Hélicoptère: Immersion en Guyane

Par Patrick Gisle, photos de l’auteur. Dès que l’on quitte la bande littorale large de quelques kilomètres et longue de 350 km, on se retrouve en forêt amazonienne primaire, laquelle couvre 90 % de ce grand territoire équivalant à un sixième de l’Hexagone (86 000 km2). Entre réseau hydrologique très dense, forêt impénétrable et nombreux reliefs, il n’y a…

L’emploi pilote repart… doucement

Après des années de vaches maigres, la reprise de l’emploi pour les pilotes s’est progressivement amorcée un peu partout dans le monde. Les low cost tirent l’embauche, quelques grandes compagnies recrutent les pilotes de début de carrière et l’aviation d’affaires dispose de quelques places. La recherche est plus que jamais mondiale.

Altimètrie et erreurs

Si l’on a conscience du cap et de la vitesse, ce n’est pas le cas pour l’altitude. L’altimètre, d’apparence simple, comme oublié au milieu du modernisme ambiant, reste l’un des instruments les plus importants pour voler en sécurité.

Piper Seneca V

Le bimoteur emblématique est désormais livré avec un pilote automatique intégré Garmin GFC700 et un système de récupération d’assiette ou Automatic Flight Control System (AFSC). Un nouveau pas vers la sécurité absolue qu’a testé Richard Saint-George à l’occasion d’une visite au constructeur Piper installé en Floride.