En décembre, les pilotes du syndicat SNPL HOP Air France avaient voté le principe d’un mouvement de grève durable et reconductible. Ils demandaient d’abord une augmentation de salaire, mais surtout la possibilité d’évoluer dans le groupe Air France. Le transport aérien est à l’arrêt, mais les motifs restent valables à la reprise.
Paul Chiambaretto, professeur à la Montpellier Business School a, avec son équipe de chercheurs, rédigé un rapport qui relativise le poids du transport aérien dans les émissions de CO2.
Patrick Gisle, pilote privé hélicoptère et ULM classe 6, s’est rendu en Savoie essayer les simulateurs hélicoptère de la SAF Training Academy et visiter leur site.
Notre équipe a décidé de vous donner ses lieux de pèlerinage, que cela soit pour faire du tourisme et profiter d’une bonne table ou pour voler.
L’instructeur Yves Brucker propose aux élèves-pilotes une série d’articles courts sur la détection des pannes en vol et leur application immédiate en matière d’interprétation (analyse – bilan) et de décision.
Patrick de la Grange, avocat, et Yves de Boismilon, consultant, reviennent sur l’accident impliquant un Jodel et un hélicoptère, début 2019, au-dessus du glacier italien du Ruitor afin d’aborder la question de la compétence des tribunaux étrangers, ainsi que la responsabilité pénale du commandant de bord.
Le nombre d’applications pour nos tablettes qui décryptent la météo est impressionnant. Windy.com est l’une de celles qui devrait faire parler d’elle dans le Landerneau aéronautique.
Avec une nouvelle aile, des modifications sur la cellule et l’intérieur et, surtout, l’adjonction du nouveau moteur Rotax 915IS, le Sling 4 est devenu le Sling TSI.
En septembre dernier, Tore et Guy sont de nouveau aux commandes de leur C172 pour visiter la Scandinavie : 9 étapes et, au total, 23 heures de vol dont 14 en IFR.
Un pilote de ligne est titulaire du CPL/IR/ME au minimum. Le sésame pour la carrière. Aujourd’hui, il semble que cela ne suffise plus pour entrer en compagnie. Il faudra désormais montrer ses aptitudes comportementales.
Notre salon est plus que jamais « the place where to be » pour faire décoller sa carrière dans l’aérien. Les exposants ont été assaillis par une génération avide de questions et d’informations.
À Angoulême, Airbus s’est appuyée sur l’une de ses filiales, Cassidian, pour créer sa première école européenne de formation de pilotes. L’objectif est de sortir 200 cadets par an pour gréer les compagnies aériennes clientes du constructeur. Mais pas seulement.
Le week-end des 23 et 24 mai, l’aérodrome de Cholet accueille le rassemblement européen des voilures tournantes. Grande nouveauté pour cette édition 2020 : un meeting aura lieu le dimanche.
Olivier Demacon, pilote professionnel et instructeur, profite de l’actualité pour revenir sur la sortie de piste : pourquoi a-t-elle lieu et comment l’éviter ?
Une importante partie des pilotes privés sont des individus à haut revenu, souvent des entrepreneurs. Et ces mêmes entrepreneurs sont, parfois, membres de différents clubs d’affaires ou autres « wine and business clubs ». Alors, pourquoi ne pas les fédérer autour d’un sujet qui les intéresse : les affaires ?
Nettoyer l’intérieur d’un avion ne se limite pas à un coup d’aspirateur. Des techniques venues du monde automobile viennent au secours des intérieurs souillés, fatigués, malodorants et négligés. Et, croyez-nous, la résurrection est stupéfiante !
Un balisage de piste qui refuse de s’allumer lors d’une approche en auto-information, du mauvais temps qui rend difficile le travail à bord, le contact perdu avec le contrôle en route, le temps qui presse… Récit d’un vol où la fréquence 121,5 MHz a joué un rôle facilitateur.
Lorsque l’on parle d’avionique, on a tendance, aujourd’hui, à faire référence uniquement à Garmin. Pourtant, il existe encore quelques îlots de résistance qui tentent, tant bien que mal, de grappiller des parts de marché au géant américain.
D’origine brésilienne, cet appareil est construit, comme son nom l’indique, au Texas. Certifié dans la catégorie Special Light Sport Aircraft depuis fin 2019, il s’adresse aussi bien aux particuliers qu’aux écoles de pilotage. Un enchaînement d’essais, conduits à l’est de San Antonio, a conforté une bonne impression initiale – celle ressentie par Richard Saint-George lors de sa découverte du modèle au EAA AirVenture Oshkosh 2019.
En juin dernier, Gérard a rejoint par la ligne les équipages du Raid Latécoère à Tarfaya pour effectuer les escales marocaines du périple et le retour vers la France.
Les cartes d’approche GPS IFR changent dans leur nomenclature et dans leur libellé de points d’approche. L’instructeur Yves Brucker nous détaille ces évolutions.
Depuis 2012, l’école Aéropyrénées est de nouveau présente à Toussus-le-Noble. Une alternative intéressante et plus simple pour les élèves-pilotes franciliens. Avec la conjoncture, les besoins de formation sont importants. Aéropyrénées surfe sur la vague.
Est-il encore nécessaire de présenter Bose, le leader mondial des casques à réduction active de bruit pour pilotes, et en général des casques avion haut de gamme ? Probablement pas. Nous avons réalisé un test approfondi de leur nouveau modèle, le ProFlight Serie 2.
Présenté à Heli-Expo en 2014, le modèle 505 est entré en production en 2016. Initialement assemblé à l’usine de La Fayette (Louisiane), il est aujourd’hui produit à Mirabel (Québec). Cette année, le constructeur prévoit de livrer son 505e exemplaire.
Please turn AdBlock off