On a souvent l’habitude de voir les ULM près à voler sur les stands des distributeurs, mais le kit est encore bien présent dans les politiques commerciales.
Ainsi Luc Boucherat annonce que, concernant le Trial, 50% des ventes concernent le kit et pourtant il demande un haut niveau d’investissement comparé à celui d’un kit Ninja, vendu également par ULM Saint-Expéry : il fait environ 800 heures contre 200 pour le second. Luc Boucherat a construit un pour savoir de quoi il parle face aux clients, cela a dû lui prendre environ huit mois… Toutefois, comme tous les constructeurs, Groppo, le fabricant italien, a décidé de mettre sur pied des stages de formation et de montage pour ses clients. Comme c’est souvent le cas, le kit est proposé en plusieurs versions. Celle de base – 23000€ HT – contient l’ensemble des pièces de montages, excepté le moteur, le bâti, l’avionique mais une version « Almost ready to fly » comporte des sous-ensembles achevés comme les ailes, le fuselage, le câblage, le circuit carburant, etc.
A noter que le G70 obéit à la même logique avec ce détail que ce sont les mêmes ailes. Mais le G70 est naturellement disponible en version prête à voler avec des tarifs plutôt raisonnables : 110 000€ HT et 150 000€ TTC avec un moteur 100 ch. Pour Luc Boucherat, il y a assez peu de concurrence concernant cet ULM à ce tarif et ce niveau de finition. Un grand nombre de pièces qui étaient en fibre de verre sont désormais en carbone : le capot, les winglets et plusieurs pièces dans la cabine. Le G70 croise à 200 km/h. Lors du salon AERO et bien qu’il ne soit pas connu, ULM Saint-Exupéry a reçu deux commandes. Aujourd’hui, il est équipé d’une hélice E-Prop’s, comme indiqué sur la fiche d’identification. Du côté de la marque Skyleader, le 400 est, on le rappelle, disponible sous deux modèles différents : la version club et la version cruiser. Cette dernière version dispose de 120 litres de carburant, ce qui affirme sa vocation d’appareil de voyage.