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A la UneActualitésArticle (non classé)Aviation d'affairesTransport

Daher, toujours aussi efficace

par La rédaction 12 janvier 2026
par La rédaction 12 janvier 2026
1K

En 2025, les livraisons des TBM et Kodiak de Daher confirment l’intérêt et la confiance que les nouveaux clients accordent à la marque : propriétaires privés, opérateurs et organismes publics. Daher Aircraft a livré 76 avions au cours de cette année. Ces livraisons comprennent 51 TBM 960 assemblés sur le site Daher Aircraft de Tarbes et 25 Kodiak livrés depuis le site de Sandpoint (Idaho, États-Unis), répartis entre les Kodiak 100, version historique du programme, et les Kodiak 900. L’année 2025 a notamment été marquée par la livraison du 600e avion de la série TBM 900. Elles ont également confirmé la pertinence des plateformes multi-missions, tant pour le TBM que pour le Kodiak.

Des avions de guêt aérien pour les feux de forêt

Le groupe canadien Conair a réceptionné ses deuxième et troisième TBM 960 comme avions de guet aérien (« Bird dog ») pour les opérations de lutte contre les feux de forêt. Dans cette configuration, les TBM 960 volent en continu au-dessus d’un incendie pour surveiller la zone touchée, évaluer les risques et planifier des largages d’eau/de retardateur par avion-citerne. Cette année, les TBM 960 ont été déployés avec succès par Conair en Colombie-Britannique. Dans l’ensemble, les principaux marchés géographiques des TBM ont continué d’être l’Amérique du Nord et du Sud, où ont été réalisées plus de 75 % des livraisons en 2025. L’Europe a représenté quant à elle 23 % du volume des livraisons, soit 12 appareils.

Daher Aircraft fournit aussi la police

Au cours des 12 derniers mois, les livraisons de Kodiak par Daher Aircraft ont confirmé la forte demande pour ces avions dans des rôles multi-missions, ce segment représentant 30 % des livraisons. La majorité a concerné des agences de maintien de l’ordre. Des Kodiak 100 ont été livrés à la Virginia State Police (police de l’État de Virginie), à la New York State Police (police de l’État de New York), et au San Jose Police Department (police de San Jose dans l’État de Californie). Un Kodiak 900 a été livré au « Maricopa County Sheriff’s Office » (bureau du shérif du comté de Maricopa, Arizona), dans l’État d’Arizona, tandis que le premier Kodiak 900 destiné à des opérations d’appui à la lutte contre les incendies a été réceptionné par le « Montana Department of Natural Resources ».

Le Kodiak 100 est entré en service en 2008 et est actuellement produit dans sa version améliorée, le Kodiak 100 Series III. Le Kodiak 900, plus grand et plus rapide, a été introduit par Daher Aircraft en 2022. Daher Aircraft a étendu sa présence internationale en 2025 avec la création d’une filiale brésilienne basée à São Paulo, marquant une étape clé dans la stratégie à long terme visant à soutenir et développer la présence des avions TBM et Kodiak au Brésil et dans toute l’Amérique latine. Au 31 décembre 2025, un total de 1 294 TBM et 390 Kodiak avaient été livrés dans le monde, la flotte cumulant près de trois millions d’heures de vol.

DaherKodiakTBM 900
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    Aviation et Pilote Septembre 2026 – n°632

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    Le numéro d’Aviation et Pilote septembre 2026 est disponible en kiosque le vendredi 28 août. Vous le trouverez également à la vente tout au long de l’année sur notre site web ; se reporter également à nos offres d’abonnement.

    Au sommaire du numéro de septembre d’Aviation et Pilote.

    Edito : Il y a le feu au lac !

    Essai en vol : Aeroprakt A32 Zongshen

    Salon : Oshkosh 2026 : une édition charnière

    Salon : Et Dieu créa Oshkosh

    Avionique : L’IA entre dans les cockpits

    Technique : Unicorn, l’injection écolo

    Petites annonces aéronautiques

    Juridique : L’aéroclub n’est pas responsable de la faute de ses membres

    Aéroclub : Hier élève, demain instructeur

    Actualité : Mieux lutter contre le feu

    Billet : Des affaires de haut vol


    Le sommaire en résumé :

    Dans le numéro de septembre d’Aviation et Pilote, l’équipe a essayé l’ULM A32 d’Aeroproakt, équipé d’un moteur Zongshen. Connaissant déjà le modèle avec Rotax ou encore l’A22 avec Zongshen, c’était l’occasion pour nous de comparer les deux appareils, pour finalement conclure que le moteur de fait pas tout.

    L’édition 2026 du salon EAA AirVenture d’Oshkosh était importante. Elle a marqué l’entrée en vigueur des nouvelles règles américaines applicables aux avions de sport légers : MOSAIC. Cela s’est traduit par des annonces du côté des constructeurs, les autres ont montré leurs nouveautés. Ce dossier spécial USA contient aussi un chapitre sur l’avionique, car l’intelligence artificielle entre dans nos cockpits, pour le moment en tant que copilote documentaire. L’aspect show aérien et démesuré d’Oshkosh est aussi révélé à travers le récit de Sébastien, un pilote de passage dans le Wisconsin qui voulait participer à cet événement international caractérisé par un « joyeux bazar d’avions » !

    Autre dossier chaud : les feux de cet été… Nous nous sommes focalisés sur Biscarrosse où des pilotes pros ont réfléchi à leur possible contribution à la lutte contre les feux de forêt dans le Sud-Ouest. Nous avons élargi le débat au niveau étatique pour connaître les moyens nationaux français et les problèmes soulevés par cette actualité malheureuse.

    A lire également dans ce numéro : le retour d’expérience de propriétaires qui ont installé l’injection Unicorn sur leur ULM, l’analyse de jurisprudence de la Cour de cassation qui a posé le principe qu’un aéroclub n’est pas responsable de la faute de ses membres lors d’un vol effectué à titre personnel, le récit de Xavier qui est devenu instructeur grâce à la Liste 1 ENAC…

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