Sommaires Aviation et Pilote

Plus qu’un simple prolongement du vol de jour, le vol de nuit constitue une discipline à part entière, fondée sur une formation et une gestion des risques spécifiques. L’instructeur Christophe Baulard reprend point par point ce que vous devez savoir.

Le dernier rapport de la chaire Pégase, dirigée par Paul Chiambaretto, montre à quel point le transport aérien est capital pour le développement touristique de la France, pas simplement au plan du transport des passagers…

Mai en France, temps pluvieux, mais que se passe-t-il de l’autre côté du monde. Deux lecteurs sont allés chercher le soleil – avec plus ou moins de succès – pour voyager en touriste et voler autrement. Gérard Volan en Guadeloupe et Jacques Blanchard en Polynésie.

Hélène, 48 ans, est Customer Support Engineer sur la ligne business avion de Michelin, groupe spécialiste des pneumatiques, mais aussi des solutions polymères composites et du lifestyle.

Considéré comme l’un des premiers ULM très hautes performances disponible en France, le WT9 Dynamic est bien connu. La dernière mouture de l’appareil construit en république tchèque, le S-MAX, ne fait que renforcer l’intérêt des pilotes et aéroclubs. Nous l’avons essayé pour vous.

Chaque année, la Fédération française aéronautique invite les aéroclubs affiliés à son assemblée générale. C’était l’occasion pour nous de prendre la température de l’écosystème aérien associatif.

France Air Expo 2026 se tient les 4, 5 et 6 juin sur l’aéroport de Lyon-Bron (LFLY). Ce salon consacré à l’aviation générale se diversifie au fil des éditions.

Dans le numéro précédent, nous vous avons présenté l’installation des navigateurs WAAS/EGNOS Avidyne. Ce mois-ci, nous abordons leur utilisation en vol, de l’interface utilisateur aux options proposées au niveau du matériel et aux possibilités de communication sans fil offertes par ces boîtiers.

Le Mondial de l’ULM change de formule : il aura lieu tous les deux ans, à la demande, en partie, des exposants qui, compte tenu de leur budget, n’avaient pas assez de nouveautés à montrer. Il est remplacé entre deux par un rassemblement de pilotes, le Festi’ULM. Première édition du 19 au 21 juin.

Hélico ULM ou autogire ? Nous vous donnons quelques pistes pour vous aider à choisir votre voilure tournante, si vous êtes décidé à passer le pas.

Le 11 octobre dernier, la DSNA est allée à la rencontre des pilotes VFR. Au programme : des statistiques et des conseils pour mieux voler aux côtés des contrôleurs aériens.

L’ULM Ops est né d’une recommandation du BEA qui s’était un peu inquiété de l’accidentologie. Il aura fallu quatre ans pour que la DGAC, avec la FFPLUM, sorte un texte censé réglementer les vols onéreux et le travail aérien. Certains y voient une épreuve de paperasse. Ce texte va-t-il améliorer la sécurité des vols ? Wait and see.

Destination Pologne avec le RAF, le Rallye aero France 2025 qui a emmené plusieurs équipages non seulement en Pologne, mais aussi en Allemagne et aux Pays-Bas.

Pierre-Louis, 24 ans, est météorologiste aéro chez Météo-France, dans son Centre de rattachement aéronautique de Lille. Il témoigne sur son métier.

C’est sans doute le kit le plus attendu par le marché des constructeurs amateurs. Le Van’s RV-15, premier train classique de la marque, mais pas seulement, taille XL, puissant et agile, s’est taillé une réputation formidable avant même d’être disponible complètement.

Depuis plusieurs décennies, les appareils Garmin GNS 430 et 530 sont omniprésents sur nos tableaux de bord. Malgré leur succès indéniable, ces deux modèles ne sont plus fabriqués. Face à cette situation, il est légitime de s’interroger sur le choix du navigateur GPS le plus adapté pour leur remplacement, et pourquoi pas la solution « plug and play » que propose Avidyne avec ses boitiers IFD 440 et 540.