AVIONIQUE
Plus de sécurité dans le cockpit. Si vous êtes tenté d’acheter un boîtier anticollision permettant la détection directe des trafics, Sentry Plus peut être une solution. Ce récepteur portable GPS, ADS-B, FLARM, qui fonctionne avec l’application ForeFlight, propose plusieurs autres fonctionnalités intéressantes.
Le Sentry Plus, initialement développé par uAvionix – une entreprise spécialisée dans l’électronique pour l’aviation, qui propose une vaste sélection de transpondeurs et d’autres équipements –, regroupe toutes les fonctionnalités habituelles liées à la détection des trafics potentiellement dangereux. Détection des trafics avoisinants qui émettent un signal ADS-B Out, détection des signaux FLARM émis par les avions et planeurs équipés (nécessite l’achat d’une licence FLARM annuelle sur le site ForeFlight à 28 €/an). Cependant, les trafics équipés de transpondeurs Mode C ou S ne seront pas détectés par le Sentry Plus, sauf si l’on est à portée d’une station sol UAT, soit en Norvège, Danemark, Finlande et Angleterre.
C’est l’une de seules limitations du Sentry, originellement conçu pour fonctionner aux USA où l’ADS-B utilise deux fréquences distinctes, dont le 978 MHz dédié à l’aviation générale. Sur cette fréquence, les stations sol transmettent non seulement les informations de trafic, mais également les données météo, les TAF et METAR, les zones interdites de survol temporaires et bien d’autres encore.
En Europe, l’EASA souhaite utiliser son propre système, l’ADS-L, fonctionnant sur une bande de fréquence publique (860 MHz). Toutefois, de plus en plus de pays font le choix de passer à l’UAT pour profiter des avantages offerts par un standard capable de transmettre des informations du sol vers les avions. […]