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    • Aviation et Pilote n°582 – Juillet 2022
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      A la Une

      L’aérien a besoin de salariés en situation de…

      8 décembre 2021

      A la Une

      L’avion soutient aussi des enfants malades

      23 novembre 2021

      A la Une

      Le Velis sert à la formation des pilotes…

      22 novembre 2021

      A la Une

      Un espoir (de plus) pour l’aviation générale

      4 novembre 2021

      A la Une

      Bientôt, des Robins électriques

      12 octobre 2021

      A la Une

      L’aérien a toujours de l’avenir

      28 septembre 2021

      A la Une

      Le G70 de Nando Groppo, disponible en France

      5 juillet 2021

      A la Une

      Deux Sonaca 200 à Saint-Cyr-l’Ecole

      5 juillet 2021

      A la Une

      Airways Aviation volera en Cassio

      29 juin 2021

      A la Une

      Deux repreneurs pour Airways College

      28 juin 2021

      A la Une

      Quand un élu menace la reprise d’Airways College…

      22 juin 2021

      Actualités

      S’envoler à Brest

      7 juin 2021

      Aviation d’affaires

      Le quadriplace de Volocopter effectue son premier vol

      8 juin 2022

      Aviation d’affaires

      Partenaires vers la transition écologique

      24 mai 2022

      Aviation d’affaires

      Cessna livre son SkyCourrier à FedEx

      10 mai 2022

      Aviation d’affaires

      Deux poids, deux mesures…

      30 mars 2022

      Aviation d’affaires

      Dassault Aviation et l’ISAE-SUPAERO renouvellent leur collaboration

      25 mars 2022

      Aviation d’affaires

      Nouveau centre pour Airbus Flight Academy Europe

      3 mars 2022

      Aviation d’affaires

      Un Kodiak pour les paras

      22 décembre 2021

      Aviation d’affaires

      L’aérien a besoin de salariés en situation de…

      8 décembre 2021

      Aviation d’affaires

      Du SAF à Amsterdam

      7 décembre 2021

      Aviation d’affaires

      Finistair ouvre Brest-Bordeaux en Grand Caravan

      2 décembre 2021

      Aviation d’affaires

      Daher livre son 300e Quest Kodiak

      2 décembre 2021

      Aviation d’affaires

      Les vols 100 % carburants durables sont prometteurs

      1 décembre 2021

      Aviation générale

      Le quadriplace de Volocopter effectue son premier vol

      8 juin 2022

      Aviation générale

      Partenaires vers la transition écologique

      24 mai 2022

      Aviation générale

      Clap de fin pour le Sonaca S200

      23 mai 2022

      Aviation générale

      Cessna livre son SkyCourrier à FedEx

      10 mai 2022

      Aviation générale

      Un pas de plus vers la fin de…

      22 avril 2022

      Aviation générale

      Ryanair choisit Astonfly

      12 avril 2022

      Aviation générale

      Rotax passe au 24 volts

      5 avril 2022

      Aviation générale

      Événement hélico en mai

      4 avril 2022

      Aviation générale

      Deux poids, deux mesures…

      30 mars 2022

      Aviation générale

      Dassault Aviation et l’ISAE-SUPAERO renouvellent leur collaboration

      25 mars 2022

      Aviation générale

      Le savoir-faire français s’exporte

      21 mars 2022

      Aviation générale

      Nouveau centre pour Airbus Flight Academy Europe

      3 mars 2022

      Avionique

      Le quadriplace de Volocopter effectue son premier vol

      8 juin 2022

      Avionique

      Clap de fin pour le Sonaca S200

      23 mai 2022

      Avionique

      Rotax passe au 24 volts

      5 avril 2022

      Avionique

      Daher livre son 300e Quest Kodiak

      2 décembre 2021

      Avionique

      Un espoir (de plus) pour l’aviation générale

      4 novembre 2021

      Avionique

      SafeSky récompensée

      29 octobre 2021

      Avionique

      Bientôt, des Robins électriques

      12 octobre 2021

      Avionique

      Quatre places et ailes hautes sudaf !

      10 février 2021

      Avionique

      Dassault présente le 6X

      11 décembre 2020

      Avionique

      Le B23 est certifié en Europe

      6 novembre 2020

      Avionique

      Le salon virtuel des formations et métiers aéronautiques…

      26 octobre 2020

      Avionique

      Agenda : Webinaires Garmin en français

      4 juin 2020

      Challenge

      Développer l’emploi dans le transport aérien

      13 mai 2022

      Challenge

      Du SAF à Amsterdam

      7 décembre 2021

      Challenge

      Un vol SAF 100 % passager…

      3 décembre 2021

      Challenge

      e-championnat SAFETYN

      28 juin 2021

      Challenge

      Une pile à combustible sur un drone

      17 mai 2021

      Challenge

      Un avion de transport électrique en 2026

      15 mars 2021

      Challenge

      Le soutien d’Aviation sans Frontières au personnel de…

      7 avril 2020

      Challenge

      Premier vol pour le Cassio 1

      12 mars 2020

      Challenge

      Le ministre Jean-Baptiste Djebbari à Toussus

      7 janvier 2020

      Challenge

      Les VTOL pourraient « décoller » plus tôt…

      26 juin 2019

      Challenge

      Un électroracer vise les 480 km/h

      8 janvier 2019

      Challenge

      Il carbure à l’électron

      13 novembre 2018

      Clubs

      Rotax passe au 24 volts

      5 avril 2022

      Clubs

      Un Kodiak pour les paras

      22 décembre 2021

      Clubs

      Aura Aero bientôt prêt pour l’industrialisation

      30 novembre 2021

      Clubs

      SafeSky récompensée

      29 octobre 2021

      Clubs

      Bientôt, des Robins électriques

      12 octobre 2021

      Clubs

      Le G70 de Nando Groppo, disponible en France

      5 juillet 2021

      Clubs

      Deux Sonaca 200 à Saint-Cyr-l’Ecole

      5 juillet 2021

      Clubs

      S’envoler à Brest

      7 juin 2021

      Clubs

      Dernier vol pour Chris Heintz

      5 mai 2021

      Clubs

      Jean-Luc Charron, le président de la FFA, s’adresse…

      8 avril 2021

      Clubs

      Se prémunir des collisions en vol

      4 avril 2021

      Clubs

      Un bon coup de pouce pour Robin

      23 février 2021

      Culture aéro

      Clap de fin pour le Sonaca S200

      23 mai 2022

      Culture aéro

      ATR « EVO », l’avion de la transition écologique

      20 mai 2022

      Culture aéro

      50 % de co2 en moins en deux vols

      9 mai 2022

      Culture aéro

      Ryanair choisit Astonfly

      12 avril 2022

      Culture aéro

      Volotea devant la justice

      7 avril 2022

      Culture aéro

      Dassault Aviation et l’ISAE-SUPAERO renouvellent leur collaboration

      25 mars 2022

      Culture aéro

      Le savoir-faire français s’exporte

      21 mars 2022

      Culture aéro

      L’ENAC rejoint le groupe ISAE

      3 février 2022

      Culture aéro

      Le Velis sert à la formation des pilotes…

      22 novembre 2021

      Culture aéro

      SafeSky récompensée

      29 octobre 2021

      Culture aéro

      Ciel ouvert pour Qatar Airways

      23 octobre 2021

      Culture aéro

      Bientôt, des Robins électriques

      12 octobre 2021

      Drones

      Une pile à combustible sur un drone

      17 mai 2021

      Drones

      Un appareil de travail aérien hybride

      13 mars 2021

      Drones

      Quel aéroport francilien va recevoir le premier vertiport…

      28 juin 2019

      Drones

      « Mon espace drone »

      31 août 2017

      Ecoles

      Clap de fin pour le Sonaca S200

      23 mai 2022

      Ecoles

      Ryanair choisit Astonfly

      12 avril 2022

      Ecoles

      Rotax passe au 24 volts

      5 avril 2022

      Ecoles

      Deux poids, deux mesures…

      30 mars 2022

      Ecoles

      Le savoir-faire français s’exporte

      21 mars 2022

      Ecoles

      L’ENAC rejoint le groupe ISAE

      3 février 2022

      Ecoles

      Aura Aero bientôt prêt pour l’industrialisation

      30 novembre 2021

      Ecoles

      Le Velis sert à la formation des pilotes…

      22 novembre 2021

      Ecoles

      BAA Training et l’Énac s’associent

      4 novembre 2021

      Ecoles

      Un espoir (de plus) pour l’aviation générale

      4 novembre 2021

      Ecoles

      Cessna vole plus vert

      28 octobre 2021

      Ecoles

      Le G70 de Nando Groppo, disponible en France

      5 juillet 2021

      Emploi

      Le quadriplace de Volocopter effectue son premier vol

      8 juin 2022

      Emploi

      ATR « EVO », l’avion de la transition écologique

      20 mai 2022

      Emploi

      Développer l’emploi dans le transport aérien

      13 mai 2022

      Emploi

      Qantas confirme une commande d’Airbus

      3 mai 2022

      Emploi

      Ryanair choisit Astonfly

      12 avril 2022

      Emploi

      Volotea devant la justice

      7 avril 2022

      Emploi

      Air Corsica innove

      6 avril 2022

      Emploi

      Rotax passe au 24 volts

      5 avril 2022

      Emploi

      Dassault Aviation et l’ISAE-SUPAERO renouvellent leur collaboration

      25 mars 2022

      Emploi

      L’aérien a besoin de salariés en situation de…

      8 décembre 2021

      Emploi

      Flying Green, nouvelle compagnie écoresponsable

      7 décembre 2021

      Emploi

      Un vol SAF 100 % passager…

      3 décembre 2021

      Equipement

      ATR « EVO », l’avion de la transition écologique

      20 mai 2022

      Equipement

      Air Corsica innove

      6 avril 2022

      Equipement

      Deux poids, deux mesures…

      30 mars 2022

      Equipement

      Dassault Aviation et l’ISAE-SUPAERO renouvellent leur collaboration

      25 mars 2022

      Equipement

      Bientôt, des Robins électriques

      12 octobre 2021

      Equipement

      Un kit à hydrogène pour les avions régionaux

      31 juillet 2021

      Equipement

      Après les avions, les hélicos volent au SAF

      8 juin 2021

      Equipement

      Une pile à combustible sur un drone

      17 mai 2021

      Equipement

      Un appareil de travail aérien hybride

      13 mars 2021

      Equipement

      Quatre places et ailes hautes sudaf !

      10 février 2021

      Equipement

      Aerolease prend 50 Velis

      3 février 2021

      Equipement

      30000 emplois du secteur aéronautique sauvés

      13 janvier 2021

      Espace

      Conférences 3AF

      10 février 2021

      Espace

      Thomes Pesquet – L’envoyé spatial

      28 août 2017

      Espace

      Au coeur de la NASA en vidéo 360°

      9 septembre 2016

      Evénements

      Les ATR peuvent voler avec 100 % de SAF

      27 juin 2022

      Evénements

      Clap de fin pour le Sonaca S200

      23 mai 2022

      Evénements

      Air Corsica innove

      6 avril 2022

      Evénements

      Événement hélico en mai

      4 avril 2022

      Evénements

      Flying Green, nouvelle compagnie écoresponsable

      7 décembre 2021

      Evénements

      Les vols 100 % carburants durables sont prometteurs

      1 décembre 2021

      Evénements

      L’avion soutient aussi des enfants malades

      23 novembre 2021

      Evénements

      Ciel ouvert pour Qatar Airways

      23 octobre 2021

      Evénements

      France Air Expo 2021

      23 juillet 2021

      Evénements

      e-championnat SAFETYN

      28 juin 2021

      Evénements

      Quand un élu menace la reprise d’Airways College…

      22 juin 2021

      Evénements

      Après les avions, les hélicos volent au SAF

      8 juin 2021

      Formation

      Développer l’emploi dans le transport aérien

      13 mai 2022

      Formation

      Ryanair choisit Astonfly

      12 avril 2022

      Formation

      Rotax passe au 24 volts

      5 avril 2022

      Formation

      Deux poids, deux mesures…

      30 mars 2022

      Formation

      Dassault Aviation et l’ISAE-SUPAERO renouvellent leur collaboration

      25 mars 2022

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      Nouveau centre pour Airbus Flight Academy Europe

      3 mars 2022

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      L’ENAC rejoint le groupe ISAE

      3 février 2022

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      L’aérien a besoin de salariés en situation de…

      8 décembre 2021

      Formation

      Daher livre son 300e Quest Kodiak

      2 décembre 2021

      Formation

      Aura Aero bientôt prêt pour l’industrialisation

      30 novembre 2021

      Formation

      Le Velis sert à la formation des pilotes…

      22 novembre 2021

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      BAA Training et l’Énac s’associent

      4 novembre 2021

      Hélicoptère

      Le quadriplace de Volocopter effectue son premier vol

      8 juin 2022

      Hélicoptère

      Événement hélico en mai

      4 avril 2022

      Hélicoptère

      Du SAF à Amsterdam

      7 décembre 2021

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      Après les avions, les hélicos volent au SAF

      8 juin 2021

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      11 mars 2021

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      Le salon virtuel des formations et métiers aéronautiques…

      26 octobre 2020

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      Le GIPAG, grand oublié du plan de relance…

      13 juin 2020

      Hélicoptère

      15 milliards pour… l’industrie aéronautique

      11 juin 2020

      Hélicoptère

      Les militaires dans l’urgence sanitaire

      29 mars 2020

      Hélicoptère

      Garmin vous (in) forme en ligne

      28 mars 2020

      Hélicoptère

      9183 visiteurs au salon des formations !

      3 mars 2020

      Hélicoptère

      SFMA 2020 (J-22) : venez aux conférences !

      16 janvier 2020

      Industrie

      Les ATR peuvent voler avec 100 % de SAF

      27 juin 2022

      Industrie

      Développer l’emploi dans le transport aérien

      13 mai 2022

      Industrie

      Cessna livre son SkyCourrier à FedEx

      10 mai 2022

      Industrie

      50 % de co2 en moins en deux vols

      9 mai 2022

      Industrie

      Rotax passe au 24 volts

      5 avril 2022

      Industrie

      L’ENAC rejoint le groupe ISAE

      3 février 2022

      Industrie

      L’aérien a besoin de salariés en situation de…

      8 décembre 2021

      Industrie

      Du SAF à Amsterdam

      7 décembre 2021

      Industrie

      Un vol SAF 100 % passager…

      3 décembre 2021

      Industrie

      Les vols 100 % carburants durables sont prometteurs

      1 décembre 2021

      Industrie

      Aura Aero bientôt prêt pour l’industrialisation

      30 novembre 2021

      Industrie

      Heart Aerospace choisit Aernnova pour l’ES-19

      29 novembre 2021

      Maintenance

      Les ATR peuvent voler avec 100 % de SAF

      27 juin 2022

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      Rotax passe au 24 volts

      5 avril 2022

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      Deux poids, deux mesures…

      30 mars 2022

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      L’aérien a besoin de salariés en situation de…

      8 décembre 2021

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      30000 emplois du secteur aéronautique sauvés

      13 janvier 2021

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      Qui peut voler… ou pas ?

      8 décembre 2020

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      Le salon virtuel des formations et métiers aéronautiques…

      26 octobre 2020

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      13 juin 2020

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      15 milliards pour… l’industrie aéronautique

      11 juin 2020

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      Silence dans les ateliers !

      19 mai 2020

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      14 mai 2020

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      Nouveau centre pour Airbus Flight Academy Europe

      3 mars 2022

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      Un Kodiak pour les paras

      22 décembre 2021

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      Un jaguar au musée de l’air et de…

      10 février 2021

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      26 octobre 2020

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      15 milliards pour… l’industrie aéronautique

      11 juin 2020

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      Airbus Flight Academy s’implique (également) dans l’urgence sanitaire

      15 avril 2020

      Militaire

      Les militaires dans l’urgence sanitaire

      29 mars 2020

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      9183 visiteurs au salon des formations !

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A la UneActualitésAviation généraleEvénements

France Air Expo 2021

par La rédaction 23 juillet 2021
23 juillet 2021

Après plus de dix-huit mois de pandémie, à longer nos quatre murs de manière répétitive, nous avons enfin pu assister à un événement aéronautique et briser la nécessaire quarantaine sociale.

Perdurer malgré tout

Quelque fois décrié par le passé, France Air Expo est le dernier salon public d’aviation générale qui existe en France ; le salon de Blois se concentrant sur les ULM. Et s’il perdure, ce n’est dû qu’à l’opiniâtreté de son organisateur, Didier Mary. Cannois d’origine, Didier a entrepris l’organisation de ce salon lorsqu’il y avait encore de la concurrence active, comme le salon de Lyon. Il faut dire que, dès 2007, année de la première édition, l’idée de passer quelques jours sur la côte d’Azur inondée de soleil plaisait à tous et apparaissait comme un rendez-vous immanquable pour nombre de visiteurs potentiels, mais aussi et surtout pour nombre d‘exposants. Petit à petit, le salon a fait « son trou » et est devenu un rendez-vous annuel ancré dans les habitudes de chacun.

La recette était simple : rassembler tous les exposants dans un lieu unique et présenter tout ce que l’aviation générale avait à offrir. Dès les premières années, les ULM côtoyaient les derniers-nés d’Embraer, Dassault et Daher (Socata à l’époque). Un succès remarquable pour un salon bon enfant. Didier n’oublie d’ailleurs jamais que la jeunesse représente notre avenir et s’investit dans le soutien des remises de diplômes BIA et l’accueil des jeunes passionnés.

Comme souvent, les années se suivent et ne ressemblent pas. L’aéroport de Cannes se fait tirer l’oreille pour offrir un réel partenariat, empilant les contraintes logistiques et sécuritaires les unes au-dessus des autres. Le nombre d’avions visiteurs se voit être limité. Le salon déménage donc pour Pontoise et Lyon, en alternance. Mais, là aussi, les contraintes d’organisation sont telles que le salon peine à rassembler suffisamment de visiteurs pour satisfaire les exposants, lorsque ce n’est pas la météo qui joue des tours. Malgré les critiques qui fusent, Didier et son équipe se remettent au travail pour arriver, coûte que coûte, à organiser un salon d’aviation générale en pleine épidémie de COVID. Une vraie gageure !

Nous voilà donc sur l’aéroport de Lyon-Bron, le 17 juin 2021, impatients de retrouver tous les habitués de ce rendez-vous normalement annuel. Une question reste cependant présente dans la tête des exposants : les visiteurs seront-ils au rendez-vous ?

Un vrai succès pour un salon « COVID »

France Air Expo a connu un vrai succès cette année. Il est mesurable à l’aune du sourire des exposants, dont certains étaient venus un peu à reculons. Pour une fois, tous sont d’accord, nous avons un salon d’aviation générale qui attire pilotes et passionnés. Des avions ont été vendus sur place, à des clients inconnus jusqu’à leur passage sur le salon, et des contacts ont été engrangés, permettant de signer d’autres affaires dans le futur. Et le miracle s’est produit. Le lendemain de l’annonce d’un relâchement des mesures de lutte contre l’épidémie par notre Premier ministre, les visiteurs se sont présentés nombreux à l’entrée.

On a même retrouvé l’ambiance des grandes années, puisque certains constructeurs ont décidé du lancement de nouveaux modèles sur place. Tecnam a ainsi présenté pour la première fois son P2010 équipé du moteur Continental CD-170. Cette machine pourrait être qualifié de 172 moderne et performant, le bloc moteur permettant d’atteindre des vitesses de croisière réelles inconnues du Cessna 172, le tout en brûlant quelques misérables litres de Jet-A1. Le modernisme de la machine est accentué par la présence du Garmin G1000 dans sa dernière version, du pilote automatique (en option) GFC 700 et d’un niveau de confort exceptionnel. Le tout à un prix qui semble raisonnable lorsqu’il est comparé au tarif « livré en France » d’un C172.

Les ULM G1 étaient aussi présents, une première souligne l’organisateur. Le G1 a attiré de nombreux visiteurs qui étaient intéressés par des machines échappant à la lourde réglementation avion et qui permettent de se poser en quelques mètres sur les altisurfaces ou sur les centaines de pistes ULM qui existent dans l’Hexagone. Une première participation qui devrait se renouveler dans l’avenir selon les membres de l’équipe du constructeur.

Tous les corps de métiers de l’aviation générale étaient présents ou représentés par leurs distributeurs. Et c’est sans doute ce qui rend ce salon si attachant. Que l’on soit à la recherche d’un cuve à essence mobile, d’une nouvelle servante à outils, d’un avion, d’un ULM, d’un sellier aéronautique ou de produits de nettoyage, les visiteurs ont tout sous la main et ils peuvent procéder facilement à des comparatifs.

Un point noir scandaleux

Un salon aéronautique organisé sur un aéroport international et douanier, ouvert à la circulation aérienne publique pourrait espérer attirer nombre de pilotes motivés par la perspective de venir assister à l’événement en avion léger. Sa localisation leur permettant de ne pas être à plus deux heures de vol, les encourageant ainsi à allier leur passion avec le moyen de locomotion le plus rapide pour leur permettre une visite.

C’était sans compter l’inébranlable volonté de certains à ne pas se fatiguer ou plutôt à ne pas changer leurs habitudes. Nous avons été stupéfaits lors de la lecture du NOTAM couvrant la semaine dans laquelle s’inscrivaient le montage et le déroulement du salon. Les points saillants étant que l’aéroport était réservé au VFR basés uniquement, et que seuls les IFR de plus de 3,5 tonnes étaient autorisés à atterrir, moyennant une facture de handling obligatoire, mais néanmoins illégale.

Autrement dit, les services concernés ont purement et simplement fermé un aéroport international douanier à presque tout trafic aérien. On peut même dire que cette mesure visait clairement à empêcher les visiteurs du salon à venir par la voie aérienne, au prétexte qu’aucune solution ne pouvait être trouvée pour réguler les arrivées et les départs et que l’aéroport ne pouvait trouver de solutions pour parquer les avions…

Inutile de dire que cela a privé le salon de centaines de visiteurs. Et c’est scandaleux. Comment croire qu’un aéroport de cette taille, qui expose dans tous les salons d’aviation d’affaires et générale en se présentant comme la pépite des Alpes pour l’aviation, ne soit pas capable d’absorber le trafic généré par ce salon ? Un système de réservation de créneaux VFR et IFR est disponible, pourquoi ne pas l’utiliser, ce qui permettrait de prévoir le nombre de contrôleurs nécessaire. Quant au parking impossible, tous les visiteurs ont pu constater que des centaines de mètres de gazon étaient désespérément vides et auraient pu servir. Plusieurs associations de pilotes avion et ULM, l‘AOPA en tête, ont d’ailleurs décidé d’interpeller la DGAC, par l’entremise de la MALGH, sur le sujet.

Malgré ce point noir bien visible, France Air Expo a été un succès et tout le monde s’en félicite. Car sans salon d’aviation générale en France, comment dynamiser le secteur et motiver les pilotes ?

France Air Expo
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      23 octobre 2021

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      Bientôt, des Robins électriques

      12 octobre 2021

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      Une pile à combustible sur un drone

      17 mai 2021

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      Un appareil de travail aérien hybride

      13 mars 2021

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      Quel aéroport francilien va recevoir le premier vertiport…

      28 juin 2019

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      « Mon espace drone »

      31 août 2017

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      Clap de fin pour le Sonaca S200

      23 mai 2022

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      Ryanair choisit Astonfly

      12 avril 2022

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      Rotax passe au 24 volts

      5 avril 2022

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      Deux poids, deux mesures…

      30 mars 2022

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      Le savoir-faire français s’exporte

      21 mars 2022

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      L’ENAC rejoint le groupe ISAE

      3 février 2022

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      Aura Aero bientôt prêt pour l’industrialisation

      30 novembre 2021

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      Le Velis sert à la formation des pilotes…

      22 novembre 2021

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      4 novembre 2021

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      Un espoir (de plus) pour l’aviation générale

      4 novembre 2021

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      Cessna vole plus vert

      28 octobre 2021

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      5 juillet 2021

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      8 juin 2022

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      ATR « EVO », l’avion de la transition écologique

      20 mai 2022

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      7 avril 2022

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      6 avril 2022

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      25 mars 2022

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      3 décembre 2021

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      3 février 2021

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      13 janvier 2021

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      Thomes Pesquet – L’envoyé spatial

      28 août 2017

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      9 septembre 2016

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      27 juin 2022

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      France Air Expo 2021

      23 juillet 2021

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      e-championnat SAFETYN

      28 juin 2021

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      Quand un élu menace la reprise d’Airways College…

      22 juin 2021

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      8 juin 2021

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      8 juin 2022

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      4 avril 2022

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      Du SAF à Amsterdam

      7 décembre 2021

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      Après les avions, les hélicos volent au SAF

      8 juin 2021

      Hélicoptère

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      11 mars 2021

      Hélicoptère

      Le salon virtuel des formations et métiers aéronautiques…

      26 octobre 2020

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      Le GIPAG, grand oublié du plan de relance…

      13 juin 2020

      Hélicoptère

      15 milliards pour… l’industrie aéronautique

      11 juin 2020

      Hélicoptère

      Les militaires dans l’urgence sanitaire

      29 mars 2020

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      28 mars 2020

      Hélicoptère

      9183 visiteurs au salon des formations !

      3 mars 2020

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      16 janvier 2020

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      27 juin 2022

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      10 mai 2022

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      9 mai 2022

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