Voici les 9 résultats

Aviation et Pilote n°543 – Avril 2019

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Aviation et Pilote n°543

Avril 2019

Dans le numéro d’avril d’Aviation et Pilote, deux pilotes racontent leurs impressions de vol aux commandes du Shark, un ULM biplace en tandem qui file à près de 140 kt en croisière. Dans une autre catégorie, Daher a annoncé l’évolution de son TBM avec la sortie du 940 ; le constructeur est aussi de retour à Toussus-le-Noble. Les boîtes noires n’équipent pas les seuls avions commerciaux : avec l’APIBox, chaque propriétaire pourra tout savoir de son avion. Autre technologie, le parachute balistique. Qu’il soit monté sur un ULM ou sur un avion, il sauve des vies, Denis témoigne. Nous avons visité ce mois-ci les nouveaux locaux d’Astonfly à Toussus ; l’école compte former près de 120 pilotes à l’horizon 2020. Toujours dans la rubrique « Formation », nous faisons le point sur les DTO et ce qui change pour les clubs. Concernant le reste de l’actualité, si le terrain d’Orléans Loire-Valley s’apprête à accueillir le Friendly Fly-In organisé par Aviation et Pilote les 29 et 30 juin, celui de Sallanches est au contraire menacé de fermeture par le maire. Claude Lelaie, lui, interpelle la DGAC sur le fait que, de plus en plus souvent, les armées s’approprient une partie du ciel français au détriment des autres usagers, dont les pilotes privés. Enfin, chaque membre de notre équipe a choisi une destination qui lui tient à cœur en espérant que cela vous donne des idées pour vos futurs voyages.

Aviation et Pilote n°544 – Mai 2019

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Aviation et Pilote n°544

Mai 2019

Dans le numéro de mai d’Aviation et Pilote, nous vous donnons les dernières news des constructeurs et équipementiers qui exposaient sur le plus grand salon européen d’aviation général et d’affaires, Aero Friedrichshafen. Cette édition 2019 a battu des records en nombre de visiteurs et d’exposants. Nous faisons le point sur ces marchés et leurs acteurs. L’essai du mois est le Diamond DA42-VI. Le vol s’est déroulé directement à Wiener Neustadt, ce qui nous a permis d’interviewer le successeur chinois de Christian Dries, Franck Zhang (voir la vidéo). Autre interview, celle du CEO d’Avidyne Dan Schwinn, rencontré cette fois aux États-Unis lors du salon Sun’n Fun, qui nous parle de sa société et de son futur. Autre domaine lié à la technologie : la simulation. Une fois n’est pas coutume, nous avons pris les commandes d’un simulateur d’hélicoptère et volé à bord d’un Bell 206 avec la société Aviadream. Enfin, deux officiers de la Gendarmerie, qui informent sur la dangerosité des lasers, rappellent les sanctions qu’encourent leurs utilisateurs et donnent quelques astuces aux pilotes pour éviter l’accident.

Aviation et Pilote n°545 – Juin 2019

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Aviation et Pilote n°545

Juin 2019

Ce numéro spécial de juin d’Aviation et Pilote a été augmenté à 116 pages. Il contient un « guide » qui vous donnera les clefs pour pratiquer votre loisir, que cela soit dans un avion, un ULM ou un hélicoptère : comment devenir pilote, s’ajouter des qualifications, être propriétaire, entretenir son appareil, s’équiper… Il est suivi d’un catalogue qui répertorie les avions monopilotes actuellement disponibles sur le marché. Une cote du neuf et de l’occasion vous permettra d’affiner leurs prix. Vous trouverez également dans ce numéro nos articles habituels. Notre équipe a essayé, ce mois-ci, le nouveau TBM 940 de Daher, qui est équipé d’une automanette : une première sur avion monoturbine, formidable ! L’avionique est un sujet central, mais quels en sont les standards aujourd’hui ? Nous faisons le tour du marché pour vous aider à choisir votre future planche de bord : connaître les équipements obsolètes et ceux qu’il faut absolument posséder, notamment pour des raisons réglementaires. Les fédérations et associations sont toujours en action pour défendre leurs membres : FFA, FFPLUM, AOPA, GIPAG, découvrez quelles sont leurs préoccupations. En février, la vidéo du crash d’un Piper Malibu à Courchevel a fait le tour du web. Nous avons enquêté sur les circonstances de cet accident. Côté formation, notre équipe s’est rendue à l’EPAG NG pour découvrir comment étaient formés les cadets d’Air France. Des pilotes témoignent. Autre sujet : l’adaptation en ligne – ou AEL – qui finalise le passage au statut de pilote de transport public. Le salon du Bourget a lieu en juin, c’est une occasion d’en apprendre plus sur les métiers de l’industrie aéronautique et de l’espace, nous vous donnons quelques pistes de réflexion. Enfin, suivez Georges, un Français installé au Québec, dans son tour du monde en Pilatus PC-12.

Aviation et Pilote n°546 – Juillet 2019

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Aviation et Pilote n°546

Juillet 2019

Dans le numéro de juillet 2019 d’Aviation et Pilote, vous pourrez lire l’essai en vol du Ranger 7, un biplace LSA 100% américain taillé pour l’aventure. L’avion sur lequel vous volez ne sort peut-être pas d’usine et présente des traces de corrosion : nous vous donnons des conseils sur comment prévenir ce phénomène et comment y remédier. Le rassemblement RSA EuroFly-In a lieu en août. Trois constructeurs amateurs racontent comment ils ont mené à bien leur dernier projet : un Ninja, un Ambassadeur DR1050 et un Fairchild F-24. Le salon européen d’aviation d’affaires de Genève, EBACE, est quant à lui passé, l’occasion pour ses visiteurs d’admirer des jets toujours plus imposants. Concernant la rubrique formation, nos instructeurs expliquent le basculement en hélicoptère ou encore quelles sont les différences entre le CB-IR et l’IR. La rédaction est aussi aller en Belgique voir comment Belgium Flight School forme ses élèves pilotes. Enfin, retrouvez Adam qui poursuit son tour du monde en Pilatus PC-12.

Aviation et Pilote n°547 – Août 2019

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Aviation et Pilote n°547

Août 2019

Dans le numéro d’août 2019 d’Aviation et Pilote, découvrez – ou redécouvrez – le Robin, mais la version améliorée du DR 400 : le DR 401-155 CDI. Deux pilotes de la rédaction l’ont essayé sous régime VFR et IFR. Si tous deux sont d’accord sur les nombreuses qualités de cet avion, l’avionique pourrait encore être améliorée pour permettre une véritable exploitation aux instruments. Les équipements faisant appel à la technologie sans fil sont de plus en plus présents dans nos cockpits, ce qui n’est pas sans poser quelques problèmes de connexion… Antoine Szpiro est l’heureux propriétaire d’un T6 qu’il nous a fait découvrir en vol. Nous vous racontons l’histoire de cet avion, mais aussi de ce pilote mécanicien passionné. Le salon ULM de Blois se déroulera les 31 août et 1er septembre. Pour vous aider à préparer votre visite, retrouvez les machines du marché dans notre catalogue. Beaucoup de parents se posent des questions lorsqu’ils se renseignent sur le Brevet d’initiation aéronautique pour leurs enfants. Nous vous rappelons à quoi sert ce diplôme national. Autre événement en septembre, les 7 et 8, mais impliquant des warbirds : Air Legend. Deux pilotes de meeting témoignent de cette discipline un peu particulière. Avez-vous déjà rêvé de parquer votre aéronef devant votre maison ? Certains chanceux le vivent grâce au concept du village aéronautique. Nous nous sommes posés sur l’aérodrome de Verchocq. Les vacances n’empêchent pas les mauvaises nouvelles de tomber. Cette fois-ci, il s’agit de la future taxe sur les billets d’avion : la profession y est fortement opposée.

Aviation et Pilote n°548 – Septembre 2019

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Aviation et Pilote n°548

Septembre 2019

Dans le numéro de septembre 2019 d’Aviation et Pilote, l’avion essayé est le M500, le monoturbine d’entrée de gamme de Piper Aircraft. Un lecteur raconte également sa journée passée au commande du biplan Waco, équipé de flotteurs : impressionnant. En juillet, les passionnés et les professionnels de l’aviation se retrouvent à Oshkosh, au salon AirVenture, pour découvrir les dernières nouveautés du marché. L’électrique est encore une fois mis en avant, tout comme les eVTOL. Cet été, un autre événement a marqué les esprits : la traversée de la Manche de Franky Zapata sur son Flyboard Air. En dehors du spectaculaire, quelles peuvent être les utilisations de cet engin ? Autre actualité : l’évolution de la réglementation ULM avec l’augmentation de la masse maxi à 525 kg (avec parachute). Dans la rubrique « Pilotage », notre instructeur fait un rappel sur la signification des marquages au sol des pistes. Découvrez aussi le parcours de Romain, aujourd’hui copilote chez Air France. Enfin, retrouvez Georges et son PC-12 pour la dernière partie de son tour du monde.

Aviation et Pilote n°542 – mars 2019

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Aviation et Pilote n°542

Mars 2019

Dans le numéro de mars 2019 d’Aviation et Pilote, vous pourrez lire l’essai en vol du Beechcraft Bonanza G36, un avion de caractère avec une silhouette indémodable. Plusieurs sujets sont liés à l’actualité : l’épisode neigeux de janvier et la question, pour un aérodrome, d’investir ou non dans du matériel pour déblayer ; le Salon des Formations et Métiers Aéronautiques en images ; l’arrêté de Toussus-le-Noble qui autorise à nouveau les vols le dimanche sous certaines conditions ; la pénurie actuelle d’instructeurs en raison du fort recrutement de pilotes par les compagnies aériennes. La technologie est une autre thématique de ce numéro au travers d’un dossier avionique qui s’intéresse aux actualités de ce début d’année ; du projet Cassio, un multimoteur hybride basé sur la cellule d’un Cessna Skymaster ; de l’enquête menée sur les eVTOL, ces véhicules à décollage et atterrissage vertical électriques qui pourraient bien désengorger un jour nos grands centres urbains. Côté pilotage, nous abordons la panne moteur et comment la piloter lors d’un vol d’entraînement et notre instructeur fait un rappel réglementaire sur l’IFR. Enfin, le carnet du mois nous emmène en Afrique avec les équipages du Trek Aéro.

Aviation et Pilote n°541 – Février 2019

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Aviation et Pilote n°541

Février 2019

Dans le numéro 541 de février d’Aviation et Pilote, notre collaborateur Richard Saint-George est allé chez le constructeur Piper Aircraft, en Floride, essayer le PA-44-180 Seminole équipé d’un Garmin G1000 NXi. Peut-être, comme Guy et Tore lors de leur voyage vers l’île Gotland, en Suède, avez-vous rencontré du givrage ? La rédaction fait un point sur les systèmes de dégivrage adaptés à l’aviation générale : les nouveautés sont encore trop peu nombreuses. Un pilote nous raconte un vol de nuit, de prime bord simple, qui s’est complexifié au fil des nautiques. Plus pratique, nous vous rappelons quelles sont les missions de la Gendarmerie des transports aériens que tout pilote a au moins eu une fois l’occasion de rencontrer en se posant sur un aéroport. Dans la rubrique « Hélicoptère », nous étudions ce qu’est le « quick stop » et comment bien réussir cette manœuvre. Pour ceux qui veulent passer de pilote privé à professionnel, nous vous expliquons comment réussir l’ATLP théorique, l’une des premières étapes dans la formation. Certaines écoles, à l’exemple de Mikuczanis Formation Aéronautique, s’en sont fait une spécialité. Enfin, peut-être avez-vous imaginé, un jour, passer par la voie militaire pour devenir pilote : ce numéro décrit les voies d’accès pour intégrer l’Armée de l’air, l’ALAT et l’Aéronautique navale, accompagné du témoignage de femmes et d’hommes qui vivent leur métier avec passion.

Aviation et Pilote n°540 – janvier 2019

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Aviation et Pilote n°540

Janvier 2019

Dans le numéro de janvier 2019 d’Aviation et Pilote, le PS-28 Cruiser de Czech Aircraft Works a été essayé. Il s’agit d’un biplace LSA qui séduit dans le cadre de la location longue durée afin de faire de l’école. A l’approche du Salon des Formations et Métiers Aéronautiques, nous faisons le point sur l’embauche pilote dans le monde : les compagnies recrutent de partout avec plus ou moins de difficultés. Cette conjoncture a incité Air France à relancer sa filière Cadets et même Airbus a mis au point un programme de formation conjointement avec l’ENAC. Autre point de vue, celui du formateur Jean-Pierre Trimaille qui revient sur l’utilisation du simulateur dans le cadre de la QT BE20 : la décision de l’EASA a engendré une situation économiquement irréaliste. Côté pilote, la rubrique « Avionique » passe en revue les Garmin GNS 430 et 530 et donne plusieurs astuces pratiques pour faciliter l’utilisation de votre navigateur intégré. L’instructeur Yves Brucker s’attaque quant à lui au vent de travers qui inquiète parfois les pilotes. Le contrôle aérien est aussi mis à l’honneur dans ce numéro : la rédaction a rendu visite à l’organisme de contrôle de Melun-Seine. Et de leurs côtés, Benoît et Frédéric se sont appuyés sur les contrôleurs pour réussir à boucler leur tour de France VFR sur une journée. Ils nous racontent ce défi effectué en RV-7.