Que ceux qui ont déjà connu une panne radio lèvent le doigt ! Car c’est bien dans cette situation que l’on souhaite généralement pouvoir sortir une VHF portable. Les pilotes qui pratiquent l’IFR sont souvent possesseurs de cet équipement, ce qui leur évite de devoir compter sur la batterie pour prendre l’ATIS et demander la mise en route au contrôleur. Les plus économes d’entre nous sont prompts à affirmer que cette utilisation est bien dispendieuse au regard du coût d’une radio portable. Au-delà de demande de mise en route, lorsque l’on vole en IFR ou que l’on voyage souvent, une radio portable, c’est une sorte d’assurance pour la continuation d’un vol après une panne radio. Mais, pour certains avions, c’est aussi une option valable pour installer une radio à bord. Pour tous ceux qui volent « léger » et qui refuse de faire grimper le devis de masse, la VHF portable, associée à une antenne extérieure, est une solution techniquement acceptable et financièrement intéressante. Encore faut-il accepter de mettre toutes les chances de son côté pour que l’appareil de secours soit capable de remplir son rôle.
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