SERA

SERA est une première étape dans l’harmonisation des règles de l’air dans l’ensemble des pays européens et certains états associés. L’objectif de ces règles est d’assurer une homogénéité dans l’application des règles de l’air entre les pays et permettre plus facilement la création de blocs d’espaces fonctionnels transfrontaliers.

Pilote de brousse

Sébastien travaille comme commandant de bord sur Beech 200, il est responsable formation des équipages (RDFE) pour Max’Air, une compagnie d’aviation d’affaires basée à Abidjan, en Côte d’Ivoire. Il nous raconte une journée de vol typique.

Ce que le futur nous réserve…

L’avionique d’aujourd’hui est bien différente de ce que nous avions imaginé il y a 25 ans. Comment va-t-elle évoluer dans les quelques années à venir ? Allons-nous encore connaître un saut technologique comparable, ne risquons-nous pas d’être à notre tour les grincheux qui, aujourd’hui, regrettent les jours heureux où il n’y avait que des VOR et ADF ?

TB20-GT

On le sait, le TB-20 GT est un avion réussi. Avec une bonne cote sur le marché de l’occasion. Voilà pourquoi un projet de TB-20 diélesilé, l’ECOJET, a été lancé par le pilote d’essais Jean-François Sochor, avec une réindustrialisation prévue à Tanger. Histoire de nous faire patienter, Jean-Pierre Rigaud nous a prêté son F-GOOD, l’un des derniers TB-20 construits à Tarbes.

Interview du nouveau DG de l’EASA, Patrick Ky

Au cours des dernières années, il était difficile de trouver une personne impliquée dans l’aviation générale qui ait un mot de félicitations à l’encontre de l’EASA. Mais à la suite du changement de gouvernance et après la constitution du groupe « Aviation générale » en son sein, les choses semblent être sur le point de s’améliorer.