Avidyne IFD testé en vol

Après avoir expérimenté le mois dernier le remplacement de deux GNS 430 par des boîtiers Avidyne IFD 440, nous avons continué nos tests en vol et au sol. Au sol ? Oui, car les outils fournis par Avidyne permettent de se former aux fonctions les plus complexes dans le confort de son salon. Cela peut passer pour un détail, mais lorsque l’on s’apprête à partir en vol, que ce soit en VFR ou en IFR, la maîtrise de l’avionique embarquée est un sujet critique. Les rapports du BEA et du NTSB américain font état de nombreux incidents et accidents directement liés à la méconnaissance des appareils de navigation par le pilote. On ne peut donc qu’insister sur la nécessité de se former à l’interface utilisateur de tout nouvel appareil installé à bord.

C’est d’autant plus important dans le cas d’Avidyne qui propose une gamme étendue d’appareils disposant de fonctionnalités différentes. Outre la taille de l’écran, on notera plusieurs variations dans ses modèles, comme la présence d’une centrale AHRS (Attitude and Heading Reference System) intégrée dans l’IFD 550 uniquement, autorisant l’appareil à fournir les indications de l’horizon artificiel et du HSI en cas de panne de ces derniers. Nous avons établi un comparatif de tous les systèmes disponibles pour vous faciliter la tâche.

Dans le cas des navigateurs Avidyne, la tâche est plutôt aisée. Le constructeur a fait de la facilité d’utilisation l’un de ses principaux arguments de vente. Plutôt que d’adopter une interface organisée sur des chapitres ouvrant l’accès à des tiroirs multiples, ce qui force l’utilisateur à passer par de nombreuses manipulations pour atteindre une fonction donnée, Avidyne garantit qu’elle peut l’être en seulement deux clics. Cela facilite beaucoup l’accès aux données. En pratique, cela veut dire que l’on peut trouver les informations depuis plusieurs endroits. Sur un IFD de la série 500, on dispose ainsi d’un bouton dédié « FREQ » qui permet d’afficher immédiatement les fréquences liées à l’aéroport de départ ou d’arrivée, aux fréquences disponibles lors du suivi du plan de vol ou aux fréquences récemment utilisées. Sur la série 400, on y accédera par l’onglet information disponible dans le mode FMS (Flight Management System). […]