Les progrès de l’avionique moderne ont révolutionné nos cockpits ces quinze dernières années. Aucune période de l’histoire de l’aviation n’a vu autant de nouveautés, de nouveaux standards, et la naissance d’aides au pilotage. Du coup, nous nous retrouvons un peu sur notre faim, car les annonces des « grands » de l’avionique se concentrent désormais davantage sur l’installation de leurs produits sur de plus en plus de cellules. Inutile de vous dire notre joie lorsque nous tombons sur une nouveauté qui sort du lot et représente une avancée nouvelle ! Depuis que les trains d’atterrissage sont devenus escamotables, les pilotes ont gardé en mémoire, comme un tatouage cervical : « Il y a ceux qui se sont posés sans train et ceux qui vont le faire… ». Ce dicton d’aviateur semble frappé au coin du bon sens tant on voit de vidéos sur YouTube où les deux pilotes installés dans leur cockpit semblent n’être nullement gênés par l’alarme de train rentré qui résonne lugubrement, prélude à une séance d’auto-flagellation et à l’arrivée d’une grosse facture. Nous ne parlerons ici que des atterrissages train rentré à la suite d’un oubli ou d’une confusion. Les pannes hydrauliques ou électriques, les verrous de train qui cèdent au toucher sont un tout autre problème. Si les instructeurs nous poussent à nous créer des mantras immuables, c’est bien parce que la répétition permet de créer les automatismes qui évitent l’oubli d’une action.
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