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Thierry Bosser et Sébastien Gernay représente le constructeur suédois en Belgique, en France, aux Pays-Bas, en Espagne et en Italie. Deux appareils y étaient exposés sur France Air Expo : une version ULM pour la France, équipée du Rotax 912 iS, immatriculée en Fox Juliet. Et la version musclée, sous Permit- To-Fly, immatriculée en Suède, équipée d’un Rotax 916 iS développant 140 ch, qui reste bien un ULM selon la réglementation suédoise. « En Suède, vous aviez volé à plus de 200 KTAS avec le Rotax 915, mais à fond les manettes. Maintenant, avec le Rotax 916, on est à 200 KTAS en régime de croisière, pour 30 l/h seulement. » Génial.