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La distance d’atterrissage n’est pas qu’un chiffre, c’est un outil de sécurité essentiel. Il est donc capital de comprendre les facteurs qui exercent une influence, de savoir la déterminer au travers des manuels, d’analyser les données et de savoir prendre la bonne décision.
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Arnaud a délaissé son DA40 le temps d’un week-end à l’Arpette, une altisurface privée, située non loin de Méribel. Il y a découvert une autre facette du vol montagne, plus intime et chargée d’histoire.
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Xavier, lui-même contrôleur aérien, a rencontré Cédric, agent AFIS, sur l’aéroport de Reims, pour l’interroger sur son rôle et connaître les différences entre leurs deux métiers.
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L’ULM Alto NG de Direct Fly est sur le marché depuis 2022, même si la version d’origine l’est depuis 15 ans. Nous avons testé le biplace tchèque à Annecy.
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L’altitude-densité est un paramètre crucial pour les performances en vol, comme l’explique notre instructeur. Un autre est la masse et le centrage.
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Le Mondial ULM 2025 a connu son petit succès. Peu de nouveautés cette année, le rythme s’est ralenti, mais l’ambiance est toujours aussi conviviale.
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L’aérodrome de La Salmagne Maubeuge est menacé de fermeture pour faire place à un projet de zone d’activités et de data center. La résistance s’organise.
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Nous avons testé la formation de Cockpit English qui propose d’entraîner son anglais dans le but d’obtenir sa compétence FCL.055 en e-learning.
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Protéger son avion en hiver, planifier les opérations de maintenance et de préservation, s’impose compte tenu de la diminution des vols à venir.
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Arnaud a pu voler en L39 Albatros avec la patrouille Fly & Fun lors d’un entraînement précédent le meeting aérien Air Legend 2025, à Melun.
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La Flying Badger Team devait partir à cinq avions. Finalement, seul le Cessna 210 sera du voyage dans le Nord Maroc, après la visite des installations d’ATR.
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Thierry, 54 ans, vole pour le propriétaire d’un Global 6000. Pilote de jets d’affaires, il a travaillé pour des compagnies, des entreprises, des privés…
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Un monopiston, deux monoturbines, trois philosophies, une même signature. Voici trois essais en vol des modèles M Class signés Piper : M350, M500 et M700.
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Deux ans après le crash d’un ULM G1 en montagne, en 2023, la DGAC a sorti une consigne de navigabilité (CN G1). Le BEA vient également de publier un rapport.
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Nous vous invitons à nous suivre, en léger différé, dans les allées du plus grand salon d’aviation au monde, AirVenture Oshkosh 2025.
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Il faut bien arrimer ses bagages pour éviter l’incident comme le montre ce retour d’expérience d’un instructeur avec son élève lors d’exercices de décrochage.