Philippe est l’heureux propriétaire d’un Mooney M20J. L’un de ses rêves était de traverser l’Atlantique Sud. Après avoir bourlingué avec son avion pendant quelques années, il a fini par se lancer sur les traces de l’Aéropostale.
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Ils ont craqué pour un aéronef et cela a changé leur vie. Pour le meilleur. Ils racontent ou nous ont raconté ce qui les a poussés à passer à l’acte et la raison de leur choix.
Nous proposons aux élèves pilotes qui nous lisent quelques articles courts sur la détection des pannes en vol et leur application immédiate en matière d’interprétation (analyse – bilan) et de décision. Nous traitons ici de la panne électrique.
Face à la confusion de ces derniers mois, les fédérations ont réagi pour conseiller au mieux leurs adhérents dans la reprise des vols, mais aussi pour relancer l’activité.
Dans un esprit digne de nos ancêtres, nous avons décidé d’affronter l’Autorité, quitte à risquer le bagne. Cela n’a pas été le cas, nous avons plutôt passé une journée exceptionnelle sur l’île d’Oléron, en plein COVID-19.
L’entreprise Safetyn, créée en 2016, a pour ambition d’accroître la sécurité des vols en aviation générale, mais également chez les professionnels en utilisant les datas, la réalité virtuelle et une bibliothèque de scénario de vols.
Nous conduisons tous des automobiles qui regorgent d’électronique. La consommation est en baisse constante, les intervalles de révision augmentent chaque année et l’hybridation gagne du terrain, sans parler du tout électrique qui commence à se démocratiser. Alors, pourquoi les motorisations aéronautiques sont-elles tellement à la traîne ?
Sa silhouette ne passe jamais inaperçue tant il évoque l’un des mythes de l’aviation, le Piper Cub. Haut sur pattes, avec de longues plumes qu’il faut dompter dans les manœuvres, le Savage, construit comme un avion par Zlin Aviation, en République Tchèque, est un ULM d’homme. Pas vicieux, mais exigeant au niveau pilotage.