MÉTIER
Xavier, lui-même contrôleur aérien, a rencontré Cédric, agent AFIS sur l’aéroport de Reims, pour l’interroger sur son rôle et connaître les différences entre leurs deux métiers.
Dans le numéro de juin, nous avons vu que le service AFIS était en pleine croissance, notamment pour pallier la fermeture, par la DGAC, du service de contrôle sur les « petits » aéroports dotés de procédure IFR. Le service AFIS étant de plus en plus important, il est aussi de plus en plus réglementé, notamment la formation des agents, la phraséo à utiliser… Je suis allé à la rencontre de Cédric, salarié d’EDEIS et agent AFIS sur l’aéroport de Reims.
J’ai choisi un jour de mauvais temps où nous aurons le temps de discuter. Le sourire est de mise. Je monte les escaliers et me retrouve dans une sorte de bureau avec une vision à 360°. D’ici, on voit tout. Je découvre une paire de jumelles, deux VHF, deux téléphones, une station météo, un PC connecté à CADAS pour l’accès aux plans de vol IFR et VFR, un PC affichant Flightradar24 et glidernet (le radar open source des planeurs). Un SR22 demande la mise en route IFR pour Chambéry, le terrain est dans la brume.
Je retrouve des strips papiers ! Ils ont disparu du centre en route de Reims, où je travaille, qui est passé en tout électronique en 2022. Un strip est une bande de papier où l’on note les infos d’un vol : type aéronef, indicatif radio, terrain de départ et destination. Chez les contrôleurs, on fait bouger les strips sur un tableau selon leur position de la circulation d’aérodrome et on y note les clairances. Ici, c’est la même chose, la clairance est en revanche donnée par Seine Approche pour les IFR. L’échange a lieu dans une bonne ambiance et en environnement opérationnel. […]