ESSAI EN VOL
Quand on parle inflation à un pilote, il n’a qu’une image en tête, le prix sans cesse croissant des ULM qui performent mais qui ne sont pourtant pas les plus représentatifs de la flotte ultralégère. Ce mois-ci, essai en vol de l’ULM G70 de Groppo, une machine italienne qui voyage à une vitesse raisonnable, est facile et agréable à piloter, offre une charge utile exploitable, le tout à un prix bien calculé.
De nos jours, et bien sûr dans cette revue, les projecteurs se braquent très souvent vers les ULM 3 axes les plus performants du marché. Ces machines ultrarapides, capables d’atteindre ou de dépasser les 200 KTAS en croisière, ne sont pourtant accessibles qu’aux pilotes confirmés, capables d’investir des sommes importantes, de l’ordre 250 000 à 300 000 euros, voire plus. Ceci explique pourquoi ces appareils ne représentent que peu des ventes du marché, même si ce sont ceux qui font rêver le plus. La FFPLUM confirme que le segment haut de gamme ne représente qu’une partie très faible de l’ensemble des ULM classe III recensés, de l’ordre de 5 à 10 % de la flotte connue de la fédération.
Le marché le plus important reste donc celui des ULM « raisonnables », plus en adéquation avec la définition initiale de l’ULM. Des machines simples, capables de voler suffisamment vite pour voyager, équipées d’une avionique moderne, confortables et, surtout, offrant des caractéristiques de vol rassurantes. Les distances d’atterrissage et de décollage doivent permettre l’utilisation de toutes les pistes réservées aux ultralégers par des pilotes standards. Avec 456 bases ULM permanentes accessibles aux classes III, auxquelles viennent s’ajouter les pistes privées et les terrains réservés à l’aviation générale, les ulmistes en France ont ainsi la possibilité d’accéder à quasiment un millier de pistes réparties sur le territoire.
Pour profiter de ce maillage aéroportuaire exceptionnel, la majorité des pilotes cherchent des machines capables de voyager aussi rapidement qu’une voiture sur l’une de nos autoroutes, mais qui sont accessibles financièrement.
C’est dans cet esprit que nous avons réalisé l’essai du Groppo G70, un ULM italien bien né que distribue Luc Boucherat, le fondateur de Delta Aquitaine Diffusion, l’importateur officiel de Groppo Aviazione en France. Ce dernier est également aux manettes de la base ULM Saint-Exupéry. […]