Au sein de l’entreprise Réseau de Transport d’Électricité (RTE), l’activité surveillance de lignes est absolument capitale pour prévenir tout incident sur les câbles à haute tension qui transportent le courant des zones de production dans les vallées. Un vrai challenge en montagne.
La remise de gaz ne doit pas être vécue comme un échec, que l’on soit pilote privé ou professionnel. Récit d’une tunnelisation magistrale.
Après le voyage en Mooney de Reykjavik à Kulusuk, voici le récit d’un voyage à pied dans les terres de l’Île d’Angmassalik en complète autonomie. Le plaisir de la marche se combine parfaitement avec celui, sans cesse renouvelé, de l’aventure aérienne.
Volta, hélicoptère à motorisation électrique, a été présenté à la mi-octobre à Ségolène Royal, ministre de l’Environnement. Une voie d’avenir probable pour l’hélicoptère, réputé cher en maintenance et gourmand en carburant.
En 1987, Isabelle est diplômée de l’École Centrale de Lyon. Après un bref passage à l’Aérospatiale, elle intègre la Société Générale. Informatique, marchés financiers, risques et contrôle interne, elle touche à tout. Puis recrutée par ADP, elle met en place un Contrôle Interne du Groupe. Pilote privée avec 150 heures de vol, elle pratique aussi le parachutisme en sportive de haut niveau, 2 500 sauts et un record du monde féminin. Le 1er janvier 2014, à 49 ans, elle devient adjointe au directeur de l’aéroport du Bourget et, à ce titre, en charge des aérodromes d’aviation générale.
Moderniser la planche de bord de son avion de construction amateur pour quelques centaines d’euros, c’est ce que vient de faire Yves Leipert en s’équipant d’un AHRS* pour tablette et téléphone, simple à monter, développé par la société grecque Talos Avionics du professeur Pantelis Georgiadis.
La Chine est considérée comme le prochain eldorado aéronautique. Pourtant, là-bas, les ventes n’ont pas encore démarré. Le salon de Zhuhai est l’occasion de faire le point sur le marché asiatique et de comprendre les implications de ce retard à l’allumage.
TL-3000 Sirius à aile haute, TL-2000 Sting S4 à aile basse et train fixe, TL-2000 Sting RG à train rentrant… Il manquait à TL-Ultralight, le constructeur tchèque reconnu, une machine haut de gamme, ultra-performante, amusante à piloter et… accessoirement plutôt chère. C’est bientôt fait avec le Stream dont Milos Krivokapic a pris en main le prototype à Hradec Kralove l’été dernier.
Au sein du Vol des Aigles à Biscarosse, on peut s’initier à la patrouille serrée et au vol en hydravion, le tout sur ULM. Le dirigeant, Laurent Venet, est un ancien pilote de chasse. Rigoureux, méthodique, à l’image des ses formations sur Ultralégers motorisés.
Voler de ses propres ailes, voilà le rêve de tout homme bien né. Jean-Michel Bossuet joue les cobayes pour motiver ceux d’entre vous qui ne sont pas encore passés à l’acte ! Premières leçons en ULM.
Voyager dans des pays de cultures aéronautiques différentes réserve des surprises étonnantes. Édouard et Jacques l’ont vérifié une fois encore lors de leur dernier vol vers Bucarest via Wiener Neustadt.
Attendu chaque année, voici notre comparatif de casques. Nous avons repéré pour vous les nouveaux venus sur le marché ainsi que les nouveaux modèles. Ils sont quelques-uns.
Lorsque l’Agence Européenne pour la Sécurité Aérienne (EASA) s’occupe de l’aviation générale, un frisson glacial parcourt l’échine de la profession aussi bien que des usagers. Heureusement, depuis l’arrivée de Patrick Ky à sa tête, souffle un vent nouveau. Le 8 octobre dernier a été présenté le « General Aviation Roadshow EASA » avec pour mots d’ordre : simplification, assouplissement et amélioration des réglementations !
Démarrage assisté, bi-manettes, couple vigoureux, vitesse compétitive, consommation avantageuse, design ultra-moderne, confort accru et robustesse font de ce twin austro-canadien une alternative de choix. Tout a un prix. Le sien, soit 1,1 M $ US hors options, approche celui de la concurrence traditionnelle, voire conservatrice. Richard Saint-George s’est rendu à London, Ontario, pour essayer le DA62.
On le sait, nous sommes pistés en permanence du fait de nos smartphones. Mais voilà que l’appli VfrTracks donne un peu de sens à cet inconvénient, nous permettant de partager vols et photos géoréférencées avec nos amis ou de les conserver pour nous seuls. Le journal intime du pilote VFR, en quelque sorte…
Colombo et Agnès sont repartis début avril avec leur TB-20, direction cette fois-ci l’Algérie. Ils sont accompagnés de deux autres équipages, à bord d’un P68 et d’un Pegaz W100, dans le cadre de l’Aérotrek des oasis des Grands Ergs du Sahara.
La panne d’essence est impardonnable. Ceux qui posent un avion « aux vaches » ressortent de la commission de discipline sans licence pour longtemps. Un pilote raconte une erreur honteuse.
Il n’est pas pilote et pourtant, le virus de l’aviation a fini par le gagner, à force de visiter tous les salons du monde et de voler avec des pilotes pros. Bien qu’installé à Abu Dhabi, Didier Mary est partout, prêt à prendre tous les risques pour booster l’Aviation Générale.
Notre instructeur Yves Brucker s’appuie la nouvelle réglementation NCO, en vigueur depuis cet été, pour revenir sur les éléments essentiels de la gestion de carburant : consommation réelle connue, devis méthodique et aide à la décision en cas de besoin.
Le coavionnage est-il condamné du fait de l’arrêté pris par la DGAC le 22 août dernier ? Devait-elle être tellement plus exigeante que ses homologues européens. Quelques-uns des rédacteurs de l’équipe ont réfléchi individuellement à « la » question dont tout le monde parle.
Avidyne lance un nouveau concept : lutiliser l’iPad et son écran pour communiquer et contrôler en Wi-Fi ses navigateurs à travers une application, l’IFD100.
L’accidentologie de l’activité ULM a atteint des sommets l’an dernier, au point que la DGAC a demandé aux pros et à la FFPLUM de faire des propositions de réforme de la formation, notamment celle des instructeurs.
La vitrine française de l’ULM s’est tenue fin août sur l’aérodrome de Blois sous une météo étouffante, sans doute une des raisons d’une moindre affluence. Toutefois, la plupart des exposants ont été ravis des contacts noués sur ce salon.
À Assé-le-Riboul, terrain privé près d’Alençon, nous avons rencontré Rolland Chevallier, distributeur du Viper SD-4 certifié à 600 kg. J. Callies a passé un bel après-midi d’été à ses commandes.
