AÉROPORTS
La DGAC ferme progressivement les services de contrôle des « petits » terrains, la conséquence est que nous avons de plus en plus souvent affaire à un agent AFIS. Qui est-il et quel est son rôle ?
Mon métier, c’est le contrôle aérien et ma passion, c’est le vol. Quand je m’adonne à la 3e dimension les week-ends de grand beau temps sur ma base de Reims Prunay (LFQA), j’ai souvent une pensée pour l’agent AFIS qui se charge de nous aider à y voir clair dans le tour de piste. Une chose est sûre, son travail n’est vraiment pas simple sur ces journées chargées. Ici, quand le soleil règne en maître et sans Zéphyr comme trouble-fête, tous les engins volants sont en goguette. C’est à en avoir le tournis : avions, bien sûr, mais aussi ULM 3-axes, autogires, hélicoptères, bi et monomoteurs en entraînement IFR, petits jets d’affaires, planeurs et leur avion remorqueur, une patrouille de L39, l’Alphajet tchèque… et même, parfois, des montgolfières !
Bien sûr, l’agent AFIS ne donne pas de clairance de contrôle, pas de « Autorisé à ceci » ni de « Maintenez position »… Les pilotes sont toujours responsables de l’anticollision avec l’aide des infos fournies par l’AFIS. Mais, quand même, on sent bien que les amis de la « tour » font leur maximum pour que cela se passe bien et il y a des jours où je me dis qu’un service de contrôle ne serait pas de trop.
Dans cet article, j’explique ce qu’est le service AFIS, quelle en est la réglementation, la place qu’il occupe dans la France aérienne et, dans un prochain numéro, qui sont les visages derrière ces voix.
AFIS signifie tout simplement Aerodrome Flight Information Service. Jusqu’ici, c’est relativement simple. L’AFIS n’est pas un contrôleur, mais une personne qui rend le service d’information de vol et d’alerte sur un aérodrome et autour. Le terme « information de vol » est, il faut l’avouer, une notion un peu fourre-tout. […]