Branché directement aux bornes de la batterie de votre avion ou relié par des pinces crocodiles, le conditionneur/chargeur entretient, test et maintient la charge de votre batterie.
Nos avions sont plus souvent au hangar qu’en vol. C’est malheureux, mais c’est presque toujours comme cela.
Et, quelquefois, lorsque l’on tente le démarrage, on se trouve Gros- Jean comme devant, face à une batterie incapable de fournir l’intensité électrique nécessaire pour faire fonctionner le démarreur. Nous n’épiloguerons pas sur la rareté des chargeurs de batterie dans les hangars, sur l’absence du mécanicien salvateur ou d’un groupe de parc (qui n’est utile qu’aux avions qui sont équipés de la prise idoine).
Alors, comment se prémunir contre une décharge de batterie ou, d’ailleurs, contre une batterie en bout de vie, le plus longtemps possible ? En adoptant un conditionneur/chargeur de batterie, petit appareil qui, une fois connecté, a pour fonctions de maintenir le niveau de charge de la batterie, d’éviter l’apparition de sulfates sur les cosses et d’analyser l’état de santé de la batterie en continu. Cette année, nous avons attribué un trophée à BV corporation, importateur des produits Optimate 6 (12 V) et Optimate Pro2 (24 V). Ils se chargent des batteries plomb/acide, GEL ou AGM, qu’elles soient scellées ou non. Régulièrement entretenues avec ses produits qui adaptent la charge à l’état de la batterie, on arrive souvent à doubler la durée de vie d’une batterie. Branchez et oubliez, votre batterie vous en remerciera !