Acclaim Ultra

Mooney poursuit ses annonces : cette fois-ci, c’est au tour de l’Acclaim de faire peau neuve. En effet, le constructeur a dévoilé la nouvelle génération du bien connu M20. Désormais dénommé M20V Acclaim Ultra, l’avion connaît quelques changements, voire bouleversements, comme l’ajout d’une porte du côté du pilote ou encore l’intégration de matériaux composites au niveau…

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Cirrus SR22T

Superbe machine et remarquables performances ! Voilà qui résume la philosophie du monomoteur haut de gamme, produit par cet avionneur d’exception. Notre collaborateur Richard Saint-George a profité de son passage à Duluth pour visiter l’usine où sont fabriqués 300 Cirrus par  an.

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Mooney M20V

En dévoilant son évolution du monomoteur à pistons le plus rapide du monde, le constructeur texan nous prouve qu’il revient bien sur le marché. Cette nouvelle réjouira des milliers de propriétaires et les futurs acheteurs.

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Le GPS dans tous ses états

Depuis le milieu des années 1990, la technologie GPS a envahi les cockpits, créant une longue série d’échanges peu amènes entre ses défenseurs et détracteurs. Il était donc temps d’essayer de faire le point sur la situation actuelle et sur l’avenir du GPS dans nos cockpits.

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Moving Terrain

Lorsque l’on vole près du sol, on court toujours le risque de percuter un obstacle naturel ou artificiel. La technologie embarquée dans nos cockpits évolue tous les jours et nous aide à éviter des accidents qui ne devraient plus se produire.

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De Toussus à Portimao

François Burgaud, parachutiste vétéran, nous a proposé de voler avec lui non stop jusqu’au sud du Portugal, là où « le monde s’arrête ». Plutôt que de vanter le tourisme local, nous souhaitons surtout vous convaincre de l’intérêt de la qualification IR.

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L’assistant de vol

Pour certains vols particuliers en hélicoptère, l’EASA impose un équipage de deux personnes : deux pilotes ou bien un pilote accompagné d’un assistant de vol. Cette seconde option a été choisie pour les vols du SAMU.

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Problèmes de VOR

Cet article s’adresse à ceux qui préparent un examen théorique, hésitent sur les problèmes de VOR et qui se disent qu’à l’heure du GPS et du tout-puissant « GOTO », on pourrait se dispenser de les embêter avec ce vieil instrument qui a pourtant rendu bien des services. À ceux-là et aux autres, notre instructeur Yves Brucker propose de revoir deux définitions et une méthode simple qui résoudra un grand nombre de questions.