Le projet d’un avion électrique certifié en CS-23 – et non plus en ULM – est porté depuis des années par l’entreprise H55, dont le dirigeant est André Borschberg, l’ancien acolyte de Bertrand Picard de l’aventure Solar Impulse. Elle a porté son dévolu sur le B23 de BRM Aero et tente depuis plusieurs années de mettre au point une version certifiable. Après différents changements de solutions techniques sur le prototype, le B23 Energic est sur le point d’entrer dans un processus de certification, les responsables du projet espérant obtenir le précieux sésame réglementaire au plus tôt. BRM Aero est quant à lui plus réservé sur l’établissement d’un planning officiel, mais envisager une échéance pour 2026 paraît le plus raisonnable. H55 souhaiterait également lancer la commercialisation dès que possible.
Tant que la certification n’est pas achevée, c’est lui qui vendra les appareils en direct. Par la suite, le réseau des concessionnaires de BRM Aero l’épaulera, sachant que la phase industrielle : installation moteur et batteries, sera assurée par le concepteur. On ne connaît pas le prix définitif de la merveille, mais il faut pour l’instant verser 5 000 euros pour en réserver un. H55 annonce 60 minutes de vol, en comptant une réserve de 30 minutes. La charge serait de 75 minutes grâce aux stations de recharge rapide CCS-2 DC, largement disponibles, ce qui minimiserait les immobilisations. Le moteur devrait être un 80 kW, son taux de montée avoisinera les 800 ft/min pour une vitesse max de 110 kt et un poids de 850 kg.