Atterrir à Katmandou

Dans le réseau d’une compagnie du golfe Persique figurent quelques destinations mythiques que de nombreux pilotes ont un jour rêvé d’inscrire dans leur carnet de vol. Parmi elles, le Népal et sa capitale Katmandou. Récit d’une approche exigeante qu’il convient d’aborder avec beaucoup d’humilité et de concentration.

Kodiak 100

C’est fait, le Kodiak 100 est désormais au catalogue du célèbre constructeur de TBM. Un avion bien différent, taillé autant pour les aventures entre une bande d’amis que pour le business. Un petit goût de revenez-y selon Jacques Callies qui a été épaté par les qualités de vol de ce monoturbine lourd et cependant facile à piloter.

Les vols de contrôle

L’EASA vient de décider que les vols de contrôle après une opération de maintenance devaient être assurés par un organisme de travail aérien, charge à l’atelier ou au mécanicien qui est intervenu de le devenir ou pas. La situation sera plus complexe et plus onéreuse pour le client final.

Enstrom F28F et 480B

Ces hélicos demeurent facilement identifiables grâce à leur look caractéristique. Performants et endurants, ceux-ci conviennent autant aux propriétaires privés qu’aux compagnies, administrations ou encore écoles de pilotage. Pistons ou turbine, les deux modèles phare combinent élégance, valeur et polyvalence.

Tecnam P2010

C’est chez Airline Pilot Academy Training, la nouvelle école de pilotage installée à Tours, que Jacques Callies a pu essayer la dernière version du Tecnam P2010, un avion glass cockpit au moteur Lycoming plus puissant, quadriplace polyvalent destiné aussi aux propriétaires privés du fait de son prix étudié.