Pour un futur pilote privé, se former sur hélicoptère – certifié – vient souvent sur le tard. La principale raison est le coût de la formation : sur un biplace de début, l’heure de vol se monte aux alentours de 450 euros, un prix qui ne cesse de grimper en même temps que la taille et la puissance de l’appareil. Ceci s’explique par sa complexité et la part de maintenance qui lui est accordée, car contrairement aux avions et ULM, les hélicoptères sont soumis à des efforts dynamiques qui entraînent des vibrations plus importantes et donc une usure plus rapide de leurs pièces. Donc, on trouve généralement peu de jeunes dans les héliclubs et les écoles, à moins qu’ils ne se destinent à une carrière professionnelle, car il y a plus accessible comme aéronef pour mettre un pied dans l’aviation, sachant qu’il y a aussi la possibilité de la classe 6 hélico ULM ou du gyrocoptère (un dossier sur la voilure tournante sera publié dans notre numéro de juillet). Les autres qui décident de franchir le pas, attendent donc quelques années ou plus exactement d’avoir les moyens de réaliser leur rêve.
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