Voici les 12 résultats

Aviation et Pilote n°539 – Décembre 2018

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Aviation et Pilote n°539

Décembre 2018

Dans le numéro de décembre d’Aviation et Pilote, vous pourrez lire l’essai en vol d’un DR 400 qui a la particularité d’être équipé d’un moteur Rotax 912. L’idée est de Nogaro Aviation et le résultat est surprenant. La rédaction s’est du coup intéressée de près à ce moteur développé par BRP et vous donne des pistes pour assurer la longévité de votre Rotax. Un HUD dans votre avion léger ? C’est en voie de devenir vrai, nous faisons un point sur les systèmes existant sur le marché. Côté aventures aéronautiques, Derry raconte la participation du Français Olivier Langeard aux Reno Air Races avec son TB 30 et Didier le Rallye Aéro France qui a embarqué cette année ses équipages vers la Slovénie, la Serbie, la Bulgarie, la Turquie, la Géorgie… Dans la rubrique « Pilotage », notre instructeur s’est penché sur la problématique panne au décollage : que faut-il faire ? La réglementation sur les drones a également changé, nous vous donnons les grandes lignes de ces modifications qui concernent aussi bien les télépilotes professionnels que de loisir. Nous racontons aussi la genèse de l’école d’hélicoptères Helixaero, créée par deux passionnés qui ont choisi le Cabri pour machine d’apprentissage. C’est Noël, retrouvez également dans ce numéro notre dossier cadeaux annuel qui vous donnera certainement quelques idées.

Aviation et Pilote n°538 – Novembre 2018

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Aviation et Pilote n°538

Novembre 2018

Dans le numéro de novembre 2018 d’Aviation et Pilote, nos rédacteurs ont expérimenté : le Super Petrel LS, tout d’abord, un biplace LSA amphibie d’origine française désormais fabriqué au Brésil ; le Dynali H3, un hélico ultraléger construit plus proche de chez nous, en Belgique ; le vol à zéro G à bord de l’Airbus A310 ZERO G… Si les machines étaient différentes, le plaisir du vol était le même. Nous vous donnons ce moi-ci plusieurs conseils tirés d’expériences vécues pour acheter votre aéronef d’occasion et, d’une certaine manière, votre liberté. Côté avionique, nous revenons sur le pilote automatique, un équipement qui facilite la vie du pilote. Nous faisons le tour des marques. L’IR, toujours compliqué ? L’instructeur Yves Brucker fait en sorte que non grâce à son programme d’e-learning « L’IFR-Facile ». Au vu du fort recrutement pilotes par les compagnies aériennes, nous rappelons le cursus de formation pour celles et ceux qui hésiteraient quant à leur avenir. A côté de cela, les Assises du transport aérien se sont terminées, sans réelles évolutions, ce qui a provoqué la colère des présidents de compagnies. S’agissant de l’aviation d’affaires, nous avons fait le point sur le « jeune » marché du transport public en monomoteur : il va décoller ! Enfin, suivez les membres de l’ONG « Coup de pousse », partis au Togo en avion pour y amener du matériel.

Aviation et Pilote n°537 – Octobre 2018

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Aviation et Pilote n°537

Octobre 2018

Dans le numéro d’octobre d’Aviation et Pilote, la machine essayée est un ULM d’Aeroprakt dérivé de l’A22, l’A32L, qui permet de voyager plus loin. Comme tous les ans, notre équipe s’est rendue au rassemblement ULM de Blois, nous vous avons ramené des news des constructeurs et de leurs distributeurs. Autre catégorie d’appareil, le Phenom 100 : Jacques Callies a participé à un convoyage sur l’Atlantique Nord qui n’a pas été de tout repos au vu du nombre de pannes… (voir la vidéo) Début septembre a eu lieu le Paris-Villaroche Air Legend, un meeting qui a été comparé à celui de Duxford en raison d’un splendide plateau aérien (voir la vidéo). L’occasion également pour nous de découvrir le Catalina en vol. Nous nous sommes également intéressés à une plateforme, Coulommiers, qui a la particularité d’être équipé d’un treuil de lancement de planeurs. Un certain nombre de règles doivent être respectées pour qu’avions et planeurs cohabitent en bonne intelligence.

Rupture de stock

Aviation et Pilote n°536 – Septembre 2018

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Aviation et Pilote n°536

Septembre 2018

Dans le numéro de septembre 2018 d’Aviation et Pilote, la rédaction a essayé l’Alpha Electro, un aéronef bien connu, mais pourtant nouveau du fait de son moteur électrique PEM 60MVLC : quels sont les avantages et inconvénients de pénétrer dans un tel cercle vertueux ? L’électrique était l’un des sujets d’Oshkosh, mais pas le seul. Plus grand rassemblement aérien au monde, on parlait aussi dans ses allées de la reprise des recrutements, des carburants alternatifs, des solutions pour attirer les jeunes à l’aviation, etc. Petit aperçu de l’actualité US… Nos lecteurs nous demandent régulièrement quelle est la meilleure application de préparation et de suivi de navigation. Nous vous donnons les clefs pour choisir la vôtre. En juillet s’est déroulé le HOP ! TOUR des Jeunes Pilotes, Amy, Américaine invitée par l’AOPA, témoigne. Cet été ont eu lieu deux accidents mortels impliquant des hélicoptères ULM classe 6, l’occasion pour nous de s’interroger sur la réglementation. Ca y est : Air France a un nouveau dirigeant à sa tête, Benjamin Smith, l’ex-n°2 d’Air Canada… Dans la rubrique « Formation », nous suivons Palmira qui s’exerce sur AL250, un simulateur destiné à la fois aux privés et aux pros qui est installé à Lognes chez Aeroflight. Enfin, notre « Carnet de vol » du mois nous emmène en Écosse où trois amis sont partis depuis Brest jusqu’aux îles Orcades en DA40 Diesel.

Aviation et Pilote n°535 – Août 2018

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Aviation et pilote n°535

Août 2018

Dans le numéro d’août 2018 d’Aviation et Pilote, la rédaction a essayé un ULM slovaque sur la voie de la certification CS-LSA, le Skyper GT-9, un aéronef léger à la fois destiné à l’école et au voyage. Comme chaque année, la revue sera exposant au rassemblement ULM de Blois, les 1er et 2 septembre prochains, et pour vous aider à préparer votre visite, vous pourrez votre appuyer sur notre catalogue qui regroupe les machines du marché, classées en fonction de leur vitesse de croisière. Cette thématique nous a amenés à enquêter sur le poids des ULM puisque certains activistes et pilotes d’appareils rapides souhaiteraient la création d’une classe à 600 kg. Autre type de machine, le Sartan 7W Executive ! Dernier venu lors des meetings, cet avion des années trente vaut le déplacement. Et si ce sont les machines d’un autre temps qui vous intéressent, rendez-vous les 8 et 9 septembre à Melun-Villaroche pour l’Air Legend : vous pourrez en lire une présentation du terrain et de son histoire dans ce numéro. Dans la rubrique « Avionique », nous avons le suivi le remplacement en atelier d’un horizon de secours gyroscopique tombé en panne par un instrument numérique autonome, en l’occurrence un Garmin G5. Enfin, vous allez peut-être survoler la mer cet été, nous rappelons quelques consignes, notamment pour mieux être repéré par les secours si jamais vous vous retrouvez à l’eau… Sait-on jamais… Bonnes vacances !

Aviation et Pilote n°534 – Juillet 2018

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Aviation et Pilote n°534

Juillet 2018

Dans le numéro de juillet d’Aviation et Pilote, nos confrères de Flyer nous aident à choisir parmi les modèles M Class de Piper. Entre le M350 et le M600, le moteur à pistons et la turbine, nous vous donnons les bonnes pistes de réflexion, tout en rappelant la genèse de ces avions. Nous vous avions parlé dans un précédent numéro de l’application ForeFlight : la version européenne est désormais disponible. Nous l’avons testée. Un incident – qui s’est bien terminé – sur notre aérodrome, à Lognes, nous a poussé à enquêter sur le train rentré et l’atterrissage sur le ventre. Vous pourrez lire dans ce numéro le témoignage de plusieurs pilotes. Avec les beaux jours, viennent les salons. Nos reporters ont rapporté les dernières infos de Genève et du salon d’aviation d’affaires EBACE, mais aussi du salon d’aviation générale France Air Expo qui s’est déroulé au Bourget. Retrouvez également les images du meeting de Cerny et de ses avions de collection. Du côté de la voilure tournante, un hommage a été rendu par l’association Rotors du Monde à trois pilotes qui cumulent à eux seuls plus de 80 000 heures de vol. Le rassemblement du Réseau du Sport de l’Air approche, l’occasion pour nous de dresser le portrait de quelques constructeurs amateurs et passionnés d’aviation de collection. Dans la rubrique « Transport », la rédaction fait le point sur la situation de la compagnie Air France. Le carnet de vol du mois vous permettra de suivre Alain et Philippe qui ont réalisé un rêve grâce à Trek Aéro : parcourir l’Afrique.

Aviation et Pilote n°533 – Juin 2018

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Aviation et Pilote n°533

Juin 2018

Le numéro de juin d’Aviation et Pilote est un numéro spécial. Il contient un guide d’achat d’une trentaine de pages qui vous donnera des informations utiles pour franchir le pas et acquérir votre aéronef. Plusieurs thématiques sont développées : l’achat neuf, d’occasion, le financement, l’assurance, la rénovation, la remotorisation, la maintenance, les avions de collection, l’ULM, l’hélicoptère, l’équipement, la cote du neuf et de l’occasion, les petites annonces. Retrouvez également nos articles habituels. La rédaction est allée essayer le Sonaca 200 Trainer, la version destinée aux écoles, qui est proche d’obtenir sa certification CS-VLA. Nous étions également à Cannes pour la Red Bull Air Race, une compétition mythique présente pour la première fois en France cette année. Toujours dans l’actualité, nous faisons un point sur l’électrique : est-ce vraiment une énergie d’avenir ? Dans la rubrique « Pilotage », notre instructeur revient sur le devis de masse et de centrage.

Aviation et Pilote n°532 – Mai 2018

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Aviation et Pilote n°532

Mai 2018

Dans le numéro de mai 2018 d’Aviation et Pilote, vous pourrez découvrir en vol deux avions très différents : le Super Duty de Zenair, un triplace conçu pour les pistes de fortune, disponible en kit. Et la version 2018 du TBM 930, l’occasion pour Jacques Callies de réessayer le Garmin G3000. Toutes ces nouvelles avioniques nécessitent de lourdes bases de données aéronautiques qui doivent fréquemment être mises à jour, engendrant de nouveaux coûts. Cette facture va-t-elle s’alléger un jour ? Notre équipe s’est rendue en Allemagne pour le salon Aero Friedrichshafen : ce numéro foisonne de nouvelles des constructeurs et équipementiers européens. En focus, le dernier casque de Bose, le ProFlight, destiné aux pilotes d’avions d’affaires. Nous avons également posé des questions au président de la FFA, Jean-Luc Charron, sur l’actualité de la fédération, notamment sur l’achat et la mise en exploitation en club d’un Alpha Electro (électrique). En ce moment, se tiennent les Assises du transport aérien. Nous vous donnons les quelques sujets qui tiennent à cœur à nos entreprises du secteur. Enfin, découvrez le parcours d’Olivier Monnot, aujourd’hui copilote sur E-Jet.

Aviation et Pilote n°531 – Avril 2018

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Aviation et Pilote n°531

Avril 2018

Dans le numéro d’avril 2018 d’Aviation et Pilote, la rédaction a essayé la dernière version du Sting du constructeur tchèque TL Ultralight, le S4. Un bel ULM, polyvalent et rassurant. Un autre essai, dans la rubrique Avionique cette fois, celui de la dernière radio portative ICOM, la IC-A25NE. Si elle est au top du marché des radios (espacement 8,33 kHz ou 25 kHz), elle propose d’autres atouts comme un écran de navigation GPS. Nous sommes aussi allés au salon d’Abu Dhabi Air Expo où l’aviation générale a encore du mal à prendre sa place parmi les jets d’affaires. Le dossier du mois est quant à lui consacré au voyage. En effet, le jeune pilote est plein de bonne volonté mais au fil du temps, le voyage rejoint souvent le tiroir à fantasmes. Nous vous donnons des conseils pour que cela ne soit pas le cas ainsi que des exemples de destinations faciles. Sinon, vous pouvez prendre exemple sur nos lecteurs qui ont participé au Flying West US et se sont mis durant 18 jours dans la peau de pilotes de bush américains : l’aventure ! Les propriétaires se plaignent souvent de la facture de maintenance de leur aéronef. Nous avons discuté avec les gérants d’un atelier Part-145 qui nous ont expliqué que tout agrément engendrait un coût… Deux avionneurs français, ou plutôt franco-italien pour l’un, sont mis à l’honneur dans ce numéro : Dassault Aviation qui a récemment présenté son Falcon 6X et ATR dont nous racontons la success story.

Aviation et Pilote n°530 – Mars 2018

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Aviation et Pilote n°530

Mars 2018

Dans le numéro de mars 2018 d’Aviation et Pilote, l’Acclaim Ultra M20V de Mooney est l’essai du mois. Il a été essayé par le président de l’association européenne des pilotes et propriétaires de Mooney, David Kromka, directement à l’usine de Kerrville. Il vous arrive de vous poser des questions à la lecture de votre devis avionique ? Nous vous donnons quelques règles à suivre pour changer vos équipements. C’est justement ce qu’a choisi de faire l’Aéro-club Sadi-Lecointe : passer au glass cockpit. Ce club connaît une progression de son activité, son président explique comment. Notre instructeur a décidé de tester vos connaissances sur votre connaissance des règles de l’air. Répondez aux questions. Du côté de l’ultra-léger, nous revenons sur la question du poids des machines qui passerait en France à 500 kg a priori. C’est au tour de Claude Lelaie, ex-directeur des essais en vol d’Airbus, de donner son avis sur la possible suppression des pilotes dans les cockpits des avions de ligne. Pour le moment, les pilotes continuent de se former. Nous sommes allés voir Phenix Aviation Training qui propose une qualification de type sur-mesure (voir la vidéo). De leurs côtés, les compagnies aériennes low cost sont en train de se placer sur le long-courrier. Enfin, Agnès et Colombo sont partis avec leur TB20 visiter Alger, Porto et Lisbonne, profitant un rendez-vous professionnel pour faire du tourisme.

Aviation et Pilote n°529 – Février 2018

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Aviation et Pilote n° 529

Février 2018

Dans le numéro de février 2018 d’Aviation et Pilote, notre équipe a essayé le Dynamic WT9 qui a obtenu sa certification LSA. Dans l’actualité ULM cette fois, l’arrêté relatif à la formation des instructeurs est sorti en décembre dernier et est applicable depuis le premier janvier. Nous vous en donnons le contenu. Notre dossier du mois a pour sujet Melun-Villaroche, située près de Paris, qui dispose d’atouts indéniables pour lui permettre de devenir une plate-forme attractive. Nous revenons aussi sur la filière Cadets, officiellement relancée. Enfin, des lecteurs partagent dans ce numéro leur expérience de pilote privé : Patrick, descendu pour la première fois en dessous de ses minima personnels lors d’un vol en IFR ; Jean-Claude qui s’est retrouvé en situation de mast bumping en hélicoptère ; Gérard qui a loué un PA-28 en Polynésie… Et nous vous racontons également l’histoire de passionnés d’hydravions de manière à vous faire découvrir une autre discipline aéronautique.

Aviation et Pilote n°528 – Janvier 2018

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Aviation et Pilote n°528

Janvier 2018

Dans le numéro de janvier 2018 d’Aviation et Pilote, découvrez en essai en vol le Cessna Turbo Skyhawk JT-A, une version Diesel qui devrait ouvrir au C170 de nouveaux marchés, là où la 100LL se fait rare et chère. Les avionneurs planchent sur l’aviation électrique, qu’en est-il exactement ? L’ADL150 permet de recevoir en vol des images satellites en temps quasi réel sur son iPad. La rédaction a testé cet équipement. Le saviez-vous ? Vous êtes pisté ! Si vous n’êtes ni sur la bonne trajectoire ni à la bonne altitude, vous pouvez être sanctionné par l’ACNUSA. Nous avons mené l’enquête. Ce mois-ci, vous pourrez également lire plusieurs articles « Transport » : Joon, la nouvelle compagnie à coût réduit ; Air Corsica avec qui nous sommes allés voler ; un pilote de ligne poursuit également une précédente réflexion sur la nécessité d’avoir encore un pilote aux commandes. Dans la rubrique « Giraviation », découvrez comment obtenir votre carte d’hélisurface (voir la vidéo). Enfin, suivez l’aventure de Guy et Tore, partis de la Norvège pour rejoindre la Corse. Notre équipe vous souhaite de belles fêtes de fin d’année (voir la vidéo) !