      17 mai 2021

      Equipement

      Un appareil de travail aérien hybride

      13 mars 2021

      Equipement

      Quatre places et ailes hautes sudaf !

      10 février 2021

      Equipement

      Aerolease prend 50 Velis

      3 février 2021

      Equipement

      30000 emplois du secteur aéronautique sauvés

      13 janvier 2021

      Espace

      Conférences 3AF

      10 février 2021

      Espace

      Thomes Pesquet – L’envoyé spatial

      28 août 2017

      Espace

      Au coeur de la NASA en vidéo 360°

      9 septembre 2016

      Evénements

      Air Corsica innove

      6 avril 2022

      Evénements

      Événement hélico en mai

      4 avril 2022

      Evénements

      Flying Green, nouvelle compagnie écoresponsable

      7 décembre 2021

      Evénements

      Les vols 100 % carburants durables sont prometteurs

      1 décembre 2021

      Evénements

      L’avion soutient aussi des enfants malades

      23 novembre 2021

      Evénements

      Ciel ouvert pour Qatar Airways

      23 octobre 2021

      Evénements

      France Air Expo 2021

      23 juillet 2021

      Evénements

      e-championnat SAFETYN

      28 juin 2021

      Evénements

      Quand un élu menace la reprise d’Airways College…

      22 juin 2021

      Evénements

      Après les avions, les hélicos volent au SAF

      8 juin 2021

      Evénements

      S’envoler à Brest

      7 juin 2021

      Evénements

      Bourses Le Tomato

      2 juin 2021

      Formation

      Développer l’emploi dans le transport aérien

      13 mai 2022

      Formation

      Ryanair choisit Astonfly

      12 avril 2022

      Formation

      Rotax passe au 24 volts

      5 avril 2022

      Formation

      Deux poids, deux mesures…

      30 mars 2022

      Formation

      Dassault Aviation et l’ISAE-SUPAERO renouvellent leur collaboration

      25 mars 2022

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      Nouveau centre pour Airbus Flight Academy Europe

      3 mars 2022

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      L’ENAC rejoint le groupe ISAE

      3 février 2022

      Formation

      L’aérien a besoin de salariés en situation de…

      8 décembre 2021

      Formation

      Daher livre son 300e Quest Kodiak

      2 décembre 2021

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      Aura Aero bientôt prêt pour l’industrialisation

      30 novembre 2021

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      Le Velis sert à la formation des pilotes…

      22 novembre 2021

      Formation

      BAA Training et l’Énac s’associent

      4 novembre 2021

      Hélicoptère

      Événement hélico en mai

      4 avril 2022

      Hélicoptère

      Du SAF à Amsterdam

      7 décembre 2021

      Hélicoptère

      Après les avions, les hélicos volent au SAF

      8 juin 2021

      Hélicoptère

      Elle sait tout faire

      11 mars 2021

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      Le salon virtuel des formations et métiers aéronautiques…

      26 octobre 2020

      Hélicoptère

      Le GIPAG, grand oublié du plan de relance…

      13 juin 2020

      Hélicoptère

      15 milliards pour… l’industrie aéronautique

      11 juin 2020

      Hélicoptère

      Les militaires dans l’urgence sanitaire

      29 mars 2020

      Hélicoptère

      Garmin vous (in) forme en ligne

      28 mars 2020

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      9183 visiteurs au salon des formations !

      3 mars 2020

      Hélicoptère

      SFMA 2020 (J-22) : venez aux conférences !

      16 janvier 2020

      Hélicoptère

      Trouver sa piste de décollage… dans la vie

      14 janvier 2020

      Industrie

      Développer l’emploi dans le transport aérien

      13 mai 2022

      Industrie

      Cessna livre son SkyCourrier à FedEx

      10 mai 2022

      Industrie

      50 % de co2 en moins en deux vols

      9 mai 2022

      Industrie

      Rotax passe au 24 volts

      5 avril 2022

      Industrie

      L’ENAC rejoint le groupe ISAE

      3 février 2022

      Industrie

      L’aérien a besoin de salariés en situation de…

      8 décembre 2021

      Industrie

      Du SAF à Amsterdam

      7 décembre 2021

      Industrie

      Un vol SAF 100 % passager…

      3 décembre 2021

      Industrie

      Les vols 100 % carburants durables sont prometteurs

      1 décembre 2021

      Industrie

      Aura Aero bientôt prêt pour l’industrialisation

      30 novembre 2021

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      Heart Aerospace choisit Aernnova pour l’ES-19

      29 novembre 2021

      Industrie

      L’interdiction des vols entre la province et Paris…

      25 novembre 2021

      Maintenance

      Rotax passe au 24 volts

      5 avril 2022

      Maintenance

      Deux poids, deux mesures…

      30 mars 2022

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      L’aérien a besoin de salariés en situation de…

      8 décembre 2021

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      13 janvier 2021

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      Qui peut voler… ou pas ?

      8 décembre 2020

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      Le salon virtuel des formations et métiers aéronautiques…

      26 octobre 2020

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      13 juin 2020

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      15 milliards pour… l’industrie aéronautique

      11 juin 2020

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      Silence dans les ateliers !

      19 mai 2020

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      Les performances avec Scai Tech

      14 mai 2020

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      Nouveau centre pour Airbus Flight Academy Europe

      3 mars 2022

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      22 décembre 2021

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      26 octobre 2020

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      11 juin 2020

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      15 avril 2020

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      29 mars 2020

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Edito du mois

Que de souhaits !

par La rédaction 28 décembre 2020
28 décembre 2020

Même s’il n’y a pas de réveillon traditionnel, moins de confettis et de langues de belle-mère tirées, de feux d’artifice et de klaxons pour faire fuir les démons, moins de cris de joie, pas d’embrassades sous le gui, ni de compte à rebours collectif de l’année qui s’en vient, tous ces rites de passage qui datent de la nuit des temps et qui sont indispensables pour éloigner le mauvais sort et favoriser la chance, nous saurons nous adapter. Et nous pourrons au moins compter sur les 1 500 voitures brûlées la nuit de la Saint-Sylvestre pour éloigner de nous les mauvais esprits !

Certains trouveront malaisé de positiver en cette fin d’année, mais c’est néanmoins possible.

D’abord, commençons par une bonne nouvelle. Philippe Michel, l’oublié de la République dont je vous avais parlé il y a un an, ce pilote d’Air France condamné en première instance en Italie à 6 ans et 8 mois de prison ferme – à la suite de la collision entre son Mousquetaire à l’atterrissage et un hélicoptère au décollage du glacier italien du Ruitor, vient d’être autorisé à quitter sa résidence d’Aoste. Il semblerait que « justice » va lui être enfin rendue, que les accusations retenues tombent, se retournent même contre la partie adverse.

Ensuite, les vaccins Covid-19 sont en courte finale et cela représente un immense espoir pour nous tous dans les mois à venir, sans compter que c’est une prouesse scientifique, dont la rapidité interpelle, mais qui colle parfaitement à ce siècle : tout y va bien plus vite, il suffit d’observer nos glass cockpits bourrés d’électrons : non seulement la technologie y est totalement aboutie aujourd’hui – certains avions reviennent se poser tous seuls en cas de défaillance du pilote, sauvant ainsi les passagers – mais, en plus, les autorités de certification FAA et EASA distribuent les coups de tampon à la vitesse de ces mêmes électrons.

C’est donc un raccourci vers la sortie de crise, malgré la mode anti-vaccin ambiante car 99,9 % des vaccinations sont réussies, nous allons grâce à elles reprendre une vie normale à terme, relancer la machine sociale, économique et… voler sans masque !

Le point le plus positif est donc la reprise des vols, pour tout le monde. Avec quelques grincements de dents cependant, le sentiment par cetains d’avoir été méprisés par notre administration de tutelle, comme le font remarquer les fédérations (à lire dans ce numéro). Si le fait que les pilotes professionnels aient pu continuer à voler était acceptable, les responsables d’aéro-clubs – organismes de formation reconnus au travers de leur statut de DTO – ont été déçus de ce second confinement, alors que toutes les procédures sanitaires imaginables avaient été mises en place. Et même si des associations loi 1901, sans but lucratif, sont mal placées pour évoquer de la concurrence déloyale, elles sont en droit de s’interroger sur la façon de voir les choses de la DGAC, elle qui a autorisé les seuls ATO à continuer à former les futurs professionnels alors qu’elle sait bien que 70 % des pilotes de ligne font leurs premiers pas en aéro-club.

Mais est-elle vraiment responsable, notre DGAC, a-t-elle encore les commandes en main ? Sans doute pas, du moins depuis que la Covid a généré une loi d’exception nécessitée par l’état d’urgence.

Formulons donc le souhait pour l’année à venir que notre chère DGAC retrouve sa force de conviction habituelle, nécessaire pour permettre d’adapter notre mode de fonctionnement de manière réaliste, la situation sanitaire actuelle risquant de durer quelques mois encore et, surtout, qu’elle ait le pouvoir de le faire. Souhaitons aussi que les acteurs de l’aérien, les dirigeants des fédés et des associations retrouvent leur légitimité sociale afin qu’ils soient écoutés, entendus, et permettent ainsi éviter des choix discutables.

Souhaitons, et cela va avec ce qui précède, que nos assureurs maintiennent leurs garanties dans la mesure où le Code de l’aviation civile est respecté, qu’ils arrêtent de nous dire « qu’il y a grand risque à voler par ce mauvais temps juridique », qu’il vaudrait mieux nous abstenir, sauf à respecter les règles autorisées, même quand elles sont idiotes pour un aviateur. Souhaitons-leur de retrouver bon sens et honnêteté intellectuelle plutôt que d’ouvrir le parapluie et de s’appuyer sur la première clause juridique exploitable venue pour ne pas payer un sinistre.

Souhaitons enfin qu’on en revienne au vocable « aviation générale », pour lequel nous nous sommes tant battus, qu’on oublie « aviation légère » ou de « loisirs », des termes péjoratifs revenus fort à propos sur le devant de la scène car ils riment, pour le grand public, avec « riche qui pollue », ce qui est fort injuste.

Bon, l’espoir fait vivre, alors, hauts les cœurs, et meilleurs vœux !

Jacques CALLIES

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