Minima IFR en aviation générale

Affirmer qu’un vol commence avant d’être dans l’avion est un truisme ! Et si chacun s’accorde à dire qu’il est plus délicat de préparer un vol VFR qu’un vol IFR, il n’en demeure pas moins que l’absence de préparation en IFR peut s’avérer lourde de conséquences.

En effet, être enfermé dans la couche sans possibilité de se reposer est une perspective déplaisante, alors que disposer à tout moment d’un plan B est franchement rassurant. Les autorités qui nous gouvernent ont dû se dire la même chose parce que c’est très exactement l’esprit qui anime la réglementation NCO – Non Commercial Other than Complex – ou, pour le dire simplement, la réglementation qui s’applique à l’aviation dite légère. C’est-à-dire nous !

Dans ces temps où l’Europe s’applique avec zèle, courage et persévérance, à empiler des textes réglementaires, disposer d’une réglementation simple, en parfaite adéquation avec la réalité que nous vivons, est un privilège que nous devrions sans doute goûter avec délice. Et que dit-elle cette réglementation si précisément adaptée à nos besoins ? Elle se décline en deux temps, la préparation et le vol. […]