Voici les 12 résultats

Aviation et Pilote n°467 – Décembre 2012

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Aviation et Pilote n°467

Décembre 2012

Noël approche et les idées pour les cadeaux aéronautiques au pied du sapin ne manquent pas… Ce mois-ci, Aviation et Pilote propose deux essais en vol des plus opposés. Dans un premier temps, nous évoluons à bord d’un Cessna C510 Mustang Garmin 1000 à Cannes, biréacteur pour pilote privé assidu. Dans un deuxième temps, nous décollons depuis un stationnaire à bord de l’hélicoptère ULM Cicaré CH 17T, de conception argentine. Un dossier consacré au vol de nuit aborde la réglementation pour pratiquer ce type de vol ainsi que la question de la vision nocturne et les conditions pour l’utiliser au mieux. L’application portative de ce mois est Mobile Flight Deck 2.0 de Jeppesen avec, en mire, suivi de vol sur fond de présentation de cartes du leader de la documentation aéronautique. Trois témoignages sont recueillis pour ce numéro : celui d’un pilote sourd, navigant aguerri, aujourd’hui « handicapé » par une consigne de la DGAC limitant son évolution. Une expérience intéressante montre les spécificités du vol au-dessus de pays en guerre ainsi que l’emploi dans des zones de conflits comme le Moyen-Orient. Pour clôturer, nous cédons la parole à Danièle Cornille qui a la chance de piloter une légende volante, le DC-3, dans des contrées exigeantes d’un point de vue opérationnel. Petit tour d’horizon également afin de suivre la transition des clubs en ATO avec la règlementation PART EASA et les courses, toujours aussi spectaculaires, de Reno mais dorénavant plus encadrées au niveau de la sécurité après le drame survenu il y a un an.

Aviation et Pilote n°466 – Novembre 2012

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Aviation et Pilote n°466

Novembre 2012

En novembre, mois marqué depuis quelques semaines par l’exploit retentissant de Felix Baumgartner avec son saut en chute libre le plus haut et le plus rapide de l’histoire, Aviation et Pilote fait également le grand saut à bord du VL3 A ULM, appareil multi-axes taillé pour la vitesse. Un concept intéressant pour le pilote désirant aller vite et loin, sans avoir envie de passer le VFR de nuit ou l’IR. Côté Aventure, l’avion « vert » Solar Impulse nous est décrit par deux de ses représentants : Bertrand Picard et André Borschberg. Sa médiatisation devrait mettre sous le feu des projecteurs les solutions avancées par des constructeurs sur l’avion électrique. Le banc d’essais des casques vous montre les dernières nouveautés ainsi que les valeurs sûres pour communiquer en vol. Les LSA se montrent intéressants pour les clubs à condition que la réglementation permette d’exercer comme sur des avions certifiés. Nous dressons un bilan avec les associations qui ont franchi le pas. Le sujet Pilotage est le moment pour débuter la descente et les points clés pour mener à bien cette étape de vol cruciale. Côté lignes aériennes, le point est fait sur l’emploi et se tourne vers la question de l’expatriation pour trouver des débouchés. Nous ferons le tour de l’Europe centrale avec l’association Rallye Aero-France et ses 14 avions participants pour admirer les trésors de patrimoine de cette contrée.

Aviation et Pilote n°465 – Octobre 2012

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Aviation et Pilote n°465

Octobre 2012

En ce début d’automne, l’attention en vol se tourne vers un TB 200XL remis à neuf avec une touche de modernisation, donnant ainsi l’occasion de rappeler que l’avion reste une machine de voyage abordable. Une société américaine, Skyvector, innove en proposant gratuitement des cartes aéronautiques VFR et IFR pour aider à préparer sa navigation. L’évolution de l’ULM de machine « bricolée » à véritable appareil fiable offrant une certaine liberté, notamment réglementaire, contribue à y voir une forme d’avenir pour l’aviation générale. Cette impression s’est vérifiée un peu plus à l’occasion du dernier salon de Blois entre les multiaxes et les hélicoptères Classe 6. Puisqu’on parle de voilures fixes et tournantes, nous en profitons pour réfléchir sur la transition de l’avion à l’hélicoptère entre gain de coûts ou de temps et réflexes avantageux ou dangereux. La rubrique Safety s’intéresse au pilotage à l’angle d’attaque afin de connaître le décrochage dans différentes configurations de vol. La Technique aborde la compensation du compas magnétique à l’aide d’un GPS portable. Nous faisons un saut dans le Nord, à Valenciennes, chez Polomé Aviation, détenteur d’un simulateur Alsim ALX, avant d’embarquer en Mooney avec Bernard Maeterlinck depuis Heraklion jusqu’à Capetown. Autre sujet : la construction amateur d’un JPM Loiret faite par des jeunes âgés de 12 à 16 ans encadrés par des membres expérimentés.

Aviation et Pilote n°464 – Septembre 2012

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Aviation et Pilote n°464

Septembre 2012

Pour la rentrée de septembre, Aviation et Pilote vous emmène voltiger à bord de l’Extra 330LT Tourer. Cette version biplace de la série 330, régulièrement présente en compétition de voltige, résulte d’un compromis entre équipements pour la navigation et maniabilité (avec un grand M), avion de voltige oblige ! Retour sur le grand rassemblement d’Oshkosh qui a encore détonné aussi bien dans les airs que sur la terre. Le sujet avionique aborde ce mois-ci la mise à jour du glass cockpit Entegra R9 par Avidyne sur les aéronefs légers avec une approche rappelant les avions de ligne, face à son principal concurrent Garmin. En Pilotage, le sujet traité est celui de l’approche CDFA avec les spécificités comparées aux approches IFR standard. Dans le précédent numéro (n° 463), Aviation et Pilote traitait de la panne d’alternateur : nous développons maintenant la prévention de la panne électrique depuis la batterie jusqu’au démarreur en passant par les relais et régulateur. Focus sur un avion anti-crise, l’ATR et les éléments qui font son succès. Puis nous zoomons sur l’aéroport Lyon Saint-Exupéry en plein développement. Deux récits pour terminer cette reprise avec le témoignage de Tanguy Doucerain qui, grâce à sa passion de l’aviation, a réussi à devenir pilote de ligne malgré les embûches dressées sur sa route. Nous terminons avec un voyage entre Charleroi et Propriano avec un équipage belge.

 

Aviation et Pilote n°463 – Août 2012

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Aviation et Pilote n°463

Août 2012

La rédaction d’Aviation et Pilote prend les commandes de l’Aero Pilot Legend 540, un ULM composite aux faux-airs de Cessna 150 mais avec des qualités qui pourraient bien en faire un successeur du valeureux Skycatcher. Vous embarquerez ensuite à bord d’un hélicoptère Puma de l’ALAT pour vivre depuis le ciel parisien le défilé du 14 juillet.

Au chapitre Pilotage, retour aux fondamentaux avec la procédure incontournable du tour de piste, puis nous évoquons une panne redoutée, notamment en vol de nuit, celle de l’alternateur et les moyens pour limiter son apparition. Le catalogue spécial Salon ULM se trouve dans ce numéro d’août avec les nouveautés chez les multi-axes, les conseils pour bien choisir sa monture ultralégère et les modalités d’accès par la voie des airs à l’occasion du salon de Blois en septembre prochain. Les prévisionnistes météo sont moins présents sur les aérodromes français du fait de l’implantation de plus en plus de stations automatiques. Nous dressons le tableau d’une curieuse situation. Rendez-vous des passionnés d’automobiles et de motos, Goodwood s’est tenu fin juin avec, en plus, un mini-salon aéronautique. Un RETEX d’accident survenu à un pilote privé et instructeur, permet de (re)mettre en garde vis-à-vis d’un phénomène de turbulences peu commun : le jet blast. Nous racontons dans notre carnet de route un superbe périple depuis la France jusqu’au Togo alliant passion du vol et objectif humanitaire. A lire aussi l’AvMap EKPV, nouveau GPS grand affichage et personnalisable ou l’Handuro de Berck qui permet à des handicapés de goûter aux joies du vol.

Aviation et Pilote n°462 – Juillet 2012

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Aviation et Pilote n°462

Juillet 2012

Le numéro de juillet d’Aviation et Pilote vous fait découvrir le Diamond DA42-VI et son grand frère, le DA52-VII. Les appareils du constructeur autrichien gagnent en vitesse et en puissance avec leurs nouveaux moteurs Diesel équipés de FADEC, une alternative proposée au vu de la disparition de l’AVGAS dans un certain futur. Retour sur le salon d’aviation générale Cannes AirShow qui fut l’occasion pour les aéro-clubs de venir s’informer sur les nouveautés en vue de renouveler leur flotte. Une discussion entre les professionnels de l’aviation générale du GIPAG et des organismes comme l’EASA, la DGAC, l’OSAC ou l’ENAC a permis de faire un topo sur les nouvelles exigences réglementaires à venir. Les rubriques Pilotage et dossier du mois se penchent sur des sujets touchant l’IFR, à savoir l’approche RNAV GNSS et la formation IR du pilote privé. L’approche RNAV GNSS est décrite ici à travers le récit lors d’un vol pour en montrer le processus exigeant et les erreurs à éviter. La formation IR du pilote privé est décrite dans ce numéro à travers les différentes qualifications existantes depuis l’entrée en vigueur des PART EASA. Un sujet intéressant qu’est la RG des hélices est décortiqué grâce à la participation de Technic Aviation. Par l’arrêté du 11 Avril 2012, l’utilisation des drones, de plus en plus répandus, est désormais encadrée mais se pose la question de sa cohabitation avec l’aviation (collisions en vol ou concurrence dans le travail aérien). La compagnie régionale britannique Eastern Airways a ouvert une base sur l’aéroport de Dijon avec succès. Retrouvez une nouvelle application iPad, Aeroplus Weather, fournissant la météo avec des radiosondages. Pour finir, ce magazine décrit les étapes et préparatifs d’une escapade aérienne en Corse et le Raid aérien prévu pour 2013 vers Ilulissat, au Groënland.

 

Aviation et Pilote n°461 – Juin 2012

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Aviation et Pilote n°461

Juin 2012

Le magazine Aviation et Pilote vole sur le Velocity XL RG inspiré des avions de Burt Rutan. Cet appareil à hélice propulsive doté de canards, vendu en kit, est proposé en qualité de machine économique, spacieuse, en volant en croisière à 200 kt. La rubrique Hélicoptère aborde le sujet de la copropriété, solution permettant d’acquérir une machine à moindre coût. La nouvelle de l’arrivée aux pompes de l’essence sans plomb UL91 est une occasion d’aborder les voies d’avenir pour le carburant aéronautique, moins polluant, plus performant et moins dépendant des fluctuations du prix du pétrole. L’astronautique occupe le devant de la scène à l’occasion des premiers vols de SpaceShip Two. Le projet de Virgin doit ouvrir dans le futur la voie au tourisme spatial sans passer par les agences spatiales nationales. Dans le numéro de mars dernier, nous présentions la coupe Breitling 100/24 : nous vous proposons ici de revivre l’édition 2012 à laquelle concourrait Aviation et Pilote avec l’AOPA. Deux salons aéronautiques d’importance se sont tenus : AERO Friedrichshafen pour l’aviation générale et EBACE, à Genève, pour l’aviation d’affaires pour lesquels nous faisons un point. Un bel anniversaire est à l’honneur car le RSA, réunissant les passionnés de construction aéronautique amateur, a fêté ses 65 ans. Vous trouverez également dans ce numéro de juin des sujets variés comme l’application Airbox pour iPad et la question de la douane à l’occasion d’un vol entre la France et l’Angleterre.

Aviation et Pilote n°460 – Mai 2012

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Aviation et Pilote n°460

Mai 2012

Le mois mai offre l’opportunité de faire une fleur aux lecteurs d’Aviation et Pilote avec un essai en vol d’une voiture de sport ailée : le FK 14 Le Mans. Il s’agit d’un appareil décapotable, racé, aux performances honorables qui séduira les amateurs de belles mécaniques. Le pilotage met à l’honneur le perfectionnement en montagne, très utile pour améliorer sa finesse aux commandes à travers les témoignages de stagiaires avion et hélicoptère. Vient ensuite l’apprentissage de l’hydravion en France où tente de se (re)développer la discipline qui a ouvert jadis la voie au transport aérien de masse.

Après le sujet de la turbulence dans le précédent ouvrage (A&P n°459), le magazine aborde le danger de la convection et ses conséquences à éviter : orages, givrage.

En Technique, l’attention se porte sur les connaissances de l’hélice, de son principe d’utilisation jusqu’à son entretien. Au chapitre Réglementation, nous nous penchons sur l’agence européenne EASA avec en point de mire la question récurrente de son impact « discuté » sur l’aviation générale. Afin de donner des idées en vue des vacances d’été, une aventure en Guinée-Bissau vous attend ainsi qu’un film du tour de Paris et les moyens pour bien vous y préparer…

 

Aviation et Pilote n°459 – Avril 2012

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Aviation et Pilote n°459

Avril 2012

Aviation et Pilote vous invite à revoler sur un mythe modernisé du constructeur Piper, le bimoteur Seneca V, ayant gardé les mêmes qualités que ses prédécesseurs avec en plus une avionique Garmin G600. Le motoriste Rotax se lance dans l’injection avec la présentation de son moteur 912 iS destiné aux ULM et LSA. En mécanique, une future licence B3 sera introduite par l’EASA. Du côté de la giraviation, la grande nouvelle est arrivée par l’arrêté du 21 février 2012 : l’hélico ULM peut enfin exister en France, une occasion de découvrir les caractéristiques et les perspectives de la discipline déjà très répandue chez nos voisin italiens. Le premier salon d’aviation général d’Abu Dhabi s’est tenu avec succès et pourrait inciter cette région du Moyen-Orient à ouvrir d’avantage son espace aérien aux « légers ». Question des temps « modernes », la formation au PPL bénéficie d’outils multimédia, notamment Internet et applications mobiles, susceptibles d’aider les candidats dans leur cursus. Nous donnons les moyens les plus intéressants. La turbulence est un phénomène peu apprécié pour le confort mais dont l’effet dangereux est parfois sous-estimé pour la structure de l’aéronef et l’équipage. Il convient donc de détailler les différents types de turbulences et leurs conséquences susceptibles d’être rencontrées, RETEX à l’appui ! A l’approche du scrutin de mai 2012, le contexte d’élection présidentielle nous incite à interroger nos responsables politiques pour avoir leur opinion et leur projet pour l’aviation : rencontre avec Bruno Le Roux, député PS et pilote. Qui n’a jamais rêvé d’admirer la Cordillère des Andes depuis la troisième dimension ?! Thierry Barbier l’a fait en ULM et partage son récit entre émerveillements et notes pour l’aviateur qui serait intéressé d’aller voler là-bas. Nous abordons par ailleurs la coupe Breitling qui permet à la fois aux pilotes d’aviation légère de concourir dans le ciel français et de montrer la richesse d’infrastructures qu’offre l’Hexagone pour perpétuer sa mise en valeur de la passion aéronautique.

 

Aviation et Pilote n°458 – Mars 2012

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Aviation et Pilote n°458

Mars 2012

Aviation et Pilote emmène ses lecteurs tester un avion bimoteur à ciel ouvert aux faux airs d’ULM, conçu pour l’exploration : le Lockwood Aircam, avec la Floride pour décor ! La rédaction propose l’étude de deux volets de l’apprentissage : le glass cockpit enseigné en aéro-club, puis la question de la formation de base et les idées pour limiter son impact sur les causes d’accidents aériens. Une check-list de compétences pour la planification du vol est d’ailleurs proposée à la suite de ces deux articles. L’édition de ce mois de mars 2012 présente l’application « aéro-pratique » SkyDemon pour iPad. Dix propositions pour promouvoir le transport aérien basé en France sont établies par la FNAM. La nouvelle de la relance en production du DR 400 et la catégorie LSA sont deux sujets mis en avant pour l’avenir des avions légers à moindre coût. Le thème mal jaugé de l’assurance en aviation est décortiqué dans ce numéro pour mieux informer ceux qui volent et qui possèdent des aéronefs. En ce qui concerne les hélicoptères, l’actualité est marquée par leur interdiction d’être utilisés comme moyens d’épandage agricole. Aviation et Pilote dresse le bilan des actions menées et les problématiques soulevées par cette restriction d’utilisation. Enfin, pour terminer sur une touche magique, Pierre Van de Vyvere nous emmène pour un voyage au-dessus de la Namibie.

 

Aviation et Pilote n°457 – Février 2012

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Aviation et Pilote n° 457

Février 2012

Le magazine Aviation et Pilote, numéro de févier 2012, part en vol aux USA tester le Cirrus SR22T, version biturbocompressée de l’appareil à piston le plus vendu au monde en 2011 dont les évolutions doivent lui permettre de garder cette place de leader. Cirrus est à l’honneur dans ce numéro avec, en plus, un voyage en SR22 partant de Toussus-le-Noble, survolant le continent africain jusqu’à Douala, au Cameroun… En Technique, les projecteurs se tournent vers Mistral Engines et son moteur rotatif Wankel ressuscité, offrant une alternative aux autres configurations de moteurs à pistons. Le sujet du vieillissement des cellules d’avions est également abordé sous le signe de l’analyse technique et non celui du principe de précaution. Objet des temps modernes, l’iPad vient d’être certifié par la FAA. L’occasion se présente pour montrer son utilité dans l’aviation. Nous traitons d’un passage obligé pour tout pilote, néophyte ou confirmé, sur la question des fondamentaux du pilotage, notamment à une époque où nouvelles technologies et facteurs humains sont régulièrement mêlés. Côté pilotage, le mois de février rappelle les précautions particulières qu’il convient de prendre pour voler en hiver. L’emploi des pilotes et des autres métiers de l’aéronautique fait partie de l’actualité traitée dans ce numéro, tout comme l’hélicoptère en travail maritime et le vol à voile à travers le portrait d’un pilote belge, André-Emmanuel Litt, en lice pour les championnats du monde au Texas.

 

Aviation et Pilote n°456 – Janvier 2012

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Aviation et Pilote n°456

Janvier 2012

Dans ce numéro de janvier 2012, Aviation et Pilote présente le WT9 Dynamic Turbo, évolution turbocompressée en LSA du best-seller d’Aerospool dont les performances ont épaté la rédaction. Retrouvez également les récits de deux magnifiques vols : l’un à l’occasion d’un convoyage transatlantique en Falcon 7X ; l’autre pour un voyage rempli d’histoire entre Gap et le Monténégro en DR 400. Le magazine aborde les aéro-clubs français dont le système d’association à but non lucratif fait l’objet de discussions avec la FFA dans un contexte d’évolution réglementaire européenne. La rubrique Technique traite de l’approche GNSS de précision, alternative d’avenir aux ILS classiques plus coûteux.

Deux sociétés sont également présentées : côté Formation, l’école de pilotage GMTA Aviation, basée au Mans, a été ouverte par une équipe de passionnés ; côté Transport, la compagnie privée Air Méditerranée nous décrit son histoire et son activité aujourd’hui.

Le portrait de ce mois-ci est celui d’une copilote à Air France sur Boeing 777, Isabelle Pruvot, qui apporte une réflexion sur les étapes qui ont jalonné sa carrière de pilote. D’autres aéronefs sont traités comme le ballon avec la coupe Gordon Bennet et l’hélicoptère sur le travail en levage.