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Sommaires Aviation et Pilote 2022

La balise de détresse

par La rédaction 25 mai 2022
par La rédaction 25 mai 2022
1,5K

On est le 24 décembre 2021, sur la route du réveillon, je m’arrête à l’aéroport de Rouen LFOP afin de remonter la balise de détresse dans la soute de l’avion. Car, nous le verrons, cette balise ELT (Emergency Locator Transmitter) fut inutilement retirée une semaine plus tôt, suite à un mauvais diagnostic. Tout d’un coup, alors que le câble d’antenne est déjà raccordé (mauvaise idée), un faux contact au moment de connecter la prise DA-15, et l’alarme se déclenche : « Wiouoo, Wiouoo, Wiouoo », car par prudence, j’avais pris le soin d’allumer ma radio portable sur 121.5 avant de rebrancher la balise. Malgré tout, surpris par ce déclenchement inopiné, le temps de faire un reset, 20 secondes d’émission se sont écoulées. Trop tard ! Il est 18 h 35. L’aéroport est fermé, les services de contrôle aussi. Tous au réveillon. Par mesure de précaution, je préviens le propriétaire de l’avion, au cas où il serait contacté. Eh bien, cela n’a pas manqué ! 19 h 16 : appel d’un instructeur sur le portable du propriétaire. Numéro inconnu : appel ignoré ! De fil en aiguille, l’ARCC (Aeronautical Rescue Coordination Center) de Lyon Mont-Verdun arrive à trouver les coordonnées du propriétaire et son numéro de mobile. 19 h 23 : SMS au propriétaire : « Bonsoir, nous sommes les urgences aéronautiques, nous souhaiterions vous joindre suite à une alerte balise sur votre avion. Pourriez-vous nous contacter au 191. Merci. »

[…]

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