Depuis 2022, le G1 est homologué en Allemagne, la nouvelle étape sera d’installer le Rotax 916 …
La rédaction
-
- Vidéos à la une
VELICA, l’expert qui aide tous les constructeurs dans leurs projets
par La rédactionpar La rédactionEn 2011, Hugues Le Cardinal quittait la DGAC pour créer un cabinet de consulting qui assiste …
- Vidéos à la une
TL ULTRALIGHT, le BACKCOUNTRY, conçu au départ pour le marché US
par La rédactionpar La rédactionLe Backcountry, conçu au départ pour le marché US, est équipé d’un moteur Rotax 916iS de …
-
À Blois en 2024, Jean-Marie Guisset a flashé sur le Stampe SV4, version ULM du célèbre …
- Vidéos à la une
PIPISTREL, le Panthera proche de la certification – AERO 2025
par La rédactionpar La rédactionLa vedette du salon AERO 2025 Friedrichshafen était le Panthera, présenté en version experimental.
- Vidéos à la une
Blackwing, 220 kt pour 6 heures d’autonomie – AERO 2025
par La rédactionpar La rédactionDepuis quelques mois le moteur Rotax 916iS a été installé dans le Blackwing lui conférant des …
-
BRM AERO, le B8 aile haute attendu depuis plusieurs mois a fait son 1er vol avant …
-
CEAPR continue de produire des avions neufs. L’entreprise était, contre tout attente, au salon AERO 2024. …
-
LAD AERO expose une solution d’injection électronique pour les moteurs Rotax 912 80 ch, 100 ch …
- A la UneActualitésAviation générale
Shark, les ULM haut gamme toujours trop chers
par La rédactionpar La rédactionPas de surprise, le Shark distribué par Charles Marignan ne changera plus. Il est abouti au …