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Depuis trois ans, le G1 est homologué en Allemagne, la nouvelle étape sera d’installer le Rotax 916 iS de 160 ch pour permettre un développement outre Rhin et en Europe . Le choix définitif du #moteur n’est pas arrêté : Zonsen propose un moteur de type Rotax avec une puissance de 140 ch. Il est plausible qu’une version quatre places soit en préparation, sans doute sous la forme d’un kit avec des motorisations adaptées. Le montage d’une turbine Turbotech ou autre n’est pas exclu. G1 s’efforce aujourd’hui de développer son réseau en Europe avec des partenaires tchèques pour distribuer l’ULM dans la zone est de l’Europe.
Retrouvez le compte rendu AERO Friedrichshafen 2025.