Le 2 mars, le NTSB, National Transportation Safety Board, a publié son rapport concernant l’amerrissage d’urgence d’un Cessna 172N dans la rivière Hudson près de Newburgh. Lors d’un vol d’instruction, l’appareil a subi une perte totale de puissance, précédée d’une chute brutale de la pression d’huile à zéro. Le pilote a dû reprendre les commandes face à l’impossibilité de retourner à l’aéroport international de New York Stewart.
Devant ses options de plus en plus réduites, il a pris la décision de poser l’avion sur le fleuve glacé, ciblant la zone « la plus éclairée » près de la rive ouest. Malgré un impact contre des structures sous-marines qui a lourdement endommagé le fuselage de l’avion parmi les blocs de glace, les deux occupants ont pu évacuer l’appareil à flot et rejoindre la rive en toute sécurité, ne souffrant que de blessures légères. L’épave a été récupérée le lendemain et mise sous séquestre pour un examen technique approfondi.
L’enquête, à laquelle participent le motoriste Lycoming et le personnel de la FAA de Teterboro et Farmingdale, doit désormais déterminer l’origine exacte de la panne d’huile et évaluer le rôle d’une éventuelle défaillance mécanique préexistante, une hypothèse qui sera vérifiée lors de l’examen de l’épave. Les enquêteurs devront aussi déterminer le moment où l’instructeur a réalisé l’ampleur du problème, et comment il a réagi pour éviter le pire.