Le cap Nord en Aeroprakt A32

Mardi 25 juin, c’est le départ depuis la base ULM de Pals/Torroella de Montgri, située en Espagne… L’équipement est bien arrimé. Mon petit Aeroprakt A32 a à peine un an et sort de sa visite 300 heures. J’ai quant à moi une centaine d’heures de vol de plus que lui et un an et demi d’expérience depuis mon brevet. Seul à bord, je suis bien en dessous des 525 kg réglementaires de MTOW. La météo est parfaite pour deux jours. Après une petite pause à Roanne (LFLO), j’arrive dans l’après-midi à Chambley (LFJY), au nord-est de la France. Soit 853 km et 5 h 10 de vol en tout.

L’aérodrome semble gigantesque pour un avion léger. L’ancienne base aérienne militaire compte trois pistes, dont une en herbe réservée aux ULM basés. Le gestionnaire loue des chambres dans la tour, j’en profite. En revanche, le restaurant est exceptionnellement fermé aujourd’hui. Heureusement, des pilotes font un petit barbecue près des hangars et ont la gentillesse de m’inviter à partager leur repas.

2e jour : Chambley (LFJY) – Wilhelmshaven (EDWI) et Kristiansand (ENCN)

Je décolle de bonne heure à jeun de Chambley en direction du nord de l’Allemagne, l’information de vol est efficace et fluide, je passe sous les TMA de Cologne dans un environnement dense.

Je me pose à Willemshaven, à l’ouest de Hambourg. Il y a le choix pour l’avitaillement : Jet fuel, Avgas, Mogas. Quand je félicite le sympathique AFIS en lui disant que tout est parfait et facile en Allemagne, il me répond en souriant : « Comme cela doit l’être. » Je quitte de la tour, serein. Après une restauration frugale au distributeur – là aussi, le restaurant est fermé pour cause de rénovation –, je quitte Wilhelmshaven vers la Norvège en survolant le Danemark. J’ai dû changer de nombreuses fois de fréquences au-dessus du pays. Le paysage est plat et il y a de nombreuses zones avant le transit maritime au-dessus du détroit de Skagerak. Après une traversée maritime de 150 km, j’arrive au sud de la Norvège. […]