INDUSTRIE
Qui est Xenon Groupe ? Cette société qui a repris le STC de Nogaro Aviation pour monter des Rotax sur des DR400 ? Elle propose un changement de moteur simple dans son atelier de Vannes et une réfection complète de la cellule dans celui implanté à La Rochelle.
Un imposant Cessna 207 à turbine Allison vient de se poser sur le terrain de Vannes et roule vers nous pour une opération de maintenance planifiée dans les ateliers de Xenon Group, dirigés par Christophe Perrier. Des locaux spacieux (près de 800 m²) et surtout neufs. La formule souvent consacrée est de dire que l’on peut manger par terre, mais qui se sentirait à l’aise dans des hangars délabrés ?
Comme dans tous les ateliers de France et de Navarre, on trouve un certain nombre d’avions décapotés pour leur visite ou en attente de pièces. Ici, un DR400, plus loin, un fuselage métallique, sans doute un Rallye, attend le long d’un mur qu’on s’occupe de lui. On remarque également des DR400 équipés de moteurs Rotax 912 iS. En effet, depuis quelques mois, Xenon Group a racheté le STC de cette transformation à ceux qui l’avaient initiée au départ, Nogaro Aviation. Une solution pertinente pour les clubs qui apprécient ce changement de moteur : une consommation plus faible que les anciens Lycoming et surtout fonctionnant à l’essence sans plomb : de quoi gagner sur les deux tableaux. Alors ici, on dépose le vieux Lycoming et on monte le petit autrichien à sa place, moyennant un peu de travail : l’ajout d’un bâti spécifique pour accueillir le Rotax (plus léger) et un peu d’avionique. Comme Pinocchio, le nez s’allonge un peu ; c’est d’ailleurs à cela que l’on peut identifier la transformation. L’intervention se limite à cela en principe, lorsque le chantier ne porte que sur le remplacement, sans travail sur le reste de l’avion.
Cet atelier a été mis sur pied quand, il y a quelques années, Christophe Perrier avait pour « mission » d’entretenir – et de suivre la navigabilité – des avions spécifiques affectés à la surveillance, cela au profit de la Marine nationale ou encore des Douanes. Après cette période, le dirigeant a poursuivi l’activité en se tournant vers le grand public. Depuis, on y entretient les avions des clubs du secteur et quelques aéronefs de particuliers. […]