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Aviation et Pilote n°548 – Septembre 2019

6,50

Aviation et Pilote n°548

Septembre 2019

Dans le numéro de septembre 2019 d’Aviation et Pilote, l’avion essayé est le M500, le monoturbine d’entrée de gamme de Piper Aircraft. Un lecteur raconte également sa journée passée au commande du biplan Waco, équipé de flotteurs : impressionnant. En juillet, les passionnés et les professionnels de l’aviation se retrouvent à Oshkosh, au salon AirVenture, pour découvrir les dernières nouveautés du marché. L’électrique est encore une fois mis en avant, tout comme les eVTOL. Cet été, un autre événement a marqué les esprits : la traversée de la Manche de Franky Zapata sur son Flyboard Air. En dehors du spectaculaire, quelles peuvent être les utilisations de cet engin ? Autre actualité : l’évolution de la réglementation ULM avec l’augmentation de la masse maxi à 525 kg (avec parachute). Dans la rubrique « Pilotage », notre instructeur fait un rappel sur la signification des marquages au sol des pistes. Découvrez aussi le parcours de Romain, aujourd’hui copilote chez Air France. Enfin, retrouvez Georges et son PC-12 pour la dernière partie de son tour du monde.

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Hors-séries

Hors série le Guide des métiers de l’aérien – 18e édition – 2019

7,90

« Le Guide des métiers de l’aérien » – 18e édition – 2019

La prochaine édition sera disponible mi-décembre. Commandez le hors série dès à présent et vous le recevrez à sa parution. 

Toutes les filières et cursus dans l’aérien – des profils et des témoignages

Comment devient-on pilote, mécanicien, contrôleur aérien, hôtesse de l’air, ingénieur dans la construction aéronautique, quelles sont les filières, les écoles, les différentes formations qui permettront d’accéder à un cockpit d’avion commercial, à un tarmac d’aéroport ou à un bureau d’études pour grand constructeur aéronautique ?

Les interrogations sont nombreuses lorsque l’on recherche sa voie : les filières évoluent, la réglementation change, des tendances nouvelles apparaissent et, dans le domaine aéronautique, mieux vaut se renseigner pour mieux se préparer.

Dans ce guide, les formations sont abordées selon quatre grands axes qui permettent de couvrir un large panel de métiers : travailler dans l’avion, travailler dans l’aéroport, travailler dans l’industrie et la maintenance aéronautique, travailler pour l’État.

Les principaux cursus sont détaillés avec de nombreux focus comme les aptitudes nécessaires à un métier ou encore les moyens d’accès aux différents organismes de formation, civils ou militaires, français ou étrangers. La formation continue n’est pas oubliée.

Au travers de multiples parcours de professionnels, le lecteur découvrira des portraits de femmes et d’hommes qui expliqueront leur passion, les raisons et les moyens qu’ils ont employés pour faire de cette passion un métier.

Enfin, plusieurs thématiques sont approfondies comme le travail intérimaire, l’alternance, la formation continue, le handicap, comment trouver un emploi et des interviews de personnes des ressources humaines permettent au lecteur de se placer du côté de l’employeur.

Aviation et Pilote n°521 – Juin 2017 numéro spécial

7,00

Aviation et pilote n°521 / Juin 2017

En kiosque le 30 mai 2017

L’édition de juin d’Aviation et Pilote est un numéro augmenté de 128 pages. En effet, en juin se tiennent deux importants salons aéronautiques : France Air Expo et le Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace. Vous pourrez lire notre habituel essai en vol : ce mois-ci, le nouveau TBM 910 qui est équipé d’une avionique Garmin 1000 NXi. Mais également redécouvrir 32 autres machines qui ont été essayées par notre rédaction au cours des dix dernières années. Ce catalogue est accompagné d’un guide d’achat de 24 pages qui reprend des thématiques utiles pour celui qui veut devenir propriétaire d’un aéronef : le marché du neuf, de l’occasion, le financement, l’immatriculation, l’assurance, la maintenance, l’équipement, sans oublier les mondes de l’ULM et de la voilure tournante. L’autre importante partie de ce numéro spécial porte sur les métiers aéronautiques : découvrez le parcours de formation des pilotes de transport militaire, en quoi consiste le job de pilote d’essai en aviation générale, la complexité de la photographie aérienne ou encore le portrait de Jean-Pierre qui a fait carrière dans le domaine de la maintenance. D’autres articles sont également à lire : une séance en vol sur simulateur A400M de l’armée de l’Air (voir la vidéo), le rapprochement entre l’application ForeFlight et Jeppesen, le déroulement des stages sélection compagnie, l’histoire d’un équipage russe qui a entrepris de faire le tour du monde en Bell 407, la balade d’un lecteur pilote à destination de Mutxamel…

Anciens numéros

Aviation et Pilote n°548 – Septembre 2019

6,50

Aviation et Pilote n°548

Septembre 2019

Dans le numéro de septembre 2019 d’Aviation et Pilote, l’avion essayé est le M500, le monoturbine d’entrée de gamme de Piper Aircraft. Un lecteur raconte également sa journée passée au commande du biplan Waco, équipé de flotteurs : impressionnant. En juillet, les passionnés et les professionnels de l’aviation se retrouvent à Oshkosh, au salon AirVenture, pour découvrir les dernières nouveautés du marché. L’électrique est encore une fois mis en avant, tout comme les eVTOL. Cet été, un autre événement a marqué les esprits : la traversée de la Manche de Franky Zapata sur son Flyboard Air. En dehors du spectaculaire, quelles peuvent être les utilisations de cet engin ? Autre actualité : l’évolution de la réglementation ULM avec l’augmentation de la masse maxi à 525 kg (avec parachute). Dans la rubrique « Pilotage », notre instructeur fait un rappel sur la signification des marquages au sol des pistes. Découvrez aussi le parcours de Romain, aujourd’hui copilote chez Air France. Enfin, retrouvez Georges et son PC-12 pour la dernière partie de son tour du monde.

Aviation et Pilote n°547 – Août 2019

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Aviation et Pilote n°547

Août 2019

Dans le numéro d’août 2019 d’Aviation et Pilote, découvrez – ou redécouvrez – le Robin, mais la version améliorée du DR 400 : le DR 401-155 CDI. Deux pilotes de la rédaction l’ont essayé sous régime VFR et IFR. Si tous deux sont d’accord sur les nombreuses qualités de cet avion, l’avionique pourrait encore être améliorée pour permettre une véritable exploitation aux instruments. Les équipements faisant appel à la technologie sans fil sont de plus en plus présents dans nos cockpits, ce qui n’est pas sans poser quelques problèmes de connexion… Antoine Szpiro est l’heureux propriétaire d’un T6 qu’il nous a fait découvrir en vol. Nous vous racontons l’histoire de cet avion, mais aussi de ce pilote mécanicien passionné. Le salon ULM de Blois se déroulera les 31 août et 1er septembre. Pour vous aider à préparer votre visite, retrouvez les machines du marché dans notre catalogue. Beaucoup de parents se posent des questions lorsqu’ils se renseignent sur le Brevet d’initiation aéronautique pour leurs enfants. Nous vous rappelons à quoi sert ce diplôme national. Autre événement en septembre, les 7 et 8, mais impliquant des warbirds : Air Legend. Deux pilotes de meeting témoignent de cette discipline un peu particulière. Avez-vous déjà rêvé de parquer votre aéronef devant votre maison ? Certains chanceux le vivent grâce au concept du village aéronautique. Nous nous sommes posés sur l’aérodrome de Verchocq. Les vacances n’empêchent pas les mauvaises nouvelles de tomber. Cette fois-ci, il s’agit de la future taxe sur les billets d’avion : la profession y est fortement opposée.

Aviation et Pilote n°546 – Juillet 2019

6,50

Aviation et Pilote n°546

Juillet 2019

Dans le numéro de juillet 2019 d’Aviation et Pilote, vous pourrez lire l’essai en vol du Ranger 7, un biplace LSA 100% américain taillé pour l’aventure. L’avion sur lequel vous volez ne sort peut-être pas d’usine et présente des traces de corrosion : nous vous donnons des conseils sur comment prévenir ce phénomène et comment y remédier. Le rassemblement RSA EuroFly-In a lieu en août. Trois constructeurs amateurs racontent comment ils ont mené à bien leur dernier projet : un Ninja, un Ambassadeur DR1050 et un Fairchild F-24. Le salon européen d’aviation d’affaires de Genève, EBACE, est quant à lui passé, l’occasion pour ses visiteurs d’admirer des jets toujours plus imposants. Concernant la rubrique formation, nos instructeurs expliquent le basculement en hélicoptère ou encore quelles sont les différences entre le CB-IR et l’IR. La rédaction est aussi aller en Belgique voir comment Belgium Flight School forme ses élèves pilotes. Enfin, retrouvez Adam qui poursuit son tour du monde en Pilatus PC-12.

Aviation et Pilote n°545 – Juin 2019

8,10

Aviation et Pilote n°545

Juin 2019

Ce numéro spécial de juin d’Aviation et Pilote a été augmenté à 116 pages. Il contient un « guide » qui vous donnera les clefs pour pratiquer votre loisir, que cela soit dans un avion, un ULM ou un hélicoptère : comment devenir pilote, s’ajouter des qualifications, être propriétaire, entretenir son appareil, s’équiper… Il est suivi d’un catalogue qui répertorie les avions monopilotes actuellement disponibles sur le marché. Une cote du neuf et de l’occasion vous permettra d’affiner leurs prix. Vous trouverez également dans ce numéro nos articles habituels. Notre équipe a essayé, ce mois-ci, le nouveau TBM 940 de Daher, qui est équipé d’une automanette : une première sur avion monoturbine, formidable ! L’avionique est un sujet central, mais quels en sont les standards aujourd’hui ? Nous faisons le tour du marché pour vous aider à choisir votre future planche de bord : connaître les équipements obsolètes et ceux qu’il faut absolument posséder, notamment pour des raisons réglementaires. Les fédérations et associations sont toujours en action pour défendre leurs membres : FFA, FFPLUM, AOPA, GIPAG, découvrez quelles sont leurs préoccupations. En février, la vidéo du crash d’un Piper Malibu à Courchevel a fait le tour du web. Nous avons enquêté sur les circonstances de cet accident. Côté formation, notre équipe s’est rendue à l’EPAG NG pour découvrir comment étaient formés les cadets d’Air France. Des pilotes témoignent. Autre sujet : l’adaptation en ligne – ou AEL – qui finalise le passage au statut de pilote de transport public. Le salon du Bourget a lieu en juin, c’est une occasion d’en apprendre plus sur les métiers de l’industrie aéronautique et de l’espace, nous vous donnons quelques pistes de réflexion. Enfin, suivez Georges, un Français installé au Québec, dans son tour du monde en Pilatus PC-12.

Aviation et Pilote n°544 – Mai 2019

5,95

Aviation et Pilote n°544

Mai 2019

Dans le numéro de mai d’Aviation et Pilote, nous vous donnons les dernières news des constructeurs et équipementiers qui exposaient sur le plus grand salon européen d’aviation général et d’affaires, Aero Friedrichshafen. Cette édition 2019 a battu des records en nombre de visiteurs et d’exposants. Nous faisons le point sur ces marchés et leurs acteurs. L’essai du mois est le Diamond DA42-VI. Le vol s’est déroulé directement à Wiener Neustadt, ce qui nous a permis d’interviewer le successeur chinois de Christian Dries, Franck Zhang (voir la vidéo). Autre interview, celle du CEO d’Avidyne Dan Schwinn, rencontré cette fois aux États-Unis lors du salon Sun’n Fun, qui nous parle de sa société et de son futur. Autre domaine lié à la technologie : la simulation. Une fois n’est pas coutume, nous avons pris les commandes d’un simulateur d’hélicoptère et volé à bord d’un Bell 206 avec la société Aviadream. Enfin, deux officiers de la Gendarmerie, qui informent sur la dangerosité des lasers, rappellent les sanctions qu’encourent leurs utilisateurs et donnent quelques astuces aux pilotes pour éviter l’accident.

Aviation et Pilote n°543 – Avril 2019

5,95

Aviation et Pilote n°543

Avril 2019

Dans le numéro d’avril d’Aviation et Pilote, deux pilotes racontent leurs impressions de vol aux commandes du Shark, un ULM biplace en tandem qui file à près de 140 kt en croisière. Dans une autre catégorie, Daher a annoncé l’évolution de son TBM avec la sortie du 940 ; le constructeur est aussi de retour à Toussus-le-Noble. Les boîtes noires n’équipent pas les seuls avions commerciaux : avec l’APIBox, chaque propriétaire pourra tout savoir de son avion. Autre technologie, le parachute balistique. Qu’il soit monté sur un ULM ou sur un avion, il sauve des vies, Denis témoigne. Nous avons visité ce mois-ci les nouveaux locaux d’Astonfly à Toussus ; l’école compte former près de 120 pilotes à l’horizon 2020. Toujours dans la rubrique « Formation », nous faisons le point sur les DTO et ce qui change pour les clubs. Concernant le reste de l’actualité, si le terrain d’Orléans Loire-Valley s’apprête à accueillir le Friendly Fly-In organisé par Aviation et Pilote les 29 et 30 juin, celui de Sallanches est au contraire menacé de fermeture par le maire. Claude Lelaie, lui, interpelle la DGAC sur le fait que, de plus en plus souvent, les armées s’approprient une partie du ciel français au détriment des autres usagers, dont les pilotes privés. Enfin, chaque membre de notre équipe a choisi une destination qui lui tient à cœur en espérant que cela vous donne des idées pour vos futurs voyages.

Aviation et Pilote n°542 – mars 2019

5,95

Aviation et Pilote n°542

Mars 2019

Dans le numéro de mars 2019 d’Aviation et Pilote, vous pourrez lire l’essai en vol du Beechcraft Bonanza G36, un avion de caractère avec une silhouette indémodable. Plusieurs sujets sont liés à l’actualité : l’épisode neigeux de janvier et la question, pour un aérodrome, d’investir ou non dans du matériel pour déblayer ; le Salon des Formations et Métiers Aéronautiques en images ; l’arrêté de Toussus-le-Noble qui autorise à nouveau les vols le dimanche sous certaines conditions ; la pénurie actuelle d’instructeurs en raison du fort recrutement de pilotes par les compagnies aériennes. La technologie est une autre thématique de ce numéro au travers d’un dossier avionique qui s’intéresse aux actualités de ce début d’année ; du projet Cassio, un multimoteur hybride basé sur la cellule d’un Cessna Skymaster ; de l’enquête menée sur les eVTOL, ces véhicules à décollage et atterrissage vertical électriques qui pourraient bien désengorger un jour nos grands centres urbains. Côté pilotage, nous abordons la panne moteur et comment la piloter lors d’un vol d’entraînement et notre instructeur fait un rappel réglementaire sur l’IFR. Enfin, le carnet du mois nous emmène en Afrique avec les équipages du Trek Aéro.

Aviation et Pilote n°541 – Février 2019

5,95

Aviation et Pilote n°541

Février 2019

Dans le numéro 541 de février d’Aviation et Pilote, notre collaborateur Richard Saint-George est allé chez le constructeur Piper Aircraft, en Floride, essayer le PA-44-180 Seminole équipé d’un Garmin G1000 NXi. Peut-être, comme Guy et Tore lors de leur voyage vers l’île Gotland, en Suède, avez-vous rencontré du givrage ? La rédaction fait un point sur les systèmes de dégivrage adaptés à l’aviation générale : les nouveautés sont encore trop peu nombreuses. Un pilote nous raconte un vol de nuit, de prime bord simple, qui s’est complexifié au fil des nautiques. Plus pratique, nous vous rappelons quelles sont les missions de la Gendarmerie des transports aériens que tout pilote a au moins eu une fois l’occasion de rencontrer en se posant sur un aéroport. Dans la rubrique « Hélicoptère », nous étudions ce qu’est le « quick stop » et comment bien réussir cette manœuvre. Pour ceux qui veulent passer de pilote privé à professionnel, nous vous expliquons comment réussir l’ATLP théorique, l’une des premières étapes dans la formation. Certaines écoles, à l’exemple de Mikuczanis Formation Aéronautique, s’en sont fait une spécialité. Enfin, peut-être avez-vous imaginé, un jour, passer par la voie militaire pour devenir pilote : ce numéro décrit les voies d’accès pour intégrer l’Armée de l’air, l’ALAT et l’Aéronautique navale, accompagné du témoignage de femmes et d’hommes qui vivent leur métier avec passion.

Aviation et Pilote n°540 – janvier 2019

5,95

Aviation et Pilote n°540

Janvier 2019

Dans le numéro de janvier 2019 d’Aviation et Pilote, le PS-28 Cruiser de Czech Aircraft Works a été essayé. Il s’agit d’un biplace LSA qui séduit dans le cadre de la location longue durée afin de faire de l’école. A l’approche du Salon des Formations et Métiers Aéronautiques, nous faisons le point sur l’embauche pilote dans le monde : les compagnies recrutent de partout avec plus ou moins de difficultés. Cette conjoncture a incité Air France à relancer sa filière Cadets et même Airbus a mis au point un programme de formation conjointement avec l’ENAC. Autre point de vue, celui du formateur Jean-Pierre Trimaille qui revient sur l’utilisation du simulateur dans le cadre de la QT BE20 : la décision de l’EASA a engendré une situation économiquement irréaliste. Côté pilote, la rubrique « Avionique » passe en revue les Garmin GNS 430 et 530 et donne plusieurs astuces pratiques pour faciliter l’utilisation de votre navigateur intégré. L’instructeur Yves Brucker s’attaque quant à lui au vent de travers qui inquiète parfois les pilotes. Le contrôle aérien est aussi mis à l’honneur dans ce numéro : la rédaction a rendu visite à l’organisme de contrôle de Melun-Seine. Et de leurs côtés, Benoît et Frédéric se sont appuyés sur les contrôleurs pour réussir à boucler leur tour de France VFR sur une journée. Ils nous racontent ce défi effectué en RV-7.

Aviation et Pilote n°539 – Décembre 2018

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Aviation et Pilote n°539

Décembre 2018

Dans le numéro de décembre d’Aviation et Pilote, vous pourrez lire l’essai en vol d’un DR 400 qui a la particularité d’être équipé d’un moteur Rotax 912. L’idée est de Nogaro Aviation et le résultat est surprenant. La rédaction s’est du coup intéressée de près à ce moteur développé par BRP et vous donne des pistes pour assurer la longévité de votre Rotax. Un HUD dans votre avion léger ? C’est en voie de devenir vrai, nous faisons un point sur les systèmes existant sur le marché. Côté aventures aéronautiques, Derry raconte la participation du Français Olivier Langeard aux Reno Air Races avec son TB 30 et Didier le Rallye Aéro France qui a embarqué cette année ses équipages vers la Slovénie, la Serbie, la Bulgarie, la Turquie, la Géorgie… Dans la rubrique « Pilotage », notre instructeur s’est penché sur la problématique panne au décollage : que faut-il faire ? La réglementation sur les drones a également changé, nous vous donnons les grandes lignes de ces modifications qui concernent aussi bien les télépilotes professionnels que de loisir. Nous racontons aussi la genèse de l’école d’hélicoptères Helixaero, créée par deux passionnés qui ont choisi le Cabri pour machine d’apprentissage. C’est Noël, retrouvez également dans ce numéro notre dossier cadeaux annuel qui vous donnera certainement quelques idées.

Aviation et Pilote n°538 – Novembre 2018

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Aviation et Pilote n°538

Novembre 2018

Dans le numéro de novembre 2018 d’Aviation et Pilote, nos rédacteurs ont expérimenté : le Super Petrel LS, tout d’abord, un biplace LSA amphibie d’origine française désormais fabriqué au Brésil ; le Dynali H3, un hélico ultraléger construit plus proche de chez nous, en Belgique ; le vol à zéro G à bord de l’Airbus A310 ZERO G… Si les machines étaient différentes, le plaisir du vol était le même. Nous vous donnons ce moi-ci plusieurs conseils tirés d’expériences vécues pour acheter votre aéronef d’occasion et, d’une certaine manière, votre liberté. Côté avionique, nous revenons sur le pilote automatique, un équipement qui facilite la vie du pilote. Nous faisons le tour des marques. L’IR, toujours compliqué ? L’instructeur Yves Brucker fait en sorte que non grâce à son programme d’e-learning « L’IFR-Facile ». Au vu du fort recrutement pilotes par les compagnies aériennes, nous rappelons le cursus de formation pour celles et ceux qui hésiteraient quant à leur avenir. A côté de cela, les Assises du transport aérien se sont terminées, sans réelles évolutions, ce qui a provoqué la colère des présidents de compagnies. S’agissant de l’aviation d’affaires, nous avons fait le point sur le « jeune » marché du transport public en monomoteur : il va décoller ! Enfin, suivez les membres de l’ONG « Coup de pousse », partis au Togo en avion pour y amener du matériel.

Aviation et Pilote n°537 – Octobre 2018

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Aviation et Pilote n°537

Octobre 2018

Dans le numéro d’octobre d’Aviation et Pilote, la machine essayée est un ULM d’Aeroprakt dérivé de l’A22, l’A32L, qui permet de voyager plus loin. Comme tous les ans, notre équipe s’est rendue au rassemblement ULM de Blois, nous vous avons ramené des news des constructeurs et de leurs distributeurs. Autre catégorie d’appareil, le Phenom 100 : Jacques Callies a participé à un convoyage sur l’Atlantique Nord qui n’a pas été de tout repos au vu du nombre de pannes… (voir la vidéo) Début septembre a eu lieu le Paris-Villaroche Air Legend, un meeting qui a été comparé à celui de Duxford en raison d’un splendide plateau aérien (voir la vidéo). L’occasion également pour nous de découvrir le Catalina en vol. Nous nous sommes également intéressés à une plateforme, Coulommiers, qui a la particularité d’être équipé d’un treuil de lancement de planeurs. Un certain nombre de règles doivent être respectées pour qu’avions et planeurs cohabitent en bonne intelligence.

Rupture de stock

Aviation et Pilote n°536 – Septembre 2018

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Aviation et Pilote n°536

Septembre 2018

Dans le numéro de septembre 2018 d’Aviation et Pilote, la rédaction a essayé l’Alpha Electro, un aéronef bien connu, mais pourtant nouveau du fait de son moteur électrique PEM 60MVLC : quels sont les avantages et inconvénients de pénétrer dans un tel cercle vertueux ? L’électrique était l’un des sujets d’Oshkosh, mais pas le seul. Plus grand rassemblement aérien au monde, on parlait aussi dans ses allées de la reprise des recrutements, des carburants alternatifs, des solutions pour attirer les jeunes à l’aviation, etc. Petit aperçu de l’actualité US… Nos lecteurs nous demandent régulièrement quelle est la meilleure application de préparation et de suivi de navigation. Nous vous donnons les clefs pour choisir la vôtre. En juillet s’est déroulé le HOP ! TOUR des Jeunes Pilotes, Amy, Américaine invitée par l’AOPA, témoigne. Cet été ont eu lieu deux accidents mortels impliquant des hélicoptères ULM classe 6, l’occasion pour nous de s’interroger sur la réglementation. Ca y est : Air France a un nouveau dirigeant à sa tête, Benjamin Smith, l’ex-n°2 d’Air Canada… Dans la rubrique « Formation », nous suivons Palmira qui s’exerce sur AL250, un simulateur destiné à la fois aux privés et aux pros qui est installé à Lognes chez Aeroflight. Enfin, notre « Carnet de vol » du mois nous emmène en Écosse où trois amis sont partis depuis Brest jusqu’aux îles Orcades en DA40 Diesel.

Aviation et Pilote n°535 – Août 2018

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Aviation et pilote n°535

Août 2018

Dans le numéro d’août 2018 d’Aviation et Pilote, la rédaction a essayé un ULM slovaque sur la voie de la certification CS-LSA, le Skyper GT-9, un aéronef léger à la fois destiné à l’école et au voyage. Comme chaque année, la revue sera exposant au rassemblement ULM de Blois, les 1er et 2 septembre prochains, et pour vous aider à préparer votre visite, vous pourrez votre appuyer sur notre catalogue qui regroupe les machines du marché, classées en fonction de leur vitesse de croisière. Cette thématique nous a amenés à enquêter sur le poids des ULM puisque certains activistes et pilotes d’appareils rapides souhaiteraient la création d’une classe à 600 kg. Autre type de machine, le Sartan 7W Executive ! Dernier venu lors des meetings, cet avion des années trente vaut le déplacement. Et si ce sont les machines d’un autre temps qui vous intéressent, rendez-vous les 8 et 9 septembre à Melun-Villaroche pour l’Air Legend : vous pourrez en lire une présentation du terrain et de son histoire dans ce numéro. Dans la rubrique « Avionique », nous avons le suivi le remplacement en atelier d’un horizon de secours gyroscopique tombé en panne par un instrument numérique autonome, en l’occurrence un Garmin G5. Enfin, vous allez peut-être survoler la mer cet été, nous rappelons quelques consignes, notamment pour mieux être repéré par les secours si jamais vous vous retrouvez à l’eau… Sait-on jamais… Bonnes vacances !

Aviation et Pilote n°534 – Juillet 2018

5,95

Aviation et Pilote n°534

Juillet 2018

Dans le numéro de juillet d’Aviation et Pilote, nos confrères de Flyer nous aident à choisir parmi les modèles M Class de Piper. Entre le M350 et le M600, le moteur à pistons et la turbine, nous vous donnons les bonnes pistes de réflexion, tout en rappelant la genèse de ces avions. Nous vous avions parlé dans un précédent numéro de l’application ForeFlight : la version européenne est désormais disponible. Nous l’avons testée. Un incident – qui s’est bien terminé – sur notre aérodrome, à Lognes, nous a poussé à enquêter sur le train rentré et l’atterrissage sur le ventre. Vous pourrez lire dans ce numéro le témoignage de plusieurs pilotes. Avec les beaux jours, viennent les salons. Nos reporters ont rapporté les dernières infos de Genève et du salon d’aviation d’affaires EBACE, mais aussi du salon d’aviation générale France Air Expo qui s’est déroulé au Bourget. Retrouvez également les images du meeting de Cerny et de ses avions de collection. Du côté de la voilure tournante, un hommage a été rendu par l’association Rotors du Monde à trois pilotes qui cumulent à eux seuls plus de 80 000 heures de vol. Le rassemblement du Réseau du Sport de l’Air approche, l’occasion pour nous de dresser le portrait de quelques constructeurs amateurs et passionnés d’aviation de collection. Dans la rubrique « Transport », la rédaction fait le point sur la situation de la compagnie Air France. Le carnet de vol du mois vous permettra de suivre Alain et Philippe qui ont réalisé un rêve grâce à Trek Aéro : parcourir l’Afrique.

Aviation et Pilote n°533 – Juin 2018

7,50

Aviation et Pilote n°533

Juin 2018

Le numéro de juin d’Aviation et Pilote est un numéro spécial. Il contient un guide d’achat d’une trentaine de pages qui vous donnera des informations utiles pour franchir le pas et acquérir votre aéronef. Plusieurs thématiques sont développées : l’achat neuf, d’occasion, le financement, l’assurance, la rénovation, la remotorisation, la maintenance, les avions de collection, l’ULM, l’hélicoptère, l’équipement, la cote du neuf et de l’occasion, les petites annonces. Retrouvez également nos articles habituels. La rédaction est allée essayer le Sonaca 200 Trainer, la version destinée aux écoles, qui est proche d’obtenir sa certification CS-VLA. Nous étions également à Cannes pour la Red Bull Air Race, une compétition mythique présente pour la première fois en France cette année. Toujours dans l’actualité, nous faisons un point sur l’électrique : est-ce vraiment une énergie d’avenir ? Dans la rubrique « Pilotage », notre instructeur revient sur le devis de masse et de centrage.

Aviation et Pilote n°532 – Mai 2018

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Aviation et Pilote n°532

Mai 2018

Dans le numéro de mai 2018 d’Aviation et Pilote, vous pourrez découvrir en vol deux avions très différents : le Super Duty de Zenair, un triplace conçu pour les pistes de fortune, disponible en kit. Et la version 2018 du TBM 930, l’occasion pour Jacques Callies de réessayer le Garmin G3000. Toutes ces nouvelles avioniques nécessitent de lourdes bases de données aéronautiques qui doivent fréquemment être mises à jour, engendrant de nouveaux coûts. Cette facture va-t-elle s’alléger un jour ? Notre équipe s’est rendue en Allemagne pour le salon Aero Friedrichshafen : ce numéro foisonne de nouvelles des constructeurs et équipementiers européens. En focus, le dernier casque de Bose, le ProFlight, destiné aux pilotes d’avions d’affaires. Nous avons également posé des questions au président de la FFA, Jean-Luc Charron, sur l’actualité de la fédération, notamment sur l’achat et la mise en exploitation en club d’un Alpha Electro (électrique). En ce moment, se tiennent les Assises du transport aérien. Nous vous donnons les quelques sujets qui tiennent à cœur à nos entreprises du secteur. Enfin, découvrez le parcours d’Olivier Monnot, aujourd’hui copilote sur E-Jet.

Aviation et Pilote n°531 – Avril 2018

5,95

Aviation et Pilote n°531

Avril 2018

Dans le numéro d’avril 2018 d’Aviation et Pilote, la rédaction a essayé la dernière version du Sting du constructeur tchèque TL Ultralight, le S4. Un bel ULM, polyvalent et rassurant. Un autre essai, dans la rubrique Avionique cette fois, celui de la dernière radio portative ICOM, la IC-A25NE. Si elle est au top du marché des radios (espacement 8,33 kHz ou 25 kHz), elle propose d’autres atouts comme un écran de navigation GPS. Nous sommes aussi allés au salon d’Abu Dhabi Air Expo où l’aviation générale a encore du mal à prendre sa place parmi les jets d’affaires. Le dossier du mois est quant à lui consacré au voyage. En effet, le jeune pilote est plein de bonne volonté mais au fil du temps, le voyage rejoint souvent le tiroir à fantasmes. Nous vous donnons des conseils pour que cela ne soit pas le cas ainsi que des exemples de destinations faciles. Sinon, vous pouvez prendre exemple sur nos lecteurs qui ont participé au Flying West US et se sont mis durant 18 jours dans la peau de pilotes de bush américains : l’aventure ! Les propriétaires se plaignent souvent de la facture de maintenance de leur aéronef. Nous avons discuté avec les gérants d’un atelier Part-145 qui nous ont expliqué que tout agrément engendrait un coût… Deux avionneurs français, ou plutôt franco-italien pour l’un, sont mis à l’honneur dans ce numéro : Dassault Aviation qui a récemment présenté son Falcon 6X et ATR dont nous racontons la success story.

Aviation et Pilote n°530 – Mars 2018

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Aviation et Pilote n°530

Mars 2018

Dans le numéro de mars 2018 d’Aviation et Pilote, l’Acclaim Ultra M20V de Mooney est l’essai du mois. Il a été essayé par le président de l’association européenne des pilotes et propriétaires de Mooney, David Kromka, directement à l’usine de Kerrville. Il vous arrive de vous poser des questions à la lecture de votre devis avionique ? Nous vous donnons quelques règles à suivre pour changer vos équipements. C’est justement ce qu’a choisi de faire l’Aéro-club Sadi-Lecointe : passer au glass cockpit. Ce club connaît une progression de son activité, son président explique comment. Notre instructeur a décidé de tester vos connaissances sur votre connaissance des règles de l’air. Répondez aux questions. Du côté de l’ultra-léger, nous revenons sur la question du poids des machines qui passerait en France à 500 kg a priori. C’est au tour de Claude Lelaie, ex-directeur des essais en vol d’Airbus, de donner son avis sur la possible suppression des pilotes dans les cockpits des avions de ligne. Pour le moment, les pilotes continuent de se former. Nous sommes allés voir Phenix Aviation Training qui propose une qualification de type sur-mesure (voir la vidéo). De leurs côtés, les compagnies aériennes low cost sont en train de se placer sur le long-courrier. Enfin, Agnès et Colombo sont partis avec leur TB20 visiter Alger, Porto et Lisbonne, profitant un rendez-vous professionnel pour faire du tourisme.

Aviation et Pilote n°529 – Février 2018

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Aviation et Pilote n° 529

Février 2018

Dans le numéro de février 2018 d’Aviation et Pilote, notre équipe a essayé le Dynamic WT9 qui a obtenu sa certification LSA. Dans l’actualité ULM cette fois, l’arrêté relatif à la formation des instructeurs est sorti en décembre dernier et est applicable depuis le premier janvier. Nous vous en donnons le contenu. Notre dossier du mois a pour sujet Melun-Villaroche, située près de Paris, qui dispose d’atouts indéniables pour lui permettre de devenir une plate-forme attractive. Nous revenons aussi sur la filière Cadets, officiellement relancée. Enfin, des lecteurs partagent dans ce numéro leur expérience de pilote privé : Patrick, descendu pour la première fois en dessous de ses minima personnels lors d’un vol en IFR ; Jean-Claude qui s’est retrouvé en situation de mast bumping en hélicoptère ; Gérard qui a loué un PA-28 en Polynésie… Et nous vous racontons également l’histoire de passionnés d’hydravions de manière à vous faire découvrir une autre discipline aéronautique.

Aviation et Pilote n°528 – Janvier 2018

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Aviation et Pilote n°528

Janvier 2018

Dans le numéro de janvier 2018 d’Aviation et Pilote, découvrez en essai en vol le Cessna Turbo Skyhawk JT-A, une version Diesel qui devrait ouvrir au C170 de nouveaux marchés, là où la 100LL se fait rare et chère. Les avionneurs planchent sur l’aviation électrique, qu’en est-il exactement ? L’ADL150 permet de recevoir en vol des images satellites en temps quasi réel sur son iPad. La rédaction a testé cet équipement. Le saviez-vous ? Vous êtes pisté ! Si vous n’êtes ni sur la bonne trajectoire ni à la bonne altitude, vous pouvez être sanctionné par l’ACNUSA. Nous avons mené l’enquête. Ce mois-ci, vous pourrez également lire plusieurs articles « Transport » : Joon, la nouvelle compagnie à coût réduit ; Air Corsica avec qui nous sommes allés voler ; un pilote de ligne poursuit également une précédente réflexion sur la nécessité d’avoir encore un pilote aux commandes. Dans la rubrique « Giraviation », découvrez comment obtenir votre carte d’hélisurface (voir la vidéo). Enfin, suivez l’aventure de Guy et Tore, partis de la Norvège pour rejoindre la Corse. Notre équipe vous souhaite de belles fêtes de fin d’année (voir la vidéo) !

Aviation et Pilote n°527 – décembre 2017

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Aviation et Pilote n°527

Décembre 2017

Dans notre numéro de décembre 2017, la rédaction a pris le cap sur l’Allemagne pour essayer à Baden Baden l’Aquila A211 GX, la version glass cockpit du biplace certifié JAR/VLA. C’est bientôt Noël, découvrez notre sélection d’une cinquantaine de produits : jouets, vêtements, gadgets, objets décoratifs ou pratiques sur la thématique de l’aviation. Vous vous laisserez aussi peut-être tenter par la montre Garmin D2 Charlie Titanium que nous avons essayé pour vous pendant un mois bien chargé en vols divers. Ce numéro est aussi technique puisque nous vous apprenons tout ce qu’il faut savoir sur les révisions moteur, notamment la différence entre la révision faite en atelier local ou chez le motoriste. Notre instructeur s’attaque quant à lui au déroutement en vol VFR lorsque le mauvais temps arrive de manière inattendue. Un pilote VFR découvre l’IFR : un moyen de voler en famille et de se remettre à l’aviation. Deux compagnies sont vues à la loupe ce mois-ci : Hégé-Hélicoptère, basée à Toussus-le-Noble, et Chalair qui a commencé son exploitation au départ de Caen avec des Beech 1900 et 200. Enfin, plusieurs amis pilotes sont partis avec leurs avions à Marrakech pour profiter du Maroc et du soleil.

Aviation et Pilote n°526 – Novembre 2017

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Aviation et Pilote n°526

Novembre 2017

Dans le numéro de novembre d’Aviation et Pilote, le HondaJet a été essayé par un pilote professionnel. Il nous livre ses impressions sur ce nouveau venu des Very Light Jets : un avion impressionnant d’intelligence ! Autre appareil mis en avant : le Stampe SV-4RS, en fait un ULM qui est la réplique à échelle 1 du célèbre Stampe SV-4C. A découvrir absolument. Garmin a annoncé la sortie de nouveaux produits qui intéresseront les propriétaires disposant de planches de bord classiques : les G500 TXi, G600 TXi et G700 TX. Nous faisons le tour pour vous de leurs fonctionnalités. Ce numéro n’oublie pas non plus les pilotes puisque nous avons testé les derniers casques mis sur le marché et revu leur classement par ordre de prix. A lire aussi dans cette édition : une enquête sur la formation instructeur ; le compte rendu du splash-in qui a eu lieu à Lourdes en septembre, permettant l’ouverture d’une hydrobase temporaire ; un point sur l’Ecole Nationale de l’Aviation Civile suite au départ de Marc Houalla ; le décryptage du rapport commandé par le CHSCT suite à la fusion des trois compagnies régionales d’Air France sous la bannière de HOP ! ; le récit de pilotes qui ont participé au dernier Rallye Aéro France en direction de la Sicile et de la Grèce.

Aviation et Pilote n°525 – Octobre 2017

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Aviation et pilote n°525 / Octobre 2017

En kiosque le 28 Septembre

Dans le numéro d’octobre 2017 d’Aviation et Pilote, l’ultraléger est à l’honneur avec l’essai en vol du Risen, l’ULM le plus rapide au monde avec ses 323,8 km/h enregistrés par la FAI (voir la vidéo). Nous l’avons testé lors du rassemblement ULM de Blois où il était exposé avec de nombreuses autres machines qui sont à découvrir également dans ce numéro. Dans la rubrique Avionique, nous faisons le point sur l’ADS-B : une technologie qui pourrait bénéficier à l’aviation générale à condition que l’Europe et la France investissent également de leur côté. La rédaction a rencontré les partisans du  projet de village aéronautique Green Airpark qui s’efforcent de le faire aboutir depuis neuf années déjà (voir la vidéo). Depuis quelques mois, le recrutement de pilotes au sein des compagnies aériennes avait repris, cette tendance s’accélère aujourd’hui. Il est même question de rouvrir la filière Cadet chez Air France. A lire aussi ce mois-ci une mission de thermographie aérienne effectuée de nuit ou encore le défi de trois pilotes de club qui ont bouclé en une journée le tour du littoral métropolitain.

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