Nous l’avions découvert au salon Aero 2025, le Smartflyer est un avion en composite quadriplace dont la particularité est de disposer d’un système tractif à hélice sur la dérive. C’est une solution technique qui était déjà apparue sur des prototypes, il y a une quinzaine d’années. L’intérêt est, selon Ralft Stuber, le concepteur du Smartflyer, de pouvoir gagner environ 25 % d’efficacité avec l’hélice qui n’a pas à tirer une cellule, la résistance frontale est beaucoup plus faible, tout cela sans avoir d’influence sur les qualités de vol. Le moteur prévu est d’une puissance de 160 kW, doit 220 ch. Mais surtout, il n’y a plus d’hélices devant rendant la ligne plus fine. Le mode de propulsion est diversifié. L’avion peut recevoir juste des batteries, qui pourraient lui conférer deux heures d’autonomie.
En mode hybride, il peut être équipé d’un moteur thermique couplé à un générateur, dans ce cas, Raft Stuber annonce 800 km d’autonomie. Enfin, il existe une version équipée d’une pile à combustible qui lui donnerait 5 heures d’autonomie. La vitesse de croisière est de 120 kt, la charge utile pour 4 personnes de 342 kg, ce qui est plutôt pas mal. Le premier vol devrait avoir lieu en fin d’année pour une commercialisation en 2030. Pour le moment, le concepteur cherche des partenaires industriels, principalement en Europe. À noter qu’il n’y aura pas de porte-cargo.