Pendant de nombreuses années, il était facile pour un résident européen (c’est-à-dire toute personne quelle que soit sa nationalité qui a sa résidence habituelle et/ou fiscale dans l’un des 27 États qui constitue l’espace économique européen [Europe des 27]) de posséder un avion immatriculé aux USA, de voler sur cet appareil à travers le monde entier, le tout sans posséder la moindre licence européenne. Ce temps est bientôt révolu. Si l’existence des avions américains basés en Europe à temps plein n’est pas remise en cause, il n’en est pas de même pour les licences. En effet, la Commission européenne s’est émue du fait que, contrairement à la situation constatée pour les véhicules terrestres, les résidents européens pouvaient complétement échapper au contrôle des autorités aéronautiques. Cela a induit un changement de la réglementation FCL (Flight Crew Licensing). Ce changement se résume à l’obligation pour tout pilote pilotant un avion immatriculé aux USA (en fait, dans un pays étranger à la communauté européenne, mais cela concerne principalement les avions américains) résidant en Europe à disposer également d’un jeu de licences européennes avec les mêmes qualifications et mentions.
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