TRANSPORT
La ligne Pau-Orly a été arrêtée par Transavia, pas assez rentable. Depuis, le Premier ministre François Bayrou tente de la rétablir. En face, il y a une ligne en OSP financée par les collectivités locales, qui connaît un certain succès, alors que celle de Pau-Orly a perdu des passagers…
La ligne Pau-Orly et sa concurrente Tarbes-Orly ont de nouveau fait parler d’elles avec un article du Canard enchaîné qui expliquait la démarche du nouveau Premier ministre François Bayrou, maire de Pau, pour faire rétablir la ligne entre sa ville et Orly. Une liaison qui avait été assurée jusqu’en octobre par Transavia et que le groupe Air France avait suspendue, car il perdait de l’argent. François Bayrou était déjà intervenu auprès de l’ancien Premier ministre Michel Barnier qui avait acté, selon le Palmipède, le principe de la continuité de l’exploitation.
Sans effet, puisque la ligne n’est plus assurée par Transavia et que les choses ne devraient plus évoluer, côté groupe Air France. Mais, on se dit prêt à aider n’importe quelle compagnie qui viendrait s’installer, notamment en matière de logistique. Toujours selon le Canard, Ben Smith a rappelé deux données importantes : le déficit d’exploitation est évalué à 3,3 millions d’euros par an et il existe déjà une liaison avec la capitale. En effet, la ligne Pau-CDG existe toujours, mais, manifestement, elle ne sied pas à François Bayrou que les Tarbais voient passer, par la force des choses, par leur aéroport pour rejoindre Orly. […]